كانت رينو فويغو شقيق أرعن من R18، اليوم يبدأ رياضة من العذاب: يعول عليه المعاصرين رينو، ووجه له كوبيه الجسم دائما الاهتمام. حاولت ذلك.

في الخمسينات معظم الأسبانية يصبون, في أحسن الأحوال، مع امتلاك سيارة. لحسن الحظ، كان الشيء تغيير في الستينات … ببطء، نعم. و وفي سبعون, الوفاء في كثير من الحالات حاجة أساسية للنزوح الآلية, استحياء بدأنا مطالبة بمزيد من القيم: الآباء، وأكثر عيش. والشباب، وأكثر قوة. حتى وصلنا في وقت مبكر ثمانون، وأنا أتذكر انفجار كشوفات التي جاءت مع نية الشركة لإعطاء هذا الرياضي اضافية والتفرد وفيما يتعلق الصالونات، والتي تستمد في بعض الحالات.

لقد كان هناك دائما هذا النوع من نموذج، فمن الواضح واضح، ولكن أود أن أقول اليوم أن بوبولريسأيشن لها، مشيرا على حد سواء لسهولة الحصول عليها وإنتاجها الشامل تسارعت في العقود المذكورة التغيير. انجلترا جاءوا إلينا انتصار TR7. من إيطاليا, ال لانسيا بيتا كوبيه و ألفا GTV. من ألمانيا, ال بورشه 924، 944، VW شيروكو، أوبل مانتا وفورد كابري, من بين أمور أخرى. لذلك لا غرابة أيضا استجابة الفرنسية, مع النموذج الذي تولي من رينو 15 و 17 السبعينات.

رينو فويغو ولد

الثمانينات، وقال: كانت رائعة والتغيرات في عصر السيارات. مع عشر سنوات فقط، أتذكر صورة رينو فويغو ترتبط الأغاني الأولى من ميكانو، فصول Mazinguer أو Z-أديداس تانجو الكرة. والأصل لنا انه نجا من نظرة الرغبة البريئة عصابة بأكملها عندما رأى في الشارع. وبعد ثلاثين عاما قليلة، خط صممه روبرت أوبرون, المؤلف وغيرها من سيتروين SM، جبال الألب A310 ورينو 25, ما زال يحتفظ النمط السوائل، دون ضجة، داعيا كلا انتباهي. ثم رأى بعيون طفل في تلك المنحنيات الناعمة والكثير من مساحة الزجاج الهواء مستقبلية. على الرغم من أنني أعترف بأنني تعتبر دائما شيء أقل من العدوانية. ارضاء للكثيرين واليسار قليل غير مبال.

مثلي، وحدث ما حدث ل خوسيه ماريا موراليس, مالك هذا رينو فويغو GTX اليوم حاولنا. “في عائلتي يكون ذلك ضروريا وكان هناك دائما رينو. كان والدي أوندين، وهو R8 … وبطبيعة الحال، كما قلت، عندما أصبحت مهتمة في السيارات، مع 9 أو 10 حلقات، بدا النار أخروي. والآن بعد أن لدي واحدة وأنا أتكلم عن علم، ما زلت أحب. له راحة القيادة وتسمح قليلا تستهلك الاستخدام اليومي مثل سيارة، وأيضا لأننا نود مسيرات انتظام، هي السيارة التي يتغذى جيدا في نفوسهم “.

داخل رينو فويغو

مرة واحدة في الداخل، وألاحظ الكلمات خوسيه ماريا. لديه سكن قادرة لأربعة أشخاص بالغين, كراسي مريحة مع riñoneras على الرغم من محدودية أفقيا قبضة ونظيفة ومرتبة لوحة أجهزة القياس، وتكييف الهواء، ونوافذ كهربائية، وفتح التمهيد البعيد -a على الرغم من أنه يتطلب فتح باب السائق لتحفيز tirador-، الأمامية ومصابيح الضباب الخلفية، إلخ وباختصار، فإن معدات كاملة, مساحة واسعة والتشطيبات المناسبة.

مرة واحدة حاليا، وكما هو مبين من قبل مالكها، هل يمكن استخدام كل يوم رينو فويغو للذهاب الى العمل. الاتجاه -asistida- يعمل بشكل جيد، وتغيير خمسة العلاقات، دون أن تكون سريعة، انها محرك سلس وتعليق تعكس بشكل صحيح ل تسوية ناجحة بين الاستقرار والراحة. أنا لن يجرؤ، ومع ذلك، لعبور تشغيله الرياضة “بالمعنى الضيق” بسبب التطورات يعاقب بشكل كبير وقتا طويلا مع ذلك، أن ينتقص الحيويه عندما تريد أن تذهب بسرعة. في المقابل، يتم تعديل الاستهلاك، حوالي 8 إلى 11 لترا من المتوسطة.

رينو فويغو و، نعم، والمثل الثاني أن نأخذ في مصيدة الفئران جدا تجمع المناطق الانتظام، كما تقول خوسيه ماريا المسيرة. من وجهة نظري، ومع ذلك، فإنه يفتقر إلى العصبية. نعم، هو قوي والشره قليلا، ولكن محرك و 110 اثنين لتر حصان اللفة تصل التكاليف. له لفة مريحة، سمعيا جيدا معزول وبفضل CX له من 0.348 فقط, يمكن الحفاظ على الاستقرار عالية والرحلات البحرية جيدة. وهنا يكمن فضلها الديناميكية. إننا نواجه كوبيه مع سرعة قصوى عالية -Ronda 190 كم / ح- وrutero جدا. وإذا لزم الأمر، ما أبلت بلاء حسنا في المناطق المتعرجة، وساعد على ذلك أكثر ثباتا من سيدان التي تشترك معها في بعض المكونات، عازلة رينو 18.

ولكن قبل كل شيء، واستقرار المنصوص عليها في مسارات رينو فويغو استقرار ملحوظ، على الرغم من الحاجة إلى تحقيق التوازن بين توزيع الوزن غير المتوازن لل60/40 في المئة بين الجبهة والمحور الخلفي. وكما كان متوقعا له المقود حرف، ولكن لا الخرقاء. في الواقع، العمق الخفيفة إذا كنت تحميل في الدعم الكامل المنعطفات تصبح فكها. أكثر من خبرة المستخدم اشتكى في وقت احتضار المفاجئة … ربما بسبب الفرملة المفاجئة أو مجرد إزالة الغاز تعادل فجأة بالكامل.

لأن رينو فويغو كوبيه هو النبيل إذا كنت تأخذ موقعك وإيقاع البهجة. أنا أحب أن ننظر قمة المنحنى، انتظر الإطارات الاحتجاج وعمق فقي دون خوف. والمهملة، وليس بسهولة “تفقد العجلة”. الذهاب مع ضغوط 2.2 على كلا المحورين، يطيع دون شك، رسم منحنى وتقديم شعور جيد عن نطاق السيطرة. للفرامل، والعودة إلى نفس الشيء: على الرغم من الطبول الخلفية، الكبح قوي, على الرغم من أن شركة سيئة تميل إلى خلع قليلا. ولكن هذا يؤدي إلى الشجعان، لأنه في الاستعمال العادي، لن تجد أي مشاكل ومع الأسفلت جيد حتى أقل من ذلك. أنا لم تفوت أكثر قوة الكبح في رينو فويغو جديد؛ يحمل الفريق أيضا بشكل جيد ولا تفشل.

وهكذا، هذه الكوبيه التي كانت تباع بسعر تنافسي نسبيا (أرخص نوعا ما من منافسيه أوبل وفورد) وكان علامة على التمييز بين ما زالت الطبقة الوسطى الغنية لإظهار استهلاك تجنيب القوي والموثوقية. إننا نواجه اليوم الكلاسيكي الجديد مفيد حتى لليوم الحالي، مألوفة، سهلة ومريحة لدفع موهوب وساحرة. ال التقى رينو النار مزايا سيدان وكوبيه جماليات, شيء لا يزال المدرجة وتقدر قيمتها اليوم. صحيح لم تكن متوقعة ابدا كما عالية الأداء سيارات الكوبيه الرياضية، ولكن عموما، خطوطها الأنيقة، والمساحة الداخلية، فإن الراحة وسيارات الترفية السياحية مهارات له المتمني متواضع “GT” لمتوسط ​​سعر سيارة سلسلة كبيرة .

قد تكون مهتما أيضا في:

سيارات للذكرى: VW كورادو

سيارات للذكرى: رينو 5 توربو

سيارات للذكرى: بيجو 205 معت ورالي