جماليات قد أو قد لا أوجه لكم العلامة التجارية ليست من بين المفضلة لديك ولكن أود أن أؤكد كنت تواجه واحدة من السيارات الأكثر اكتمالا لقد اختبرت في الآونة الأخيرة: مقعد جديد ليون 2.0 TDI FR SC.

لدي 14 عاما تفعل نفس السؤال: لماذا لم إصدار ثلاثة أبواب في ليون؟ ولم أفهم أبدا أن مقعد, العلامة التجارية الرياضية للفريق، يفتقر المدمجة الجسم ثلاثة أبواب. في الجيل الأول وذكرت أن كان لتمييز أنفسهم, وكان الشيء الذي ينظر إلى buenisimas مبيعات أي خيار سوى أن يثبت لهم الحق. ولكن في الشوط الثاني، وكانت الحجة التي مخبأة في النافذة الخلفية مقابض محاكاة نوع الجسم كوبيه. ليس ما كنت تعتقد لكنني مقتنع أنه في كلتا الحالتين ما كان القصد لم يكن الأسد يأكل أبناء عمومتهم أودي A3، وخاصة فولكس فاجن جولف.

الآن يبدو أن الأمور قد تغيرت. في مجموعة فولكس واجن الانتهاء من تنفيذ تصنيع وحدات مئة في المئة، والتي سمحت لهم لجعل مربحة أي نموذج، لأنه في نهاية كل شيء ينتهي الأمر. أسسوا عددا من النماذج للمجموعة بأكملها وعلى أساس وحدات تصنيع لهم، حتى لا يكون هناك القليل التكيف لكل عنصر من سيارة واحدة إلى أخرى. وهكذا ولدت جديدة سيات ليون SC, الذي سيرافق، للمرة الأولى في تاريخه، وهو نسخة الأسرة (متوفر في نوفمبر تشرين الثاني), الوحيد في المجموعة ستسمح جبل AWD ضمن نطاق يون. منذ كان علينا أن ننتظر جيلين، وذلك لأول مرة ليون 3 أبواب، أو SC كما دعا مقعد, نذهب مباشرة إلى لحظة أقوى هناك (لن يتم الافراج عن البنزين كوبرا في عام 2014). هذه هي النسخة 2.0 TDI 184 حصان, التي تأتي مع FR النهاية رياضي و التعليق الخلفي المتعدد, وهذا الأخير التفاصيل مثيرة جدا للاهتمام.

أنا لست من محبي التصميم ولكن من حيث الأداء والاستهلاك والسلوك لقد وجدت واحدة من السيارات أكثر توازنا لقد اختبرت. كنت قد ذهبت في الإصدار 2.0 TDI 150 حصان، ووجدت أنها سيارة الصحيحة جدا، ولكن 184 حصان رؤيتها حتى أكثر إثارة للاهتمام. لا أعتقد أن هذا هو سؤال نقية من القوة أو السرعة. أولا التعليق الخلفي المتعدد, باستثناء إصدارات FR أقوى، ومن أكثر دقة في أي حالة. صحيح أن البعض شبه مستقلة من قبل محور الالتواء وخلفها للاستخدام العادي، ويمكنني أن تقييم الجوانب التي يحتاج إليها السائق العادي لم يأت حتى على تقدير، ولكن على الأسطح غير المستوية، الكبح الدعم للحد من أو التغيرات السريعة في عنوان، تعليق تفضل هذا الإصدار لا يزال يعطيني المزيد من الثقة.

إذا كنت قد حاولت “طبيعية” لاحظت أن سيارة سهلة القيادة وخالية من المتاعب شخصية الأجيال السابقة، السمة المميزة للنماذج VW المجموعة, من هم تخفيف الرهان حتى على حساب التخلي عن حرف أو متعة. مع المتعدد ويترتب على ذلك "المياه الغازية" فكرة, مع إضافة أن السيارة ويبقى دون تغيير بغض النظر عن سرعة. إذا كنت واحدا من أولئك الذين نقدر هذه الأمور وفرق السعر مع حصان TDI 140 هو أي عائق (1000 €)، لا تتردد. يبدو أن محرك لي غير عادية. ذهب هو عدم وجود انخفاض في السابق TDI 170 حصان. وهذا يوفر منحنى أكمل جميع أنحاء نظامه وسمحت prestacional مستوى جيد جدا. نظرة على بيانات من مركز الفني لدينا. كل أو الانتعاش القياسات تسارع تعلو على أي من منافسيها الحالية.

لديها أنماط القيادة المختلفة, التي كنت تسليط الضوء على ECO و SPORT, التي من شأنها أن تكون الوحيدة التي تستخدم عادة. على الرغم من أن وضع مخصص INDIVIDUAL تسمح لك لاختيار الأفضل من الاثنين. في وضع ECO هناك طاقة أقل والتسليم هو أكثر “الحلو”، 21 حصان أقل كبنك لدينا، ولكن إذا كنت خطوة على دواسة البنزين وتفعيل kickdown، فإنه يحصل في التكوين الخاص بك من 184 حصان. صلابة متغيرة إزالة الاتجاه، الفرق بين بطريقة أو بأخرى في النهاية هو 2/10 ليتر من الإنفاق لصالح ECO, لذلك أنصح أخذ المحرك دائما في هذا الوضع والاتجاه الثابت أو لينة وفقا لذوقك. في فوائد نهاية كانت هي نفسها، ولكن المحرك تنفق أقل إلى حد ما. لماذا؟ بسيطة جدا، ل مع ECO كنت مجرد تعميم ببطء أكثر وبالتالي، وتنفق أقل. مع هذا المزيج من المحرك والشاسيه يمكنك القيام برحلات طويلة دون جسمك يعاني بشكل مفرط جدا والاستهلاك المنخفض.

تعليق لديه صلابة الصحيحة لتكون فعالية في ممر جبلي في حين مدينة جميلة. مقارنة مع النسخة بخمسة أبواب، والتي يمكن أيضا أن تحمل هذا المحرك، وهذا الإيقاف لا يكاد أي تغيير في الأبعاد الداخلية. تحافظ على حجم الجذع وتحسين أرجل والارتفاع، على الرغم من، كما هو الحال مع جميع المنافسين الآخرين في هذه السيارات وراء الراحة الوحيدة لشخصين بالغين كحد أقصى، ولكن يصلح ثلاثة. النهاية FR يجلب شيئا نظرة أكثر رياضي وأيضا شيء أكثر مستوى كاملة من المعدات. يقدم بعض مثيرة للاهتمام اختياري كامل المصابيح الأمامية LED، وأول نموذج السوق العام تقدم لهم. أعتقد مكافأة على الرغم من الموصى بها حاليا هي تكلفة -976 يورو ولكن يعطي جودة بصرية متفوقة على زينون.