Gullwing الأبواب، تسارع الوحشي … لا، نحن لا نتحدث عن السوبر، ولكن تسلا موديل X، سيارات الدفع الرباعي الكهربائية 7 مقاعد. وهنا الاختبار.

تسلا موديل X يؤكد كل الأحكام المسبقة. أولئك الذين يعتقدون أن السيارات الكهربائية هي مستقبل, الشركات المصنعة للسيارات التقليدية هي الرجعيين أن التقدم بطيء و ايلون موسك أحد مؤسسي -physical ومنظم من باي بال، هايبرلوب … وتسلا موتورز هو البصيرة، وهنا حجة لصالحهم بقدر أولئك الذين يعتقدون في وادي السليكون هم بارعون جدا في إعادة اختراع السيارة للحصول على الهاتف الذكي الجديد.

لا يوجد موقف صحيح واحد على تسلا موديل X, ولكن مع هذا اختبار الحصري يمكننا أن نقدم البيانات التي سوف نقدر ذلك. شيء واحد واضح: X وهي سيارة رهيبة، ولكن ليس فقط من قبل 131300 يورو يكلف، و 539 CV الذي يتطور، لها فتح gullwing الأبواب، له الشاشات التي تعمل باللمس عمودي 17 بوصة هم التحديثات تقنيات راديو والقدرة الهائلة للوهم (على الرغم من ذلك أيضا). كما هو الحال في كل X، محرك كهربائي يقود المحور الأمامي والخلفي، بحيث تسلا الدفع الرباعي.

تسلا موديل X، كيف الروح صغيرة؟

جميع الأبواب هم الكهربائي، واعتمادا على التكوين، يفتحون كما اقترب من السائق. في أماكن وقوف السيارات صغيرة أو المرائب، كإجراء احترازي، فقط تفعل ذلك في منتصف الطريق. إذا كان السائق يرفع كل منهم، والنظام الإلكتروني أنه يهدف، وإذا عاد إلى الحديقة في نفس الموقع، تلقائيا يفتح لهم تماما. ما لا جدال فيه هو أن وسمحت بدخول مرة أخرى دون أي مشاكل. يوجد ثلاثة مقاعد الفردية مريحة، كل تعديل في الوضع الكهربائي طول، مع أي خيار سوى أضعاف. الذين احتجوا، لأن هذه ليست طريقة لاتخاذ المنزل تلفزيون كبير بشاشة مسطحة جدا، عليك أن تنظر إلى أن الأرجح العملاء نموذج X بالفعل في المنزل لبعض الوقت، وربما تحتل ككل الجدار.

ومن الجدير بالذكر أنه في مقعدان للطي في الصف الثالث البالغين يمكن استيعابها دون مشقة كبرى، في حين أن أفضل لمسافات قصيرة، وعندما هم سبعة ركاب في السيارة، لا يزال هناك مجال للأمتعة، ل تحت غطاء محرك السيارة الأمامي لا المحرك، ولكن الجذع من 187 لتر.

يغلق باب السائق تلقائيا عند خطوة على الفرامل (أو، إذا كنت تفضل، وذلك باستخدام شاشة تعمل باللمس، مثل الأبواب الأخرى). ومن المقرر أن شعور عظيم من الفضاء إلى كل من الزجاج البانورامي كما المقصورة فارغة لأن X ويركز تقريبا جميع وظائفها على الشاشة التي تعمل باللمس. يتم التحكم ولا حتى أضواء التبديل منفصلة، ​​ولكن أضواء LED بواسطة أجهزة استشعار. يستغرق بعض الوقت لتعيين كافة القوائم، وحتى عندما يكون لديك ممارسة، ونظام التحكم قادر على تشتيت بما فيه الكفاية. من ناحية أخرى، الشاشة اللمس يعمل كبيرة و يتفاعل بسرعة جدا. وبالإضافة إلى ذلك، الشاشة العمودية تقدم خرائط جوجل وبيانات حركة المرور في الوقت الحقيقي. إذا كان لنا أن نحصي عدد السائقين يبحثون دائما عن تلك المعلومات على هواتفهم النقالة، هذا هو الشيء المنطقي هو أن هذه الوظائف متكاملة في السيارة. ومع ذلك، انتهى فهي غريبة نوعا ما، أو بعبارة أخرى، جدا الجودة المتدنية قسط منافسيها… (ه-ترون أودي Q7، BMW X5 وفولفو XC90 T8 40E وغيرها) وحتى عموميين. تسلا تستعد للبدء في أقرب وقت تشعر به. تحديد موقف "D" محدد، (كما هو معمول به رافعة متعددة الوظائف العتيقة حقيقي منذ عام 1975) من مرسيدس. المؤشر وعود على بعد 375 كيلومترا من الحكم الذاتي، والتي في نهاية المطاف سيكون 346 مع بعض الاعتدال. وهذا يكفي للسفر. في نصف ساعة، محطة شحن سريعة قادرة على ندخل في بطارية من أيون من 400 فولت الطاقة اللازمة لسفر 270 كم. نحصل على الحزام، ورفع القدم من على الفرامل وX يبدأ التحرك بصمت.

تسلا موديل X، ولكن هل من سيارات الدفع الرباعي؟

مثل كل SUV خمسة أمتار، يسافر في جميع أنحاء المدينة مع بعض الاحراج. من هذه اللحظة أنه من الممكن تفعيل الطيار الآلي (والذي يتوفر في نسخته السابقة 7.1 في اختبار السيارة لدينا). فإنه يحافظ على المسافة، الكبح، وبسرعة المنعطفات ويجعل تلقائيا. المشكلة الوحيدة هي أن المرء لا دائما حيث تريد. عندما يدوس X خطوط متصلة، وتحول الممرات يتضمن المسار الخاص بك أو يمكنك تمرير نصف سنتيمتر بعيدا عن السيارات المتوقفة، والشعور الذي يعطي واحد هو أنه كان هناك سائق مع رخصة القيادة إزالة فقط. في بعض الأحيان، فإن النظام يطلب منك للحفاظ على يديك على المقود، ولكن لا يزال نموذج X لقيادة إذا كنت لا تفعل شيئا. الأمور تتغير تماما الطريق السريع والطيار الآلي يعمل تماما.

ومع ذلك، يقود نفسه، وحتى في السيارة كما مستقبلية كما تسلا موديل X، هو أكثر متعة من ذلك بكثير. أبقى دائما آمنة ولها الجر ممتازة، ولكن نظرا لارتفاع الوزن في 2547 كجم قياس في báscula- لدينا، والإخصاب، الدقة تفتقر، تميل إلى الإستدارة الذي يفتح بوضوح تعادل في المنحنيات. ومن هنا يظهر أن ليس من السهل تخطي ضربة عقود من الخبرة في القيادة والهيكل التعديلات. ال عنوان تيسلا هو مصطنع ويوفر أقل بكثير من المعلومات، ولكن في الغالب دقيقة، أن نماذج مثل أودي Q7 أو BMW X5.

تسلا موديل X، وتسريع مثل فالكون للألفية

مع عجلات 22 بوصة, ال تعليق هوائي يتفاعل بشكل حاد لمخالفات صغيرة. وعلاوة على ذلك، فإنه يوفر راحة القيادة العظيمة التي تساهم أيضا في مستوى انخفاض مستوى الضجيج. الأختام ال الطاقة غير المنقطعة الذي يندفع إلى الأمام. إشارات المرور عند ترك الانطباع بأن تذهب خارج السرة الظهر. حتى على الطرق السريعة، و 180 كلم / ساعة، ونحن نوصي شد عضلات الرقبة قبل أن ينزل على دواسة البنزين.

في مسار اختبار لدينا. تغيير وضع محرك "رياضة" إلى "مضحك"، أي، "سخافة" (للاطلاع على مبلغ متواضع من 10900 يورو). نحن خطوة على دواسة البنزين. في محرك الاحتراق الداخلي، والآن يجب أن الصمامات مفتوحة دواسة الوقود وصمامات التحكم دفعتها، إشعال الهواء والوقود، ودفع الغطاسون أسفل، وجعل تدوير والعتاد العمود المرفقي والنظام حتى كانت القوة إلى العجلات. تطوير قوة X، ومع ذلك، يعمل بمثابة مفتاح لمبة الضوء: كنت اضغط عليه، وتذهب. الشيء المثير للإعجاب ليس 4.2 ثانية تسلا يأخذ لتصل إلى 100 كم / ساعة، ولكن الفورية معها لا. فهو يوفر لك الشعور بعد أن حصلت على ضرب AVE قيد التشغيل.

بعد يومين أو ثلاثة التسارع، وX يصبح أقل كثافة. عدد المعجبين بارد النظام الكهربائي، وخلال زيادة استهلاك مسارات قياس في حين أن بطارية يبقى جافة بعد 100 كيلومتر. بعيدا عن تلك 26.9 كيلووات ساعة / 100 كلم.

وقد افتتح تسلا بطريقة العلامات التجارية التقليدية لا تزال تدرس. الايجابيات: وهي سيارة قابلة للاستخدام بشكل كامل، لا معنى للنموذج. المعارضون: أن أنه ليس لديه دقة ديناميكي الذي قضى سنوات عديدة صنع السيارات. والسيارة كلها تدور حول الاتصال، على الرغم من أن نظام infoentretenimeinto لها يتطلب فترة جيدة للتكيف / التعلم للاستفادة من إمكانياتها الهائلة.

قد تكون مهتمة ايضا

وهكذا يؤدي سيارات تيسلا الحكم الذاتي وحده

أسطح التي تستخدم الطاقة الشمسية لشحن تسلا

تسلا موديل S P100D، وهو أسرع بسرعة تصل إلى 100 كلم / ساعة سيارة

مقارنة أودي Q7 ترون ه، BMW X5 وفولفو XC90 T8 40E