واحدة من أفضل الطرق للاستمتاع القيادة في رحلة هو أن تكون هناك سيارة التي تنقل شعور عظيم للسائق. هذه السيارتين القيام به.

الحلم لا يكلف المال. لذا فإن أول ما يتبادر إلى الذهن في حال من غير المحتمل ضرب Primitiva جيد، هو شراء السيارة التي تشعر بالعار الحقيقي عندما يتم الانتهاء من الرحلات. ولدينا اثنين من الأنصار لها تلك السلطة. باعتبارها واحدة من الحجج الرئيسية لجذب المشترين المحتملين، ولكن نعم، ولكل منها طابعها الخاص.

أودي S3 هو أحد معارفه القدامى الذي فاز 15 اشياء حصان في التكوين الجديد، من التيار 210-225 حصان. كل مع محرك 1.8 لتر فقط. وبطبيعة الحال، وذلك بفضل مساعدة لا تقدر بثمن من سخي المبرد اثنين من الشاحن التربيني لتبريد الهواء الذي نتنفسه. BMW، وفي الوقت نفسه، لديه هيكل السيارة كوبيه، لا بد من القول، لدينا الحب تماما. للوصول إلى قدرة حصانية 231 ببساطة يستخدم 6 أسطوانات من الطبيعي أن يستنشق المحرك و3 لترات. مسألة ذوق. على الرغم من بداهة أنه قد يبدو أن يجري تختلف كثيرا الميكانيكية بعض الاختلافات كبيرة عندما تواجه الطريق يتم الحصول عليها، والحقيقة هي أن حققت في كلتا الحالتين أداء يستحق الثناء، بحيث أنهم لا يملكون شيئا تقريبا إلى الغيرة على بعضها البعض.
تسريع الخلافات صغيرة، في حين أن المبالغ المستردة والتجاوز على BMW المفروضة بقوة منافستها. وهو يفعل ذلك لأنه يحتوي على "خدعة"وهو أن التغيير SMG يرتدي دينا وحدة اختبار لديها، للحصول لنا default- الذي يقلل من المسيرات عندما كنا خطوة على دواسة البنزين لأنه لديه وظيفة ركلة أسفل مثل ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية.
الأرقام هي انعكاس حقيقي للما يشبه وراء عجلة القيادة في أي منها. الإضافات إلى الطرق / الطرق السريعة وميض، التجاوز يقوم بمثل هذه السلطة التي يبدو أن بقية المرور تم إيقاف تماما. وجميع دون الحاجة إلى بذل أي جهد إضافي كما تضغط بقوة على دواسة الوقود أو لأسفل واحد أو اثنين من التروس، كما تعمل كل من محركات بنجاح وتصل لفات من الجزء السفلي من العداد دون أي مشاكل. وجود أودي في الشاحن التربيني لا يمكن السماح إشعار فقط لأن المحرك من الخمول يتحول بسرعة وبدون أي نقطة تحول في أن يلحظ ما كان سابقا نموذجية "سحب" هذا النوع من الميكانيكية.
من الواضح أن محرك BMW مع تشريد أكبر وتوقيت الصمام المتغير ليس لديه ما الحسد "صغير" محرك منافسه. وعلاوة على ذلك، فإنه لديه نفس استجابة دواسة الوقود سريعة، حتى تتحول بسرعة كبيرة، وكل ما يمكن أن تكون على النحو الافتراضية، غير أن قبل أن منافسه. في حين أن أودي "تمديد" حتى دورة في الدقيقة 7000 الماضية، وBMW في مجال 6،000 دورة في الدقيقة عندما لتغيير والعتاد، وأن كلا Calcan نسبة مهنة / القطر. وجود يدوية من ست سرعات علبة التروس في S3 يحصل بطريقة أو بأخرى الجليد على هذا كعكة لذيذة، منذ الرغم من أن التعامل مع رافعة ليس بالسرعة المتوقعة من نموذج من هذا الخفض والقوة، والحقيقة هي أن يمكنك تعديلها وبالفعل هذا وقد يقفز على القيام به بين التروس حتى تتمكن من الاستفادة الجيدة من قوة المحرك الخاص بك. وSMG تغيير كان دينا وحدة اختبار 330 تسى هو أيضا نجاح، على الرغم من أنها ميزات أكثر من ناقل الحركة اليدوي من S3.
الحلم لا يكلف المال. لذا فإن أول ما يتبادر إلى الذهن في حال من غير المحتمل ضرب Primitiva جيد، هو شراء السيارة التي تشعر بالعار الحقيقي عندما يتم الانتهاء من الرحلات. ولدينا اثنين من الأنصار لها تلك السلطة. باعتبارها واحدة من الحجج الرئيسية لجذب المشترين المحتملين، ولكن نعم، ولكل منها طابعها الخاص.
أودي S3 هو أحد معارفه القدامى الذي فاز 15 اشياء حصان في التكوين الجديد، من التيار 210-225 حصان. كل مع محرك 1.8 لتر فقط. وبطبيعة الحال، وذلك بفضل مساعدة لا تقدر بثمن من سخي المبرد اثنين من الشاحن التربيني لتبريد الهواء الذي نتنفسه. BMW، وفي الوقت نفسه، لديه هيكل السيارة كوبيه، لا بد من القول، لدينا الحب تماما. للوصول إلى قدرة حصانية 231 ببساطة يستخدم 6 أسطوانات من الطبيعي أن يستنشق المحرك و3 لترات. مسألة ذوق. على الرغم من بداهة أنه قد يبدو أن يجري تختلف كثيرا الميكانيكية بعض الاختلافات كبيرة عندما تواجه الطريق يتم الحصول عليها، والحقيقة هي أن حققت في كلتا الحالتين أداء يستحق الثناء، بحيث أنهم لا يملكون شيئا تقريبا إلى الغيرة على بعضها البعض.
تسريع الخلافات صغيرة، في حين أن المبالغ المستردة والتجاوز على BMW المفروضة بقوة منافستها. وهو يفعل ذلك لأنه يحتوي على "خدعة"وهو أن التغيير SMG يرتدي دينا وحدة اختبار لديها، للحصول لنا default- الذي يقلل من المسيرات عندما كنا خطوة على دواسة البنزين لأنه لديه وظيفة ركلة أسفل مثل ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية.
الأرقام هي انعكاس حقيقي للما يشبه وراء عجلة القيادة في أي منها. الإضافات إلى الطرق / الطرق السريعة وميض، التجاوز يقوم بمثل هذه السلطة التي يبدو أن بقية المرور تم إيقاف تماما. وجميع دون الحاجة إلى بذل أي جهد إضافي كما تضغط بقوة على دواسة الوقود أو لأسفل واحد أو اثنين من التروس، كما تعمل كل من محركات بنجاح وتصل لفات من الجزء السفلي من العداد دون أي مشاكل. وجود أودي في الشاحن التربيني لا يمكن السماح إشعار فقط لأن المحرك من الخمول يتحول بسرعة وبدون أي نقطة تحول في أن يلحظ ما كان سابقا نموذجية "سحب" هذا النوع من الميكانيكية.
من الواضح أن محرك BMW مع تشريد أكبر وتوقيت الصمام المتغير ليس لديه ما الحسد "صغير" محرك منافسه. وعلاوة على ذلك، فإنه لديه نفس استجابة دواسة الوقود سريعة، حتى تتحول بسرعة كبيرة، وكل ما يمكن أن تكون على النحو الافتراضية، غير أن قبل أن منافسه. في حين أن أودي "تمديد" حتى دورة في الدقيقة 7000 الماضية، وBMW في مجال 6،000 دورة في الدقيقة عندما لتغيير والعتاد، وأن كلا Calcan نسبة مهنة / القطر. وجود يدوية من ست سرعات علبة التروس في S3 يحصل بطريقة أو بأخرى الجليد على هذا كعكة لذيذة، منذ الرغم من أن التعامل مع رافعة ليس بالسرعة المتوقعة من نموذج من هذا الخفض والقوة، والحقيقة هي أن يمكنك تعديلها وبالفعل هذا وقد يقفز على القيام به بين التروس حتى تتمكن من الاستفادة الجيدة من قوة المحرك الخاص بك. وSMG تغيير كان دينا وحدة اختبار 330 تسى هو أيضا نجاح، على الرغم من أنها ميزات أكثر من ناقل الحركة اليدوي من S3.