مع السلطة الرسمية 103 حصان و 1.6 لتر محرك، والمروحة ليانا غير قادرة على “تمتد” تقريبا إلى حيث الحاجة إليها. صحيح أن هناك يتحول بسرعة خاصة، ولكن أيضا لا يظهر كسول ويمكن أن تستمر لتوفير الطاقة عندما تجوب سرعة وأكثر من مقبول. وهذا سوف يسمح للسائق الاستمتاع سفر الطريق السريع من دون الخوف من أن الحبل تنفد في وقت قريب جدا.

أداء Tacuma مماثلة لتلك التي ليانا، لذلك سوف يكون من الصعب الاختيار بين واحد أو آخر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن فرق السعر هو منخفضة (على بعد 200 يورو). ومع ذلك، فإن Tacuma ديها الداخلية تنوعا (مقعد الراكب تدور 180 درجة ويمكن أن يواجه المقاعد الخلفية)، ومساحة أكبر قليلا، والتفاصيل التي يمكن أن تساعد تقلب الموازين في صالحك.

مع ما يقرب جدا من ليانا برايس، Santamo يقدم تشريد أكبر مما أدى إلى أعلى قليلا من أداء سوزوكي وأعلى من استهلاك النموذج الياباني (نضع في اعتبارنا أن الدافع له ل نقل 200 كجم أكثر). وفي المقابل، وهذا العداء له سبعة مقاعد (في الصف الثالث من المقاعد) والداخلية تنوعا.

واحد من المنافسين الأكثر مباشرة ليانا هو مصفوفة هيونداي، مماثل في الأداء إلى نموذج سوزوكي صغيرة ولها بشكل أفضل من الداخل، حيث توجد فتحات متعددة. ال "ضد" ومن الاستهلاك، وأعلى منه في السيارات اليابانية، على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن محرك مصفوفة يجب ان تتحرك ما يقرب من 110 كجم أكثر.

وعلى الرغم من وجود محرك أكبر، أداء كارينز متشابهة جدا لتلك التي ليانا، لذلك لا بد من النظر أفضل حجة ضد النموذج الياباني في الفضاء الداخلي لها. إذا كنا نريد أن يتأهل أفضل من تلك التي توفرها المعدات سوزوكي، لا بد له من اللجوء إلى إصدار RS (ما يقرب من 300،000 بيزيتا أغلى -1800 يورو)، كما لا يشمل النهاية الأساسي ABS وفقا لمعايير.

رائدة في قطاع MPV الاتفاق لا يزال لديه العديد من الحجج ضد منافسيها: الأداء الجيد، واستهلاك المعدل ومعدات كاملة جدا. ومع ذلك، فإن فرق السعر من 2270 يورو يمكن أن يكون واحدا من "سلبيات" المناظر الطبيعية الخلابة، مع موقفه ركوب الخيل، أشبه فان من أن سيارة ركاب.

أداء Tacuma مماثلة لتلك التي ليانا، لذلك سوف يكون من الصعب الاختيار بين واحد أو آخر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن فرق السعر هو منخفضة (على بعد 200 يورو). ومع ذلك، فإن Tacuma ديها الداخلية تنوعا (مقعد الراكب تدور 180 درجة ويمكن أن يواجه المقاعد الخلفية)، ومساحة أكبر قليلا، والتفاصيل التي يمكن أن تساعد تقلب الموازين في صالحك.

مع ما يقرب جدا من ليانا برايس، Santamo يقدم تشريد أكبر مما أدى إلى أعلى قليلا من أداء سوزوكي وأعلى من استهلاك النموذج الياباني (نضع في اعتبارنا أن الدافع له ل نقل 200 كجم أكثر). وفي المقابل، وهذا العداء له سبعة مقاعد (في الصف الثالث من المقاعد) والداخلية تنوعا.

واحد من المنافسين الأكثر مباشرة ليانا هو مصفوفة هيونداي، مماثل في الأداء إلى نموذج سوزوكي صغيرة ولها بشكل أفضل من الداخل، حيث توجد فتحات متعددة. ال "ضد" ومن الاستهلاك، وأعلى منه في السيارات اليابانية، على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن محرك مصفوفة يجب ان تتحرك ما يقرب من 110 كجم أكثر.

وعلى الرغم من وجود محرك أكبر، أداء كارينز متشابهة جدا لتلك التي ليانا، لذلك لا بد من النظر أفضل حجة ضد النموذج الياباني في الفضاء الداخلي لها. إذا كنا نريد أن يتأهل أفضل من تلك التي توفرها المعدات سوزوكي، لا بد له من اللجوء إلى إصدار RS (ما يقرب من 300،000 بيزيتا أغلى -1800 يورو)، كما لا يشمل النهاية الأساسي ABS وفقا لمعايير.

رائدة في قطاع MPV الاتفاق لا يزال لديه العديد من الحجج ضد منافسيها: الأداء الجيد، واستهلاك المعدل ومعدات كاملة جدا. ومع ذلك، فإن فرق السعر من 2270 يورو يمكن أن يكون واحدا من "سلبيات" المناظر الطبيعية الخلابة، مع موقفه ركوب الخيل، أشبه فان من أن سيارة ركاب.

أداء Tacuma مماثلة لتلك التي ليانا، لذلك سوف يكون من الصعب الاختيار بين واحد أو آخر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن فرق السعر هو منخفضة (على بعد 200 يورو). ومع ذلك، فإن Tacuma ديها الداخلية تنوعا (مقعد الراكب تدور 180 درجة ويمكن أن يواجه المقاعد الخلفية)، ومساحة أكبر قليلا، والتفاصيل التي يمكن أن تساعد تقلب الموازين في صالحك.

مع ما يقرب جدا من ليانا برايس، Santamo يقدم تشريد أكبر مما أدى إلى أعلى قليلا من أداء سوزوكي وأعلى من استهلاك النموذج الياباني (نضع في اعتبارنا أن الدافع له ل نقل 200 كجم أكثر). وفي المقابل، وهذا العداء له سبعة مقاعد (في الصف الثالث من المقاعد) والداخلية تنوعا.

واحد من المنافسين الأكثر مباشرة ليانا هو مصفوفة هيونداي، مماثل في الأداء إلى نموذج سوزوكي صغيرة ولها بشكل أفضل من الداخل، حيث توجد فتحات متعددة. ال "ضد" ومن الاستهلاك، وأعلى منه في السيارات اليابانية، على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن محرك مصفوفة يجب ان تتحرك ما يقرب من 110 كجم أكثر.

وعلى الرغم من وجود محرك أكبر، أداء كارينز متشابهة جدا لتلك التي ليانا، لذلك لا بد من النظر أفضل حجة ضد النموذج الياباني في الفضاء الداخلي لها. إذا كنا نريد أن يتأهل أفضل من تلك التي توفرها المعدات سوزوكي، لا بد له من اللجوء إلى إصدار RS (ما يقرب من 300،000 بيزيتا أغلى -1800 يورو)، كما لا يشمل النهاية الأساسي ABS وفقا لمعايير.

رائدة في قطاع MPV الاتفاق لا يزال لديه العديد من الحجج ضد منافسيها: الأداء الجيد، واستهلاك المعدل ومعدات كاملة جدا. ومع ذلك، فإن فرق السعر من 2270 يورو يمكن أن يكون واحدا من "سلبيات" المناظر الطبيعية الخلابة، مع موقفه ركوب الخيل، أشبه فان من أن سيارة ركاب.

أداء Tacuma مماثلة لتلك التي ليانا، لذلك سوف يكون من الصعب الاختيار بين واحد أو آخر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن فرق السعر هو منخفضة (على بعد 200 يورو). ومع ذلك، فإن Tacuma ديها الداخلية تنوعا (مقعد الراكب تدور 180 درجة ويمكن أن يواجه المقاعد الخلفية)، ومساحة أكبر قليلا، والتفاصيل التي يمكن أن تساعد تقلب الموازين في صالحك.

مع ما يقرب جدا من ليانا برايس، Santamo يقدم تشريد أكبر مما أدى إلى أعلى قليلا من أداء سوزوكي وأعلى من استهلاك النموذج الياباني (نضع في اعتبارنا أن الدافع له ل نقل 200 كجم أكثر). وفي المقابل، وهذا العداء له سبعة مقاعد (في الصف الثالث من المقاعد) والداخلية تنوعا.

واحد من المنافسين الأكثر مباشرة ليانا هو مصفوفة هيونداي، مماثل في الأداء إلى نموذج سوزوكي صغيرة ولها بشكل أفضل من الداخل، حيث توجد فتحات متعددة. ال "ضد" ومن الاستهلاك، وأعلى منه في السيارات اليابانية، على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن محرك مصفوفة يجب ان تتحرك ما يقرب من 110 كجم أكثر.

وعلى الرغم من وجود محرك أكبر، أداء كارينز متشابهة جدا لتلك التي ليانا، لذلك لا بد من النظر أفضل حجة ضد النموذج الياباني في الفضاء الداخلي لها. إذا كنا نريد أن يتأهل أفضل من تلك التي توفرها المعدات سوزوكي، لا بد له من اللجوء إلى إصدار RS (ما يقرب من 300،000 بيزيتا أغلى -1800 يورو)، كما لا يشمل النهاية الأساسي ABS وفقا لمعايير.

رائدة في قطاع MPV الاتفاق لا يزال لديه العديد من الحجج ضد منافسيها: الأداء الجيد، واستهلاك المعدل ومعدات كاملة جدا. ومع ذلك، فإن فرق السعر من 2270 يورو يمكن أن يكون واحدا من "سلبيات" المناظر الطبيعية الخلابة، مع موقفه ركوب الخيل، أشبه فان من أن سيارة ركاب.

أداء Tacuma مماثلة لتلك التي ليانا، لذلك سوف يكون من الصعب الاختيار بين واحد أو آخر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن فرق السعر هو منخفضة (على بعد 200 يورو). ومع ذلك، فإن Tacuma ديها الداخلية تنوعا (مقعد الراكب تدور 180 درجة ويمكن أن يواجه المقاعد الخلفية)، ومساحة أكبر قليلا، والتفاصيل التي يمكن أن تساعد تقلب الموازين في صالحك.

مع ما يقرب جدا من ليانا برايس، Santamo يقدم تشريد أكبر مما أدى إلى أعلى قليلا من أداء سوزوكي وأعلى من استهلاك النموذج الياباني (نضع في اعتبارنا أن الدافع له ل نقل 200 كجم أكثر). وفي المقابل، وهذا العداء له سبعة مقاعد (في الصف الثالث من المقاعد) والداخلية تنوعا.

واحد من المنافسين الأكثر مباشرة ليانا هو مصفوفة هيونداي، مماثل في الأداء إلى نموذج سوزوكي صغيرة ولها بشكل أفضل من الداخل، حيث توجد فتحات متعددة. ال "ضد" ومن الاستهلاك، وأعلى منه في السيارات اليابانية، على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن محرك مصفوفة يجب ان تتحرك ما يقرب من 110 كجم أكثر.

وعلى الرغم من وجود محرك أكبر، أداء كارينز متشابهة جدا لتلك التي ليانا، لذلك لا بد من النظر أفضل حجة ضد النموذج الياباني في الفضاء الداخلي لها. إذا كنا نريد أن يتأهل أفضل من تلك التي توفرها المعدات سوزوكي، لا بد له من اللجوء إلى إصدار RS (ما يقرب من 300،000 بيزيتا أغلى -1800 يورو)، كما لا يشمل النهاية الأساسي ABS وفقا لمعايير.

رائدة في قطاع MPV الاتفاق لا يزال لديه العديد من الحجج ضد منافسيها: الأداء الجيد، واستهلاك المعدل ومعدات كاملة جدا. ومع ذلك، فإن فرق السعر من 2270 يورو يمكن أن يكون واحدا من "سلبيات" المناظر الطبيعية الخلابة، مع موقفه ركوب الخيل، أشبه فان من أن سيارة ركاب.