كان BMW Z3 سيارة أسطورية فريدة والرياضية وركوب للتحويل. اليوم نقول قصتك ودليل التسوق إذا كنت أريد دائما واحدة.

في أكتوبر 1995 إطلاقه BMW Z3, ل رياضي ذات المقعدين مع الدفع الخلفي المحرك الطولي, متوفر في هيئة قابلة للتحويل مع سقف قماش، وبعد فترة وجيزة، وأيضا في كوبيه. في البداية كان مزودا اثنين من 4 أسطوانات, ولكن في عام 1996 بالفعل انضم إلى مجموعة 1 يونيو اسطوانة 2.8L النزوح. في وقت لاحق من شأنه حتى النسخة M, 6 أسطوانات مع 321 حصانا والميكانيكا الجديدة … حتى النهاية، كان توقف في عام 2002. في نهاية المطاف، أصبح BMW Z3 واحدة من الرياضات الأكثر إثارة والعلامة التجارية الحصرية، والذي يعتبر اليوم كعنصر جامع رواجا بعد ل. رغم أن

لا تدرج بعد على أنها سيارة كلاسيكية في بعض الأحيان، فمن المؤكد أنها ستكون كلاسيكية في المستقبل من شأنها أن ترفع قيمة أكثر. حتى اليوم ونحن نقدم لكم هذا التقرير أصبح عمليا دليل الشراء.

عند النظر في BMW Z3، إذا ما سعت هي الهيئة الاستئناف، واحدة من أربع اسطوانات في حالة جيدة وعلى بعد بضعة كيلومترات أفضل من أسطوانات الست التي ليس شراء جيدة جدا. آخر ميزة العملية Z3 من أربع أسطوانات, وشراء من جهة ثانية، بل هو أكبر بكثير العرض. وبالتالي، فإنه من السهل العثور على واحد في حالة جيدة أو مزيج من ألوان الجسم والمفروشات وقمة لينة أن واحدة تريد.

إذا بالإضافة إلى الجسم ما سعى في BMW Z3 هو مستوى معين من الأداء, لا خيار سوى استخدام اسطوانة ست سنوات. الآن حيث هو حقا لا فرق في إصدارات محرك 2.8 أو 3 لترات. وعابرة 2 ليتر من ست أسطوانات و 2.2 التي حلت محل هي أسرع من أربع أسطوانات 1.9 CV 140 ولكن، كما هو الحال مع محركات الست اسطوانات BMW في ذلك الوقت (وخاصة مع انخفاض النزوح)، والسلطة هي ملحوظة عندما يذهب السيارة سريعة جدا. في القيادة العادية، والفرق في الأداء ليست واضحة جدا وستلاحظ حتى أقل الذين يستخدمون الكثير من المسيرات الطويلة.

هذا هل استقرار: ل ست أسطوانات أفضل لا تذهب و، في ظل ظروف معينة، على عكس. وإن لم يكن بقدر ما في مذكرة BMW 3 سلسلة E36 مع Z3 غير ذي صلة, إصدارات أربع أسطوانات لديهم ميل ل الإستدارة أقل قليلا من ستة. شيء واحد جيد عن الكلاسيكية مثل هذه التي جاءت إلى القرن الحادي والعشرين، والمستقبل هو لدينا السيطرة على الاستقرار. كان عليه اختياري وانها ليست فكرة سيئة أن ننظر لأحد أن يأخذك حتى لو كنت في الواقع مجرد تركيب السيارات لذلك نحن نسعى إلى المشي.

BMW Z3: المحرك وناقل الحركة

ال وجاء BMW Z3 مع ثلاثة محركات أربع أسطوانات مختلفة. في الإفراج كان 1.8 اثنين من صمامات لكل اسطوانة وتوزيع الحزام الذي مما أسفر عن 116 حصان, و 1.9 أربعة صمامات وسلسلة 140 حصان. في البداية، يجب تغيير حزام كل 60000 كم أو ثلاث سنوات، لذلك يجب عليك أن تسأل لمشروع القانون التغيير الأخير. ومنذ عام 1999 لم يكن هناك سوى أربع أسطوانات و 1.9 لتر من 8 صمامات وسلسلة التوزيع. محركات أربع أسطوانات مع BMW كتلة الحديد هذه المرة صعبة. المشاكل المحتملة التي يمكن العثور عليها في العناصر المساعدة، مثل ضخ المياه ويدعم المبرد.

ال كانت علبة التروس اليدوية خمسة العلاقات وتزامن الثاني قد ترتديه. كل هذه الصناديق BMW في ذلك الوقت لديها القرص الصلب، ولكن يتيح تتغير بسرعة. إذا كان هناك أصواتا للانخراط الثانية أسرع وأفضل للبحث عن سيارة أخرى أو يكون إصلاح مكلفة. بل هو أيضا BMW سمة من مخلب صعبة وإشراك عندما دواسة عالية جدا. لدي الكثير من السفر الميت أمر طبيعي. مثل العديد من عصر BMW, جميع الإصدارات أربع أسطوانات تصل السرعة القصوى فوق الحد الأقصى للسرعة. والخامس هو المباشر (بنسبة 1: 1)، وهو الأمر الذي كانت نادرة جدا في 90s، باستثناء BMW. إنها لحقيقة لا أهمية العملية ولكنها تعمل ليقول “لقد حصلت مباشرة” عبارة قديمة.

BMW Z3: إطار

ال تعليق هو في جوهره 3 سلسلة E36: لديها الدعامات ماكفيرسون الأمامي مع مثلثات أقل. كؤوس مخمدات يمكن أن تجعل الضوضاء، إما عن طريق الاستنزاف أو تصاعد رديئا عن طريق تغيير امتصاص الصدمات. في أي حال، ليست مشكلة صعبة أو مكلفة لإصلاح. المفاصل القيادة هي عنصر آخر الذي يعاني أشد الضرر، وإذا كان الواقع هو، لوحظ لبعض الركود في الاتجاه. ولا هو انهيار مكلفة.

ال التعليق الخلفي هو مثلثات السحب وقد استخدمت BMW لفترة طويلة. يتم تركيبه على هيكل فرعي مع البطانات التي تميل إلى الاستسلام. وتجدر الإشارة إلى الضوضاء وارتداء متفاوتة من العجلات الخلفية. يجب إيلاء الاهتمام لحالة الإطارات لأن Z3 هي سيارة الحساسة عندما يتم تقليل المحور الخلفي (منحنيات المنحدر). في الجر، والإصدارات أربع أسطوانات لا تعطي المشاكل التي يمكن أن تعطي ستة. مخمدات سلسلة لينة نوعا ما. اذا كان ما تبحث عن هذه السيارة هو أن يتمتع بها يوميا وبوتيرة طبيعية، أنه لا معنى أن عند استبدال تعمل باللمس، وضعت بعض أصعب. نعم، بعض، وليس بالضرورة duros- بيلشتاين أقل تكلفة من BMW الأصلية. ولا فرامل تشكل أي مشكلة معينة والمواد القابلة للتلف ليست مكلفة ليحل محل.

BMW Z3: الداخلية والكهرباء وهيئة

هذا هيئة أسوأ ال BMW Z3 غير أن إيداع يبرز بعيدا عن القاع ويمكن أن تكون عازمة. إذا كان الأمر كذلك، ل إصلاح مكلف وليس كل من يفعل ذلك أيضا. ومن المثير للاهتمام، قد يكون سيارة المتاعب بدءا من مفتاح الإشعال البالية. عند اختيار وحدة من جهة ثانية، يجب النظر في وجود سقف ثابت، مما يجعل السيارة أكثر من ذلك بكثير مكافأة للاستخدام في فصل الشتاء. تتم إعادة تعيين عطل في المحرك ضوء تحذير خطأ بسهولة، رغم انه لم يتم إصلاح المشكلة. فمن الأفضل لربط المحرك إلى “اختبار”.

رغم أن المصنعة BMW في الولايات المتحدة في 90s (هل أعجبتك هذه Z3) لم يكن لديهم نوعية الألمانية، انها ليست سيارة مع عيوب خطيرة. زجاج السيارات الحديثة هي أقل مقاومة من “الكلاسيكية”. ال Z3، سيارة حديثة لديها الزجاج الأمامي واهية. ضيق من غطاء محرك السيارة هو مشكوك فيه، فإنه ليس من غير المألوف أن المياه. الإطار العلوي من البلاستيك، ومثل معظم، يميل إلى فقدان الشفافية. والخبر السار هو أنه، إلى جانب أجزاء BMW الأصلية، والبعض الآخر تم العثور بسهولة في الولايات المتحدة ونصف التكلفة.

BMW Z3: أسعار

وأخيرا، نحن في نهاية القصة على BMW Z3 مذكرا اليوم، ما هي أسعارها. ل BMW Z3 1.8 / 1.9 تصنيعها بين عامي 1995 و 1999 ونقلت ذلك بين 5000 ويورو 9000, وارتفاع. وفي الوقت نفسه، BMW Z3 1.9 من بين 1999 و 2002 يمكن أن يكلف بين 8000 و 14000 يورو, أيضا مع وجود اتجاه واضح في الارتفاع.

قد تكون مهتما أيضا في:

دليل شراء: BMW 335i E90

دليل شراء: فورد اسكورت كوزورث RS

سيارة لنتذكر: رينو 5 توربو