رخيصة، مع استخدام الناجح الفضاء، محرك المذيبات أو المعدات القياسية في بعض النواحي، تفوق جوهر وليس في الآخرين llega-، وبريورا SW هو خيار مقبول. نعم، هو غريب جدا أن يتحول إلى مربع من المفاجآت، وهو نوع من ماتريوشكا، يصطدم أحيانا مع الأذواق الغربية.

بعيدا عن أي شيء آخر، ادا هي العلامة التجارية الأكثر مبيعا في روسيا, أكبر سوق في القارة الآسيوية بعد الصين والهند، كانت مقدمة الدير له “أفضل بائع” لكثير من عام 2011، لذلك هي سيارة تقديره للغاية في وطنه. قبل عام واحد فقط يتم استيراد الجسم دراية من هذا الإصدار نموذج محطة Wagon-، هذا بالنسبة للسوق الاسباني مع الروسية السيارات كالينا و 4×4.

مواطن الاتفاق على السعر

مثل سابقتها، Stawra، وبريورا هي سيارة مدمجة أنه في حالة ستيشن واجون، وهو يقع “بين اثنين من المياه“. مع 4.35 مترا هو الحدود بين الأسرة المستمدة من المرافق العامة مثل سكودا فابيا كومبي, سيات إيبيزا ST, رينو كليو جراند تور و 207 SW, من ناحية؛ و كيا Cee’d SW, بيجو 308 SW أو هيونداي I30 CW, من جهة أخرى.

على كل أنها أرخص, بحيث يصبح سعر حجة قوية لشرائها: تاتا نيلي فقط لادا كالينا وSW، التي هي أصغر، وأقل تكلفة، على الرغم من أن لا يوجد ولا مثل هذا قوية مساحة محرك الداخلية أو كليهما. لديها أيضا Equipamiento.Así المزيد من الأشياء، المنافس الأكثر مباشرة هو كسر داسيا لوغان لادا.

أن داسيا هو أطول قليلا من محرك بريورا -Measures 4.47 م- والتشابه، وأكثر تكلفة. A على جائزة نوبل استراحة 2000 يورو يتم إنهاء بريورا SW لوكس وإلى حد ما المعدات أقل القياسية يحمل -The ادا هواء، النوافذ الخلفية الكهربائية أو ساخنة، على سبيل المثال المقاعد، ولكن لديها المزيد من الخيارات -airbags العجلات الأمامية الجانبية 15 ” أو الراديو مع عجلة القيادة.

مع 105 حصان 1.6، أكثر مثل محرك مقدمة الدير دائما سبعة مقاعد. أيضا، يوفر داسيا الشعور متفوقة الجودة والصقل هذا على الرغم من أنه كان واحدا من أكثر المحسنة على جوانب Stawra، لا تزال واحدة من نقاط الضعف في النموذج الروسي.

هناك عنصران في مستوى بريورا لوكس، وحدها، من شأنه أن يعطي أدلة لتحديد مكان منشأ هذا ادا: التدفئة المذكورة أعلاه للمقاعد التي ينبغي أن تكون ضرورية لفصل الشتاء الروسي القاسي كما هو المناخ -also لصيف التسلسلية في اثنين من ثلاثة مستويات رئيسة الدير، مع حصيرة التدفئة تحت تقليم يحصل على درجات الحرارة بسرعة وجزء ساخنة بقوة من على مقاعد البدلاء. والإطارات “كل موسم” من كاما الروسية وبالتالي M + S بتعقل. هذا يجب أن تسمح comprobarlo-، ونحن يمكن أن يكون لها قبضة زائد على الثلج، على الرغم من 100 يورو إضافات المتعاملين الاسبانية قدمت في صيف الحافات عجلات، والتقليدية في معظم السيارات في هذا البلد، سلسلة سبيكة 14 بوصة.

فوز بريورا معهم، وكذلك تلك إطارات “كل موسم” واحد من العناصر إلى حد كبير، يؤثر على سلوكهم. وليس إيجابيا. في ظل الظروف التي يمكن أن نحاول، مع الأسفلت أو المياه جافة، ولكن لا يزال درجات الحرارة المنخفضة جدا– توفير القليل من قبضة الأفقي والمهارات الحركية الفقيرة في البلدان التي مزقتها. وعلى سبيل المقارنة إلى الحالة التي يكون فيها أفضل عمل تحت الكبح. هذه، إذا كانت قوية، يرافقه بعض الضوضاء، مثل حبوب منع الحمل البالية على الرغم من أن يكون.

في المرحلة الأولى من نهج إلى منحنى هو عنوان التي لها دور قيادي، مع الميل إلى عدم الدقة تتعزز علاقة موجهة للغاية أسفل. يتطلب عجلة القيادة أكثر للحصول على نفس الحركة للعجلات مما كانت عليه في غيرها من السيارات, ما هو غريب، وخاصة في المنحنيات أقل الإذاعة وأبطأ.

إذا كان عدم وجود نظام الذي يتحكم في المهارات الحركية هو الشيء الذي لا تمر مرور الكرام، وينطبق الشيء نفسه على السيطرة على الاستقرار. في هذا المعنى لا بد من توضيح، أنه على الرغم من أنه صحيح أن ESP إلزامي من 1 نوفمبر، هذه القاعدة يؤثر فقط على النماذج التي تحدث بعد ذلك التاريخ موافقة عليها. من الأشياء لا تحتاج إلى بريورا من الناحية القانونية و لادا، لحظة، لا يفكر أو كخيار: في روسيا لديهم 20 في المئة فقط من السيارات التي تباع، في حين يصل ABS فقط 57 في المئة، والذي يعطي فكرة عن مدى اختلاف وسوقها بالمقارنة مع بقية أوروبا.

دون مشاركة من سرعة ESP فمن الواضح جدا مع عجلات تفقد هذه العائلة المدمجة الانضمام إلى أدنى تلميح من تغيير العنوان. والنتيجة هي أن بريورا ديه في هذه الحالات وجود اتجاه محايد أن ينزلق جميع العجلات الأربع في وقت واحد دون المقود أو بعنف لا بشكل حاد. أن قبضة صغيرة لديها بالإضافة إلى تأثير آخر هو أن هزاز ضجة كبيرة يتم القضاء عليها من الجسم ومن ناحية أخرى، فإنه لا يبدو أن تكون عالية جدا مع الإطارات مع قبضة أفضل لتعليق بريورا يبدو أن صالح سليم، وقادرة على احتواء الحركات في الإرشاد وبالاضافة الى مرشح معتدل مخالفات الركاب. لكن, وهي ليست قادرة على تجنب هو أنه عندما تظهر الكثير من الضوضاء الناجمة عن قطع الدانتيل في مقصورة الركاب تحدث داخل بريورا البلاستيك -جميع هي duros- أو البوابة نفسها. ولا بريق، مرة واحدة تزيد على 100 كم / ساعة منخفضة.