وأشاد دائما بيجو 205 GTI لتحقيق التوازن ما بين الأداء والسلوك. مع فقط 900 كجم و 130 حصان، احتلت هذه الرياضة لنا جميعا في أواخر 80s.

الاستمرار في تذكر ذلك بفضل لدينا hemeroteca من الايبيرية Motorpress, الأصلي اختبارات السيارات الأسطورية في تاريخ صناعة السيارات. الفصل الخاص، بطبيعة الحال، هو بيجو 205 GTI بالضرورة رياضة شعبية الذين نشأ (وحلمت) ككل جيل من EGB. هذه المرة نعود إلى يونيو 1987 و113th لدينا مجلة السيارات لاسترداد المقال كاملا. الحد الأقصى الذي وقعه سانت وتحت العنوان الأصلي من “الفاتحة” نترككم مع اختبار للذاكرة. أن تستمتع به قدر لنا. لذلك كان …

“إن GTI مجموعة الملحمة 205, منذ البداية انه يلاحظ ل ه السلوك مشرق, ولكن منذ ذلك النسخة الأولى من 105 حصان, التي أعقبت 115، هو بتأنيب نقص في الطاقة، وخصوصا فيما يتعلق إطاره مشرق والمنافسة المقدمة. ومن تطلبا، وخاصة 205 GTI بدا دائما لنا سيارة استثنائية، ولكن مع قليل “مخلب”. سلوكهم نبيلة جدا وسهلة الانقياد الذي يعطي الانطباع بأن نشرة الخاص بك إما مباشرة يصبح سائق جيد. ال الإصدار 1.9 لتر, خارج بشكل كبير تحسين التسليم، وتوفر السيارة التي لا تزال نبيلة وفعالة، ولكن مع سلوك أكثر عدوانية من ذلك بكثير.

وتفسير ذلك بسيط: لم يتحقق هذا الإصدار عن طريق وضع محرك 1.9 لGTI دائما، ولكن ينطوي التغييرات في الإطار. وبادئ ذي بدء، ما هي عجلات الكريمة واضحة تستند عجلات ست بوصات واسعة وخمسة عشر قطرها منتعل مع كافية إطارات قياس 185/55. وإلى جانب هذا، عامل استقرار الخلفي سمكا و الإعدادات الجديدة من الأمام والتخميد أنها تجعل هذا النموذج سيارة من كفاءة السحق.

ربما لا منصاع مثل سابقاتها -في واقع الأمر هو، ولكن أي تغيير تسمح القيادة أكثر متعة من ذلك بكثير. ال يبدو المقود أبدا, باستثناء تسريع بعنف خلفية أغلقت المنحنيات والمتزلجون، والجزء الخلفي أبدا الشريحة من تلقاء نفسها، ولكن اليقظة وفي أدنى تلميح من لنا تساعدنا على المنحنى. ال المهارات الحركية غير عادية, علينا أن نتذكر في الطول والوزن والقوة. واصلت بيجو في هذا النموذج المحبوب جدا في تقنية أوستن وضع “عجلة في كل ركن“وهذا يحقق طول اقتصاص، ولكن مع حسن معركة -2.42 meters- دون يتدلى، وبالتالي فإن التعامل مع غير مثالية. مسارات هي أيضا ملحوظة جدا، وبالتالي فإن قاعدة الدعم للسيارة لا يمكن أن يكون أفضل.

ال وقت الحصول عليها في جولتنا السريعة هو علامة لا لبس فيها كفاءة هائلة سيارة. سواء في تك قوي جدا والطريق متموجة، والطرق السريعة، استقرار تام, ولكن مع ردود الفعل حيوية السيارات ان كان من قبل. وبطبيعة الحال، كل شيء له نظير، وأن منحنى خفة الحركة إلى حد كبير بفضل شريط استقرار سميكة يكون لها تأثير سلبي في وقت لاحق. هذا التأثير يتجلى في الكبح العنيف على الأرض غير نظامية، بينما يبدو العمق تريد المضي قدما، كما لو المفرطة الكبح الخلفي، الذي لم يكن الحال. ومع ذلك، هذا إزعاج طفيفة أكثر من تعويض الفوائد التي ينطوي.

كما الحديث الفرامل, تنفيذ هذه ديه أداء لا تشوبه شائبة من حيث القوة والقدرة على التحمل. اللمس هو أفضل جدا أن نتذكر, وهذا يتيح لنا أن ‘وقف’ السيارة بدقة والمكان الذي نريد. رغم أن يفتقر إلى ABS, شعبية جدا في لحظة والرياضية، ونحن نعتقد حقا لا تفعل أي خطأ. مع هذا التصعيد الملحوظ، بمجرد أن السائق هو شيء خبير، ليس هناك مشكلة كبيرة أو الرطب.

كما رأينا، الاستقرار والكبح هم على أعلى مستوى. سوى عنصر واحد هو الشق أدناه بقية الإطار: نشير إلى عنوان. مع إعدادات نظام التعليق الجديد، القيادة هو بداية لتكون ثقيلة في المناطق تغير اتجاهها، ولا هو، مع 3.8 يتحول إلى قفل قفل وسريعة جدا. في سيارة أخرى، لن يكون هناك أي اعتراض ضرب، ولكن في هذه الذي لديه مثل تراكم الكمال في إطاره، قليلا ورطتها عن بقية. على الأرجح مع توجيه ممتاز 309 GTI أنه لن يقبل المشكلة.

بيجو 205 GTI: المحرك

ينظر إليها على أنها الإطار، فقد حان الوقت بدء تحليل الميكانيكا, يستحق الكثير من الثناء لأن هذا. تسليط الضوء على هذا المحرك لها الزوج المدهش أن أي نظام. مع تغيير لذيذ الاستخدام، معقول أغلقت العلاقات، وآلية يدفع ما يعادل 2000 إلى 6000 دورة في الدقيقة, يجب أن ينوي البقاء ورطتها دون الجر على منحنى.

شيئا آخر يمكن أن يقال المحرك، أنه على الرغم من الإعجاب في البداية، ونحن اعتدنا عليه نحن ننسى. وأننا الضغط على دواسة على الحق، ونحن على المسيرة نحن، سيكون لدينا عدد لا بأس به من الخيول. فمن السهل أن تعتاد على خير. تغيير تحدثنا بشكل عابر، لكن كونه بيجو، هناك القليل أن أقول، لأنه كما الجميع نحو سلس ودقيق. المشاركات في حلقة حلقة، والذي من شأنه أن يغير سيكون مقبض الباب من جهة أخرى أقل تطورا. بكرة بسيطة، التي كانت حتى يثبت العكس، لا تزال مقبض الباب المثالي، على الأقل للذهاب سريع.

أنقذنا أي تعليقات بشأن استهلاك. كونه الطابع الرياضي ملحوظ جدا السيارة وليست رخيصة بشكل خاص، نحن لا أعتقد أنها قضية رئيسية. منذ ذلك الحين، وعلاوة على ذلك، تنفق القليل جدا ونحن تسوية المسألة. وفيما يتعلق بأداء نفسه أنه يستحق جانبا، لأن هذا المحرك لم تعط لنا الخيول المعلنة. لم العجلة لا يبدو أن في عداد المفقودين بسبب المحرك، وأظهرت بفضل مرونته مؤثرة متحمس. ولكن بعد إجراء الفوائد إذا يمكننا أن نرى وجهة نظر شخصيات الحصول كانوا في عداد المفقودين بعض الخيول، كما انتهى أكد مصرفنا بكرات. مع ما مجموعه 130 حصان كامل أمل تحسين الأرقام، خصوصا التسارع والسرعة القصوى. التي هي أكثر نظري أكثر منه عملي مرضية، لأنه كما قلنا، وراء عجلة القيادة، وهناك في عداد المفقودين.

ال 1.9 GTI الداخلية مطابق تقريبا لأسلافهم, باستثناء يغطي مقعد. حول المقاعد التي يمكننا وصفها بأنها مثالية عمليا في إجراء القيادة الرياضية حتما، لأن الدعم الجانبي يكاد يكون من مسابقة bacquet. وعلاوة على ذلك، على الرغم من المفروشات الأكثر ملونة وضرب السجادة الحمراء لا يجعلنا ننسى أن هذا القسم لا تتوقف عن ان تكون متواضعة 205. وأعم مظهر أن الفريق بسبب بصرف النظر عن من العجلات الجذابة، معدات الإضاءة ممتازة والأجهزة كاملة جدا، أيضا مجهزة قفل مركزي ونوافذ كهربائية, لذلك لا يمكن أن أطلب أكثر من ذلك؛ ربما تكييف الهواء، ولكن في سيارة رياضية مميزة ونحن لا نعتبر هذا العنصر الذي لا غياب لا يغتفر. ما لا يقنعنا هو عجلة القيادة، انها جيدة جدا مسة leather-، ولكن سميكة جدا وذات قطر صغير جدا. لدفع حقا، 38 سم في القطر هي مقياس معقول، وربما جعله أصغر جانبا واحدا من “راسينغ سانتاندير” ولكن الواقع مختلف جدا، خصوصا أن الإدارة ليست لينة.

أما بالنسبة لل مظهر, نعتقد أنه في هذه الحالة فمن المستغرب مدى يمكنك تغيير السيارة لعجلات واحدة. لدرجة أننا نخشى أنه بعد اختبار السيارة ونرى كيف ستسير الامور بشكل جيد، يبدو أننا ألطف. والحقيقة هي أنه بدون فقدان نداء مشتركا لجميع مجموعة 205 هو أكثر عدوانية ورياضي, ورأي قمنا ضغط للاختبار لا يمكن أن يكون أكثر إيجابية.

باختصار، فإننا لن إخفائه السيارة وقد سحرت لنا. رغم أن عرفنا الإطار ومحرك 205 GTI 1.9, الجمع بين كل العناصر لا يمكن أن يكون أكثر سعادة. دون ترك دوره عملية وسهلة لدفع السيارة, مناسبة للسيدة لدينا تذهب للتسوق أو لالتقاط الاطفال، وقد كشفت 205 1.9 GTI كما أصيل الرياضية, قادر على تغير اتجاهها وتيرة في سباق تقريبا المناطق سيارة، و السلامة والتمتع نشرة الصعب التغلب“.

قد تكون مهتما أيضا في:

فولكس فاجن جولف GTI MK1 GTI مباراة مقابل بيجو 205 GT توربو رينو Superfive

بيجو 205 GTI ورالي

بيجو 205 T16