¿SUV الأمامية أو الدفع الرباعي كروس؟ نحن نواجه بيجو 3008 GT 2.0 BlueHDI EA6 ضد X-Perience سيات ليون 2.0 TDI DSG 4Drive. ما هو البديل الأفضل؟

إذا كنت شراء planteándote SUV و، في كثير من الأحيان، كنت الخلط بينه وبين مصطلح "كروس"ولعل هذه المقارنة بين بيجو 3008 (واحد SUV نفسه) و X-Perience سيات ليون (واحد "كروس" أو سيارة عائلية مع الطرق الوعرة مهارات معينة) I يمكن أن تساعد أكثر من ذلك بقليل في القرار النهائي الخاص بك لمواجهة كل ملامح و أداء كلا المتنافسين.

ل SUV أنها ليست أكثر من تطور سيارات الدفع الرباعي لاستخدام الطرق الأغلبية، والإبقاء على مظهره ولكن مع أقل السفر تعليق، زوايا الهجوم، والإخراج بطني وتطهير الأرض. ال كروس, للوصول إلى نهاية مماثلة، يتبع خطوة عكسية: A تكييفها السياحة للفة في الحقل, درع على الجسم، وارتفاع أكبر الأرض وفي كثير من الحالات اعتماد الدفع الرباعي. ولكن الذي هو أفضل من الميدان؟ لتوضيح، قررنا أن تقدم لاختبارات قاسية، وأكثر مصممة لTT، ل واحدة من سيارات الدفع الرباعي الأكثر عصرية وفي الوقت الراهن، بيجو 3008, ضد أحد أفضل المدمجة الأسرة كروس، وسيات ليون ST X-Perience.

بيجو 3008 ومقعد ليون س perience: بعض التقنيات الرئيسية

ال بيجو 3008 مع كل عزم الدوران إرسالها إلى العجلات الأمامية 3008 4X4 سوف، وليس حتى وصوله إلى 2019 من النسخة المهجنة و X-Perience سيات ليون مع عجلة قيادة فعالة من خلال HALDEX متعددة لوحة 5th الجيل مخلب, قادرة على صرف العودة القوة منذ البداية. ال 3008 € 312 إضافات يمكنك تحميل حزمة المحرك، والذي يتضمن الأمر تحكم قبضة المتقدمة مع وظائف التحكم في الجر محددة (عادي، الثلج والطين والرمل وESP معطلة تصل إلى 50 كم / ساعة)، ومراقبة أصل التل والإطارات M + S.

PERFORMANCES	3008 بيجو 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience سيات ليون 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
ACEL. 0-100 كلم / ساعة	9.62 الصورة	7.36 الصورة
ACEL. 0-1000 متر	30.84 الصورة	28،6 الصورة
بريق 100 كلم / ساعة	67.5 ديسيبل	66 ديسيبل
بريق 120 كلم / ساعة	68.3 ديسيبل	68.6 ديسيبل
الكبح من 140 كلم / ساعة	73.3 م	71.4 م
مقياس الوزن	1668 كجم	1554 كجم

مجرد المشي على بعد بضعة أمتار من مدرج المطار لرؤية شيء واضح، أن سيات ليون، وذلك بفضل الدفع الرباعي، لديها الجر أفضل بكثير، والاستحواذ أسرع بيع…، على الرغم من أن كلاهما قريبا القيود المفروضة على عضة رياضاتهم الإطارات الصيف. مع تحكم قبضة، ال بيجو 3008 ويمكن الحصول على استفادت إلى حد كبير، إلى حد كبير بفضل بهم M + S الإطارات, ولكن حتى الآن ليس لديها العلامة التجارية الفرنسية نسخة GT تكوين مع هذا الاختبار اختياري حديقته الكبيرة. بعد العقبات الوجه الأول، مع الصعود الحاد من حوالي 10 مترا، وانخفاض مع التدرج أقل قليلا منحنى، والميل الجانبي قوي والتل الذي يختبر أدنى نحصل على الاستنتاجات الأولى. على الرغم من، على عكس ما نفكر به بداهة، والاختلافات في مستويات TT ليست كبيرة، فقط زاوية من الأسد هي أسوأ بكثير (7). ال العقبات أكثر تعقيدا يفوق أي شيء أفضل بيجو 3008. في الأسد فرك أكثر انخفاض بسهولة، على الرغم فقط 1 الفرق بطني في زاوية وكلاهما 180 ملم من تطهير الأرض. وبالإضافة إلى ذلك، الإدارة الإلكترونية للتغيير تفضل الفرنسية، منذ ليون بطيئة في بعض الأحيان للرد على دواسة البنزين، والتي يمكن أن تترك لنا شنقا عندما تواجه عقبة إذا كنت لا نستعد جيدا أو حدد الوضع اليدوي.

بيجو 3008 وليون X-perience مقعد: سلوك

ال وضع أعلى القيادة ال بيجو 3008 يسمح رؤية أفضل من التضاريس، وعلى الرغم من أن ارتفاع الجزء الأسفل من الجسم كروس تجمع أكثر أمن إلى الميل الجانبي. عندما يعمل على ترابي ال سيات ليون ومن أكثر مرضية، كما هو مبين أكثر مرونة واستجابة لنقل جماعية مع المحور الخلفي التي تساعد جولة من المنعطفات ولكن دون المساس توازنه كبيرة ونبل. ال بيجو 3008 كما يشعر رشيقة، من دون أن أكبر ارتفاع من شأنه أن يسبب الاحراج، ولكن له ESP في ظل هذه الظروف فمن تطفلا بشكل مفرط، حتى في وضع الرياضة، حيث انها لديها اكثر قوانين العمل التراخي، والإستدارة المدعى عليه. حتى في هذا المعدل من مرافق الدائرة INTA, لدينا اثنين من أبطال اعجاب مع هم متانة، والقدرة على الاستيعاب، وتصفية وصلابة، ولكن دون ظهور الاختلالات الداخلية دائما غير سارة.

الآن إلى الطريق، والمكان الذي سيتم تشغيل معظم حياتهم. في هذه الطريقة، ونحن تغيير مسار الأرض “المناولة”, أنه يمثل تخطيط طريق جبلي. ال بيجو 3008 يقنع مرة أخرى مع خفة الحركة العظيمة، القيادة السريعة، لمسة جيدة ولكن يمكن نقل مزيد من المعلومات و، في هذه الظروف، وأكثر حيادا. له الإستدارة لم يعد وضوحا لذلك، فهو يجمع دريفيابيليتي كبيرة في جميع الظروف، ولكن ليس لفتح الغاز بأسرع منافستها للوصول إلى قمة المنحنيات وليست دقيقة كما. القيم في سيات ليون وهي إشارة في هذه الفئة، مع الشعور صلابة ككل تمكين الاندفاع إلى آخر الأسفلت ملليمتر. نعم، إذا كان لنا أن تبرز أفضل يؤدي في مستوى الطلب على سائقهم هو شيء متفوقة، لا ننسى أن كلا سهولة نماذج ملكة الاستخدام والراحة عندما يتعلق الأمر بالسفر إلى إيقاع آخر برفقة العائلة .

استهلاك	3008 بيجو 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience سيات ليون 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
مدينة استهلاك	7.5 لتر / 100 كم	6.7 لتر / 100 كم
الطريق السريع استهلاك	6،1 لتر / 100 كم	5،5 لتر / 100 كم
متوسط ​​استهلاك	6.7 لتر / 100 كم	6 لتر / 100 كم

بيجو 3008 وX-Perience مقعد ليون: استهلاكهم

لا حاجة للنظر في أرقام فوائد للتأكد من سيات ليون أسرع، وخاصة في تسارع. موازين علامتنا التجارية في صالحك 114 كجم أقل. ولكن ليس فقط سجلات الاستيراد، فيما يتعلق تروق الاستخدام، محرك BlueHDI من 3008 ويظهر ليونة، ويشعر حريري غير موجودة في ليون TDI. A المروحة على أخف وزنا ليون, اختراق الهوائية منطقة الأنسب يستهلك 0.7 لتر / 100 كم أقل من نصف.

في أعلى الإصدارات نهايته، وناقل حركة أوتوماتيكي هو انتقال الوحيد مع محول عزم الدوران ل قاد EAT6 بيجو 3008 المصنعة من قبل أيسين والقابض المزدوج DSG ليون. والسابق هو أكثر راحة، وخصوصا عندما المناورة أكثر سلاسة، في حين أن الثاني هو أسرع؛ خصوصا إذا قررنا التعامل اليدوي، مع كاميرات ثابتة 3008 وتحريك عجلة التضامن في ليون. مذهل في ليون فهو مثالي، ولكن في 3008 6 في يبدو طويلا للغاية. 40.8 م ق خ تتحرك فائضها إلى طرادات هادئة، ولكن ارتفاع معدلات يضر المستهلك. كل ما هو غير صحيح EAT8 جديدة وظهور لأول مرة في 308 للوصول في وقت قريب جدا، إلى 3008 مع 8 سرعة.

ال عيش نقطة أخرى يمكن أن تحدث فرقا وفي هذه الحالة، X-Perience سيات ليون العصي ليس فقط من صدره المزيد من المساحة المخصصة للأقدام لركاب المقاعد الخلفية وذلك بفضل 9 سم على طول جسمها ولكن على حد سواء الأمامي والخلفي أكثر بكثير الارتفاع. نعم، بيجو 3008 يوفر شعور كبير بالارتياح مع عرض ضخمة.

SPACE	3008 بيجو 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience سيات ليون 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
عرض الأمامي	145 سم	142 سم
عرض الخلفي	142 سم	134 سم
ارتفاع الجبهة	87/95 سم	94/100 سم
ارتفاع الخلفي	92 سم	96 سم
أرجل	73 سم	75 سم
جذع	500 لتر	500 لتر

ال السعر هو دائما عاملا قرار كبير، على الرغم من أن ظاهرة SUV يبدو لن يؤثر كثيرا. كثيرة هي على استعداد لدفع المزيد من أجل هذه النظرة الجمالية، ولكن كم؟ ال الفرق 5000 يورو بين كل الرسوم هي أضواء المفرطة. ولكن يجب ألا نغفل هذا 3008 GT رقم الحساب مع مجموعة واسعة من العناصر الإلكترونية المساعدة التي تضيف الكثير من الراحة التي خصمه لا تفكر في بعض الأحيان ليس خيارا القيادة. مساواة المعدات ممكن في الشكل إلى الحد 600 € والتي تضيف إلى حد كبير في تقييم الدفع الرباعي سيات ليون.

قد تكون مهتمة ايضا

بيجو 3008 و5008: الناجحة الجديد محرك الديزل SUV مع 130 حصان

بيجو 3008 وسكودا Kodiaq، سيارات الدفع الرباعي مع أفضل تصميم 2017

بيجو 3008 مقابل ATECA مقعد: أيهما أفضل؟

هل تبحث عن أفضل سيارات الدفع الرباعي: 3008، ATECA، توكسون، كاشكاي، تيغوان، كوليوس …

ل SUV أنها ليست أكثر من تطور سيارات الدفع الرباعي لاستخدام الطرق الأغلبية، والإبقاء على مظهره ولكن مع أقل السفر تعليق، زوايا الهجوم، والإخراج بطني وتطهير الأرض. ال كروس, للوصول إلى نهاية مماثلة، يتبع خطوة عكسية: A تكييفها السياحة للفة في الحقل, درع على الجسم، وارتفاع أكبر الأرض وفي كثير من الحالات اعتماد الدفع الرباعي. ولكن الذي هو أفضل من الميدان؟ لتوضيح، قررنا أن تقدم لاختبارات قاسية، وأكثر مصممة لTT، ل واحدة من سيارات الدفع الرباعي الأكثر عصرية وفي الوقت الراهن، بيجو 3008, ضد أحد أفضل المدمجة الأسرة كروس، وسيات ليون ST X-Perience.

بيجو 3008 ومقعد ليون س perience: بعض التقنيات الرئيسية

ال بيجو 3008 مع كل عزم الدوران إرسالها إلى العجلات الأمامية 3008 4X4 سوف، وليس حتى وصوله إلى 2019 من النسخة المهجنة و X-Perience سيات ليون مع عجلة قيادة فعالة من خلال HALDEX متعددة لوحة 5th الجيل مخلب, قادرة على صرف العودة القوة منذ البداية. ال 3008 € 312 إضافات يمكنك تحميل حزمة المحرك، والذي يتضمن الأمر تحكم قبضة المتقدمة مع وظائف التحكم في الجر محددة (عادي، الثلج والطين والرمل وESP معطلة تصل إلى 50 كم / ساعة)، ومراقبة أصل التل والإطارات M + S.

PERFORMANCES	3008 بيجو 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience سيات ليون 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
ACEL. 0-100 كلم / ساعة	9.62 الصورة	7.36 الصورة
ACEL. 0-1000 متر	30.84 الصورة	28،6 الصورة
بريق 100 كلم / ساعة	67.5 ديسيبل	66 ديسيبل
بريق 120 كلم / ساعة	68.3 ديسيبل	68.6 ديسيبل
الكبح من 140 كلم / ساعة	73.3 م	71.4 م
مقياس الوزن	1668 كجم	1554 كجم

مجرد المشي على بعد بضعة أمتار من مدرج المطار لرؤية شيء واضح، أن سيات ليون، وذلك بفضل الدفع الرباعي، لديها الجر أفضل بكثير، والاستحواذ أسرع بيع…، على الرغم من أن كلاهما قريبا القيود المفروضة على عضة رياضاتهم الإطارات الصيف. مع تحكم قبضة، ال بيجو 3008 ويمكن الحصول على استفادت إلى حد كبير، إلى حد كبير بفضل بهم M + S الإطارات, ولكن حتى الآن ليس لديها العلامة التجارية الفرنسية نسخة GT تكوين مع هذا الاختبار اختياري حديقته الكبيرة. بعد العقبات الوجه الأول، مع الصعود الحاد من حوالي 10 مترا، وانخفاض مع التدرج أقل قليلا منحنى، والميل الجانبي قوي والتل الذي يختبر أدنى نحصل على الاستنتاجات الأولى. على الرغم من، على عكس ما نفكر به بداهة، والاختلافات في مستويات TT ليست كبيرة، فقط زاوية من الأسد هي أسوأ بكثير (7). ال العقبات أكثر تعقيدا يفوق أي شيء أفضل بيجو 3008. في الأسد فرك أكثر انخفاض بسهولة، على الرغم فقط 1 الفرق بطني في زاوية وكلاهما 180 ملم من تطهير الأرض. وبالإضافة إلى ذلك، الإدارة الإلكترونية للتغيير تفضل الفرنسية، منذ ليون بطيئة في بعض الأحيان للرد على دواسة البنزين، والتي يمكن أن تترك لنا شنقا عندما تواجه عقبة إذا كنت لا نستعد جيدا أو حدد الوضع اليدوي.

بيجو 3008 وليون X-perience مقعد: سلوك

ال وضع أعلى القيادة ال بيجو 3008 يسمح رؤية أفضل من التضاريس، وعلى الرغم من أن ارتفاع الجزء الأسفل من الجسم كروس تجمع أكثر أمن إلى الميل الجانبي. عندما يعمل على ترابي ال سيات ليون ومن أكثر مرضية، كما هو مبين أكثر مرونة واستجابة لنقل جماعية مع المحور الخلفي التي تساعد جولة من المنعطفات ولكن دون المساس توازنه كبيرة ونبل. ال بيجو 3008 كما يشعر رشيقة، من دون أن أكبر ارتفاع من شأنه أن يسبب الاحراج، ولكن له ESP في ظل هذه الظروف فمن تطفلا بشكل مفرط، حتى في وضع الرياضة، حيث انها لديها اكثر قوانين العمل التراخي، والإستدارة المدعى عليه. حتى في هذا المعدل من مرافق الدائرة INTA, لدينا اثنين من أبطال اعجاب مع هم متانة، والقدرة على الاستيعاب، وتصفية وصلابة، ولكن دون ظهور الاختلالات الداخلية دائما غير سارة.

الآن إلى الطريق، والمكان الذي سيتم تشغيل معظم حياتهم. في هذه الطريقة، ونحن تغيير مسار الأرض “المناولة”, أنه يمثل تخطيط طريق جبلي. ال بيجو 3008 يقنع مرة أخرى مع خفة الحركة العظيمة، القيادة السريعة، لمسة جيدة ولكن يمكن نقل مزيد من المعلومات و، في هذه الظروف، وأكثر حيادا. له الإستدارة لم يعد وضوحا لذلك، فهو يجمع دريفيابيليتي كبيرة في جميع الظروف، ولكن ليس لفتح الغاز بأسرع منافستها للوصول إلى قمة المنحنيات وليست دقيقة كما. القيم في سيات ليون وهي إشارة في هذه الفئة، مع الشعور صلابة ككل تمكين الاندفاع إلى آخر الأسفلت ملليمتر. نعم، إذا كان لنا أن تبرز أفضل يؤدي في مستوى الطلب على سائقهم هو شيء متفوقة، لا ننسى أن كلا سهولة نماذج ملكة الاستخدام والراحة عندما يتعلق الأمر بالسفر إلى إيقاع آخر برفقة العائلة .

استهلاك	3008 بيجو 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience سيات ليون 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
مدينة استهلاك	7.5 لتر / 100 كم	6.7 لتر / 100 كم
الطريق السريع استهلاك	6،1 لتر / 100 كم	5،5 لتر / 100 كم
متوسط ​​استهلاك	6.7 لتر / 100 كم	6 لتر / 100 كم

بيجو 3008 وX-Perience مقعد ليون: استهلاكهم

لا حاجة للنظر في أرقام فوائد للتأكد من سيات ليون أسرع، وخاصة في تسارع. موازين علامتنا التجارية في صالحك 114 كجم أقل. ولكن ليس فقط سجلات الاستيراد، فيما يتعلق تروق الاستخدام، محرك BlueHDI من 3008 ويظهر ليونة، ويشعر حريري غير موجودة في ليون TDI. A المروحة على أخف وزنا ليون, اختراق الهوائية منطقة الأنسب يستهلك 0.7 لتر / 100 كم أقل من نصف.

في أعلى الإصدارات نهايته، وناقل حركة أوتوماتيكي هو انتقال الوحيد مع محول عزم الدوران ل قاد EAT6 بيجو 3008 المصنعة من قبل أيسين والقابض المزدوج DSG ليون. والسابق هو أكثر راحة، وخصوصا عندما المناورة أكثر سلاسة، في حين أن الثاني هو أسرع؛ خصوصا إذا قررنا التعامل اليدوي، مع كاميرات ثابتة 3008 وتحريك عجلة التضامن في ليون. مذهل في ليون فهو مثالي، ولكن في 3008 6 في يبدو طويلا للغاية. 40.8 م ق خ تتحرك فائضها إلى طرادات هادئة، ولكن ارتفاع معدلات يضر المستهلك. كل ما هو غير صحيح EAT8 جديدة وظهور لأول مرة في 308 للوصول في وقت قريب جدا، إلى 3008 مع 8 سرعة.

ال عيش نقطة أخرى يمكن أن تحدث فرقا وفي هذه الحالة، X-Perience سيات ليون العصي ليس فقط من صدره المزيد من المساحة المخصصة للأقدام لركاب المقاعد الخلفية وذلك بفضل 9 سم على طول جسمها ولكن على حد سواء الأمامي والخلفي أكثر بكثير الارتفاع. نعم، بيجو 3008 يوفر شعور كبير بالارتياح مع عرض ضخمة.

SPACE	3008 بيجو 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience سيات ليون 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
عرض الأمامي	145 سم	142 سم
عرض الخلفي	142 سم	134 سم
ارتفاع الجبهة	87/95 سم	94/100 سم
ارتفاع الخلفي	92 سم	96 سم
أرجل	73 سم	75 سم
جذع	500 لتر	500 لتر

ال السعر هو دائما عاملا قرار كبير، على الرغم من أن ظاهرة SUV يبدو لن يؤثر كثيرا. كثيرة هي على استعداد لدفع المزيد من أجل هذه النظرة الجمالية، ولكن كم؟ ال الفرق 5000 يورو بين كل الرسوم هي أضواء المفرطة. ولكن يجب ألا نغفل هذا 3008 GT رقم الحساب مع مجموعة واسعة من العناصر الإلكترونية المساعدة التي تضيف الكثير من الراحة التي خصمه لا تفكر في بعض الأحيان ليس خيارا القيادة. مساواة المعدات ممكن في الشكل إلى الحد 600 € والتي تضيف إلى حد كبير في تقييم الدفع الرباعي سيات ليون.

قد تكون مهتمة ايضا

بيجو 3008 و5008: الناجحة الجديد محرك الديزل SUV مع 130 حصان

بيجو 3008 وسكودا Kodiaq، سيارات الدفع الرباعي مع أفضل تصميم 2017

بيجو 3008 مقابل ATECA مقعد: أيهما أفضل؟

هل تبحث عن أفضل سيارات الدفع الرباعي: 3008، ATECA، توكسون، كاشكاي، تيغوان، كوليوس …