يمكن بالفعل اعتبار مقعد ملقة حقن واحدة من تلك السيارات الكلاسيكية الساحرة اليوم لا يزال لديه حشد غفير من أتباعه. نستعرض البيانات وقصص أكثر من الغريب لهذه السيارة أن نتذكر.

الفترة التاريخية التي ظهرت مقعد ملقة وكانت معقدة للغاية بالنسبة للشركة الاسبانية. مع إيبيزا و ملقة, مقعد وكان قادرا على التغلب على الفترة ما بين التحالفات وبعد استراحة أمر وقبل الاتفاق مع فولكس واجن, بالتأكيد أصعب فترة في تاريخها.

معيار لتقييم ل كلاسيكي, كما شراء، فإنه ليست هي نفسها كما لشراء سيارة جديدة. أنه لا معنى لاقول لكم هنا ما إذا كان فورد أوريون أو فيات REGATA أنهم أفضل من مقعد ملقة من الناحية العملية. فمن يقرأ هذه السطور هذا الغرض، فمن المؤكد أنها لديها مصلحة في ملقة, ليس مثل أي شيء آخر في ذلك الوقت. أن قال، مالقة كان لا أحد أفضل من أوريون أو REGATA.

ظهر المقعد مالقة في عام 1985 كما تجسد الثالث من إيقاع, بعد جولة و إيبيزا. مالقة في الواقع، أكثر من 131 خليفة وسلفه توليدو, وكانت هذه سابقة قرطبة. بعدي، كان إطار تشبه الى حد بعيد إيبيزا التي ظهرت قبل عام (عمليا نفس المعركة والطرق) و ماكفرسون متطابقة في محورين, وراء ballestón عرضية كما الربيع. كان المقعد لا وقت للتعامل مع الاستثمار نموذجا جديدا تماما.

الأكثر من ذلك الجيل المفرد مقعد كان محرك نظام بورشه. لم يكن أداء معجزة ولكن لأنه سمح إنجازا الصناعي، مع وظائف الهدف الذي كان، والمضي قدما دون محركات فيات وعقد لحين وصول فولكس واجن.

ال نظام المحرك رواق على نحو ما يوضح ما حصل مقعد في ذلك الوقت: من جهة، البقاء على قيد الحياة الفراغ تركهم بالأقدام مرحلة بين فيات وفولكس واجن. وعلاوة على ذلك، أفعل ذلك مع نتاج بالتأكيد كان أفضل ما يمكن في ظل هذه الظروف.

مقعد ملقة حقن: المحرك

بين متطلبات مقعد وقدم ل بورش كمستشار كان أن المحرك كان اقتصادا لتصنيع وصيانة. على أساس كتلة القائمة، ويفضل البساطة نوع الاسطوانة مالك الحزين (شقة مع الغرفة في الرأس المكبس). وعلى الرغم من وجهة نظر الأداء ليس هو الحل الأمثل، فهي بسيطة لتصنيع. أنه يحتوي على ميزة إضافية: إذا كان هناك فرصة أقل من اجتياح تلف صمام المكبس ل، ويجري عمودي، يمكن أن تذهب من دون الانحناء.

ال حقن هو بوش Jetronic LE / LE2, مقياس الجريان مع خاصية “L” أكثر دواما آجلا. على الرغم من أن الحقن هو الأكثر تميزا من هذا الإصدار هو ما سيعطي مشاكل أقل إذا لزم الأمر بديل. كان نسخة مع حافزا لالبديل التصدير لا يوجد مثل هذا الحقن.

في الواقع، هذا الإصدار على العديد من العناصر المختلفة للالكربوراتور: الاسطوانة (قنوات مختلفة)، والمكابس (أكثر نسبة ضغط) ومشعب العادم. هذا يمكن أن يكون مشكلة إذا كانت هناك حاجة لأجزاء ملقة من الصعب العثور على حقن المانحة وأنت لا يمكن أن تأخذ الكثير من المكربن ​​ملقة، الحل هو إيجاد SXI إيبيزا. لحسن الحظ، والميكانيكا وقوي والالكترونيات وبسيطة. ما عادة ما تعطي مشاكل أخرى هي عناصر هامشية، مثل دائرة التبريد من التركيبات الكهربائية وأي مفصل، وخاصة غطاء الرأس.

مقعد ملقة حقن: الشاسيه ونقل

ال الشكل العام للتعليق الأول إيبيزا وملقة هو فيات 128, إيقاع السلف. محاذاة العجلات والإطارات desgate غير النظامية هي واحدة من الأشياء لننظر، على الرغم من أنها ليست مشكلة لها حل صعب. أغلى لإصلاح لارتداء في نظام التعليق الأمامي هو تغيير أغطية الوسائد والدعم. أنه ليس لديه مشكلة إيبيزا مع سقوط العجلات الخلفية. ما لا أتوقع (فعلت عندما كانت جديدة) هو تغيير ملحوظ جدا في التفاعلات مع صندوق فارغ والمحمل.

وعلى عكس الإصدارات المكربن، و وتنفيس أقراص الأمامية والداعم الفرامل 8 “. أجزاء أخرى قابلة للتبادل. لا مزيد من المشاكل من البلى والصيانة. عنوان، التي لا يوجد لها الدعم، ثقيل، وبطء ولديه عجلة القيادة يميل كثيرا. أنها لا تعطي المشاكل، إلا المحاذاة أبلوا بلاء حسنا.

مع تغيير أنه هو نفسه: إذا كان ذراع يبدو بصوت عال وغير دقيقة بشكل خاص، هذا لا يعني أن السيارة لديها مشكلة، وهذا هو. وكان هذا الإصدار مجموعة قصيرة المدى (4.29) ولكن مربع كانت مفتوحة نوعا ما، والتطورات الناتجة هي سحب لفترة طويلة للحصول على إصدار الرياضية من الوقت (اليوم سننظر العادي). تصل السرعة القصوى في العتاد 5TH ولكن هذا لا وصول إلى أقصى سرعة.

مقعد ملقة حقن: الجسم

ال التصنيع ملقة كان لديه الكثير من القواسم المشتركة مع النماذج الأصلية أمر أن مصدر فولكس واجن. حماية تآكل كان المتوسط، يجب أن نأخذ عناية خاصة في المناطق التي يتقطر الماء، وفقط في حالة، انظر تحت لوح الأرضية. حيث أنه من الأسهل أن تظهر تآكل في حامل البطارية.

ال الاختلافات الخارجية مع الآخر ملقة كانت زخرفي وهناك العديد من الأجزاء القابلة للتبديل. الآخرين هي فريدة من نوعها لهذا النموذج وبعض تغير في ملقة المجموعة الثانية، كشعار “حقن”.

مقعد ملقة حقن: الداخلية والكهرباء

ال جودة المواد البلاستيكية والتصميم الداخلي وقد انتقد كثيرا في ذلك الوقت (وبعد ذلك)، وذلك أساسا إلى السلسلة الأولى من ملقة. في الواقع لم يكن نموذجا للجودة، ولكن في سيارة مع هذه السنوات ما يهم هو ليس ما كان عليه ولكن كيف هو. فمن السهل للتأكد من عدم وجود أجزاء أو ممسوخ ومشوه، إذا كانت السيارة قد حان جيد حتى الآن، أن يكون مجرد حذرا مع الشمس للن تمر. في مراجعة الجسم يجب أيضا فحص المحركات الكهربائية (ليست كثيرة)، جميع الأقفال، وبطبيعة الحال، والمفروشات.

مقعد ملقة شجرة العائلة

– 1985: إطلاق مقعد ملقة استمرارا لنماذج البرامج التي إيبيزا مع العام السابق. كما إيبيزا، والعناصر التي تميز ملقة هي هيئة Itadesign وبورشه نظام المحركات.

– 1987: إطلاق النسخة حقن. مقعد قبل عام كانت قد بدأت لبيعها في أسواق أخرى نسخة مع حقن LU بوش Jetronic ومحفز.

– 1989: التغييرات في الجسم الخارجي والداخلي النسخة التي تؤثر ومجموعة حقن راحة. مقعد يدخل عناصر مثل معدات تكييف الهواء.

– 1991: إنتاج النهائي من ملقة، مع أكثر من مائتي ألف وحدة.

مقعد ملقة حقن. ورقة

البيانات الفنية	مقعد ملقة حقن
محرك	4 اسطوانات في خط
الإزاحة	1461 CM3
قوة	100 حصان عند 5900 دورة في الدقيقة
جر	قيادة
تغيير	يدوي 5 سرعات
السرعة القصوى	172 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة	12،6 الصورة

تكون مهتمة ايضا:

وكان هذا هو مقعد 1430

السيارات الأسطورية سلسلة EGB

WILDCAT: كان ذلك الأصلي للسيارة برمائية الاسبانية

معيار لتقييم ل كلاسيكي, كما شراء، فإنه ليست هي نفسها كما لشراء سيارة جديدة. أنه لا معنى لاقول لكم هنا ما إذا كان فورد أوريون أو فيات REGATA أنهم أفضل من مقعد ملقة من الناحية العملية. فمن يقرأ هذه السطور هذا الغرض، فمن المؤكد أنها لديها مصلحة في ملقة, ليس مثل أي شيء آخر في ذلك الوقت. أن قال، مالقة كان لا أحد أفضل من أوريون أو REGATA.

ظهر المقعد مالقة في عام 1985 كما تجسد الثالث من إيقاع, بعد جولة و إيبيزا. مالقة في الواقع، أكثر من 131 خليفة وسلفه توليدو, وكانت هذه سابقة قرطبة. بعدي، كان إطار تشبه الى حد بعيد إيبيزا التي ظهرت قبل عام (عمليا نفس المعركة والطرق) و ماكفرسون متطابقة في محورين, وراء ballestón عرضية كما الربيع. كان المقعد لا وقت للتعامل مع الاستثمار نموذجا جديدا تماما.

الأكثر من ذلك الجيل المفرد مقعد كان محرك نظام بورشه. لم يكن أداء معجزة ولكن لأنه سمح إنجازا الصناعي، مع وظائف الهدف الذي كان، والمضي قدما دون محركات فيات وعقد لحين وصول فولكس واجن.

ال نظام المحرك رواق على نحو ما يوضح ما حصل مقعد في ذلك الوقت: من جهة، البقاء على قيد الحياة الفراغ تركهم بالأقدام مرحلة بين فيات وفولكس واجن. وعلاوة على ذلك، أفعل ذلك مع نتاج بالتأكيد كان أفضل ما يمكن في ظل هذه الظروف.

مقعد ملقة حقن: المحرك

بين متطلبات مقعد وقدم ل بورش كمستشار كان أن المحرك كان اقتصادا لتصنيع وصيانة. على أساس كتلة القائمة، ويفضل البساطة نوع الاسطوانة مالك الحزين (شقة مع الغرفة في الرأس المكبس). وعلى الرغم من وجهة نظر الأداء ليس هو الحل الأمثل، فهي بسيطة لتصنيع. أنه يحتوي على ميزة إضافية: إذا كان هناك فرصة أقل من اجتياح تلف صمام المكبس ل، ويجري عمودي، يمكن أن تذهب من دون الانحناء.

ال حقن هو بوش Jetronic LE / LE2, مقياس الجريان مع خاصية “L” أكثر دواما آجلا. على الرغم من أن الحقن هو الأكثر تميزا من هذا الإصدار هو ما سيعطي مشاكل أقل إذا لزم الأمر بديل. كان نسخة مع حافزا لالبديل التصدير لا يوجد مثل هذا الحقن.

في الواقع، هذا الإصدار على العديد من العناصر المختلفة للالكربوراتور: الاسطوانة (قنوات مختلفة)، والمكابس (أكثر نسبة ضغط) ومشعب العادم. هذا يمكن أن يكون مشكلة إذا كانت هناك حاجة لأجزاء ملقة من الصعب العثور على حقن المانحة وأنت لا يمكن أن تأخذ الكثير من المكربن ​​ملقة، الحل هو إيجاد SXI إيبيزا. لحسن الحظ، والميكانيكا وقوي والالكترونيات وبسيطة. ما عادة ما تعطي مشاكل أخرى هي عناصر هامشية، مثل دائرة التبريد من التركيبات الكهربائية وأي مفصل، وخاصة غطاء الرأس.

مقعد ملقة حقن: الشاسيه ونقل

ال الشكل العام للتعليق الأول إيبيزا وملقة هو فيات 128, إيقاع السلف. محاذاة العجلات والإطارات desgate غير النظامية هي واحدة من الأشياء لننظر، على الرغم من أنها ليست مشكلة لها حل صعب. أغلى لإصلاح لارتداء في نظام التعليق الأمامي هو تغيير أغطية الوسائد والدعم. أنه ليس لديه مشكلة إيبيزا مع سقوط العجلات الخلفية. ما لا أتوقع (فعلت عندما كانت جديدة) هو تغيير ملحوظ جدا في التفاعلات مع صندوق فارغ والمحمل.

وعلى عكس الإصدارات المكربن، و وتنفيس أقراص الأمامية والداعم الفرامل 8 “. أجزاء أخرى قابلة للتبادل. لا مزيد من المشاكل من البلى والصيانة. عنوان، التي لا يوجد لها الدعم، ثقيل، وبطء ولديه عجلة القيادة يميل كثيرا. أنها لا تعطي المشاكل، إلا المحاذاة أبلوا بلاء حسنا.

مع تغيير أنه هو نفسه: إذا كان ذراع يبدو بصوت عال وغير دقيقة بشكل خاص، هذا لا يعني أن السيارة لديها مشكلة، وهذا هو. وكان هذا الإصدار مجموعة قصيرة المدى (4.29) ولكن مربع كانت مفتوحة نوعا ما، والتطورات الناتجة هي سحب لفترة طويلة للحصول على إصدار الرياضية من الوقت (اليوم سننظر العادي). تصل السرعة القصوى في العتاد 5TH ولكن هذا لا وصول إلى أقصى سرعة.

مقعد ملقة حقن: الجسم

ال التصنيع ملقة كان لديه الكثير من القواسم المشتركة مع النماذج الأصلية أمر أن مصدر فولكس واجن. حماية تآكل كان المتوسط، يجب أن نأخذ عناية خاصة في المناطق التي يتقطر الماء، وفقط في حالة، انظر تحت لوح الأرضية. حيث أنه من الأسهل أن تظهر تآكل في حامل البطارية.

ال الاختلافات الخارجية مع الآخر ملقة كانت زخرفي وهناك العديد من الأجزاء القابلة للتبديل. الآخرين هي فريدة من نوعها لهذا النموذج وبعض تغير في ملقة المجموعة الثانية، كشعار “حقن”.

مقعد ملقة حقن: الداخلية والكهرباء

ال جودة المواد البلاستيكية والتصميم الداخلي وقد انتقد كثيرا في ذلك الوقت (وبعد ذلك)، وذلك أساسا إلى السلسلة الأولى من ملقة. في الواقع لم يكن نموذجا للجودة، ولكن في سيارة مع هذه السنوات ما يهم هو ليس ما كان عليه ولكن كيف هو. فمن السهل للتأكد من عدم وجود أجزاء أو ممسوخ ومشوه، إذا كانت السيارة قد حان جيد حتى الآن، أن يكون مجرد حذرا مع الشمس للن تمر. في مراجعة الجسم يجب أيضا فحص المحركات الكهربائية (ليست كثيرة)، جميع الأقفال، وبطبيعة الحال، والمفروشات.

مقعد ملقة شجرة العائلة

– 1985: إطلاق مقعد ملقة استمرارا لنماذج البرامج التي إيبيزا مع العام السابق. كما إيبيزا، والعناصر التي تميز ملقة هي هيئة Itadesign وبورشه نظام المحركات.

– 1987: إطلاق النسخة حقن. مقعد قبل عام كانت قد بدأت لبيعها في أسواق أخرى نسخة مع حقن LU بوش Jetronic ومحفز.

– 1989: التغييرات في الجسم الخارجي والداخلي النسخة التي تؤثر ومجموعة حقن راحة. مقعد يدخل عناصر مثل معدات تكييف الهواء.

– 1991: إنتاج النهائي من ملقة، مع أكثر من مائتي ألف وحدة.

مقعد ملقة حقن. ورقة

البيانات الفنية	مقعد ملقة حقن
محرك	4 اسطوانات في خط
الإزاحة	1461 CM3
قوة	100 حصان عند 5900 دورة في الدقيقة
جر	قيادة
تغيير	يدوي 5 سرعات
السرعة القصوى	172 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة	12،6 الصورة

تكون مهتمة ايضا:

وكان هذا هو مقعد 1430

السيارات الأسطورية سلسلة EGB

WILDCAT: كان ذلك الأصلي للسيارة برمائية الاسبانية