لا دخلوا حتى الآن في معظم حمامات، ولكنهم يريدون لكسر والكليشيهات القديمة. التحسن بعد تحسن، وشيفروليه وكيا يسأل اليوم عن بديل لفئة الممتاز، وإحكاما. تحسين واضح، ولكن لا يكفي أن ننظر بارتياب في كل والأوروبية أجراس؟ دعونا نرى إذا كان اليوم ينتهي عبور الحاجز.

كان هناك وقت، غير البعيد جدا، والتي وقد السيارات الكورية يتحدث دون المساس، والحديث عن ضعف جودة المنتج. والواقع أنه ليس هناك سوى وافق عمليا تجاهل. والمال، بطبيعة الحال. ما زلنا نتذكر تلك التجارب الأولى ل دايو Aranos، كيا سيفيا، هيونداي اتوس… أف، رخيصة كما غير متناسقة. وبعد سنوات، 10 أو 15 لا أكثر، كيا بتصميم وتطوير وتصنيع Cee’d في أوروبا, في حين أعطى دايو شيفروليه الطريق هنا, العلامة التجارية المعترف بها عالميا وتحسين صورة قررت أيضا أن تدرج في الأسرة كورفيت أو كامارو.

التسمية الكورية يجب أن تختفي، واليوم حتى كروز نفسه، ولكن أيضا المصنعة في كوريا (وفي ثلاث قارات) يثير إنتاجها في أوروبا، ودائما واضحة تحت منصة عالمية لأوبل أسترا. اليوم، بالمناسبة، بالفعل يعمل. مع هذه الظروف، ورؤية الرعاية لمزيد من التفاصيل تظهر الصور الظلية التي تطورت، فإنه ليس من الصعب أن نتصور أن الكثير من كيا Cee’d كما شفروليه كروز ولها علاقة مع تلك الخلفيات الداكنة قليلا. شيء آخر هو أن نرى ما إذا كان في مرحلة متقدمة (وتحسنت كثيرا) فورد فوكس، سيتروين C4، رينو ميجان أو سيات ليون, أخيرا أنهم يستحقون فرصة يزعمون.

تأثير المدمجة

إنني أدرك أن المنزل، وجود larguísimo المدمجة (4.51 متر, لاكثر من 20 سم كيا Cee’d) و، كل من يدعو الاقتصادية الشك في كروز. نجد أن يتبع، مثل سابقاتها، ووضع التركيز على سعر ضربة قاضية, ما يصل الى 4000 يورو أقل من الأوروبيين وكيا, نعم، ومجهزة جدا وفقا لمعايير. شيفروليه الوعد ولكن هناك الآن أكثر من ذلك بكثير على الطاولة.

جلسنا: ضوابط شارة، أماكن للجلوس ناعمة ولكنها مريحة وبالتأكيد ليست مواد ذات جودة، ولكن الهواء النقي، وكأنه المنجد التمويه البلاستيك جامدة جدا على لوحة القيادة، و وظائف بسيطة: مساحة نظيفة, الأبواب مع زاوية كبيرة والوصول العظيم جذع سائق سيارة أجرة. من الصعب إعطاء المزيد من أقل… على الرغم من باطن القديمة، وغياب بعض الطلاء أو خطوة تحميل الذي يتطلب إسقاط تقريبا في حقيبة، وتبين أيضا حيلة صغيرة.

خلاف جديد كيا Cee’d، التي كانت جيدة والآن هو أفضل هنا العديد من منافسيها. كنت أجلس وكنت تعتقد أنك تقريبا في مسلسل 7. لعرض أجهزة لفئة S، بدعم من القدم اليسرى، والبريد الإلكتروني رعاية … حتى يدور مقعد الموسعة للتوقيع على نحو أفضل. و، وخلافا لشفروليه كروز، مع عناية كبيرة من قبل التفاصيل: من وشقة تقريبا إلى الفم الحمل أكثر واقعية، مادية كبيرة و، إلا في الجذع، ومساحة أكبر قدر من الأرض. وهذه هي صيغة جولف.

الديزل ‘السد’

وكيا Cee’d غزاها، انطلقنا و… ماذا؟ وفي عامي 2007 و 2010 أحببنا هذا كيا 1.6 محرك crdi مصمم (طرفك الديزل 128 حصان)، ولكن، “Ballasting” وEURO5 مكافحة التلوث القياسية, يفقد البخار، إلى التظاهر ليكون تقريبا 110 حصان أكثر. ويبقى المكرر وسلس … ولكن اليوم أيضا. لذلك، أنه في ظل 2000 دورة في الدقيقة تقريبا أي استجابة, مما اضطر تكون رشيقة مع دليل سحب أبعد من ذلك، كما هو المعيار بالفعل بغض النظر عن سعة محرك التطورات طويلة مع أولئك الذين لا يستطيعون. النتيجة: كيا Cee’d (75 كغ أثقل اليوم أيضا وخاصة المعدات) هو ما يصل الى ثانيتين أبطأ. وإشعار قبل كروز التي لا تعطي، ومع ذلك، ما في يتوقعون أولا.

لشفروليه، المخضرم أوبل 1.7 CDTI هو الديزل الأساسي. ولكن، مع 130 حصان، وتكون كافية بشكل واضح. مرة أخرى نجد بعمل جيد في العزلة، مما يؤدي إلى الشعور هذا المحرك شيفروليه الدقيقة في أوبل، والاهتزاز والصوت على حد سواء. قليل جدا, و1.7D كروز دون أن رصاصة، هو المحرك الذي يمتد بسهولة، ودائما إحساس يشبع من كيا، خصوصا أدناه، حيث توفر 1500 دورة في الدقيقة و 90 في المئة من قوة الدفع لها. وإلى جانب ذلك، يجري الإنفاق المحتوى (حوالي 5 لتر / 100 كلم في المتوسط)، وأقل قليلا من Cee’d، نعم، من دون إيقاف / بدء تقديم نسخة العاطفة المسلسل التي من شأنها أن تتطابق. “بل هو وحدة إنتاج أول” عذر قادتها. ما نعتبره وجمع: وصول أي أداء رينو 1.6 DCI (ناهيك عن 2.0 مؤشر التجارة والتنمية VW)، ولكن كروز 1.7D نفسه يشعر حتى … الميكانيكا. والمتداول (حيث يلاحظ وضبط سيارة) هو قصة أخرى.

تحت الجلد

أول شيء وفاجأ شيفروليه كروز من الراحة. البدء في المشي، واليوم طعم الأميركي على اتصال وطرقها. السفر تعليق كبير، بالإضافة إلى الإطارات بالون كبير (لمحة 60) يصبح جرار تقريبا بين المطبات لا يشعر بأنه مبالغ فيه مطبات صناعية الحضري السريع الذي يمر. أيضا الاتزان الأولي يبدو مقنعا … حتى كنت حفر وليس لوغان، ولكن إذا كنت ترى مفهوم قريب من “منخفضة التكلفة”: مخلب ليس التدريجي (على الأقل إيقاف / بدء يتجنب إعادة بدء، وإزعاج مشروعي)، من الصعب العثور على استقرار خطي مع اتجاهه ومواقف للمطالبة … أفضل لخفض معدل الإطار.

ل الراحة التي تنفق على شفروليه كروز إلى الدقة. جبهة البطيئة والسريعة الانجراف القطار (لا ينسب الإطارات الوحيد، وبذلك ذات المناظر الخلابة متوازن جدا) يربط التعديلات الصغيرة التي تحققت. هدف ودون إبلاغ، من الصعب العثور على الدرجة اللازمة من التناوب، مما اضطر صحيحة وفي المقابل. إذا قمت بربط نؤيد أيضا التغيرات السريعة، ليس من السهل استرداد مسار تتغير حتى بعد وصوله نفسها حتى تبلد مرة أخرى حتى تخفيضات ESP أواخر الجذر. فإنه سيتم تحسين أكثر من ذلك، لآخر SW شفروليه كروز اختبرنا بالفعل أكثر إقناعا, ولكن اليوم هذا الباب 5 يفتقر التدرج.

مجرد بقايا الطعام له بدلا من ذلك كيا Cee’d، تأطير منتج جيد أيضا. وهو أن مريحة، على الرغم من العرض الجاف نوعا من الينابيع تعليق، مخمدات والهندسة الخلفية ولكن لا يشعرون حتى الآن نوعية بيجو أو فورد (على الأقل في هذا كيا، لأنه في I30 هيونداي التوأم لها)، وCee’d لا تسعى خفة الحركة الديناميكية للالأكثر مباشرة فورد فوكس أو سيات ليون, ولكن ردود الفعل آمنة جدا ومستقرة وحيادية. لوحة لديه ثلاثة أوضاع جيدة (نحن مع اليسار وسيطة الطبيعية)، تشعر أنك أكثر صلابة التوائية أقل لفة وحركات قوية جدا مع الواجهة الأمامية دقيقة دون أن تكون سريعة جدا، والعمق راسخة ومرسخ في قدرة الكبح جيدة . حتى في القيادة الرياضية التي تحتاج إليها مدخلات مستمرة من ESP، الذي يتحدث وضبط كبير. وباختصار، فإن أفضل سيارة من شفروليه كروز، نعم، وسعره الذي لا يهزم تجعلك تصل كلها في هذه الأوقات من الأزمة.