الوصول إلى المقاعد الخلفية ويعود الفضل بسيطة جدا لالأرصفة المركزية تتحرك طوليا. الأشكال المربعة توران تمكن مساحة للأبواب ضخمة ويصعد داخله هو العملية التي تتم دون contorsionismos. والمناطق الداخلية من توران ويعتقد بصورة جيدة جدا لراحة الركاب، وبراعة وظائف ومكبر. وهكذا نرى وفرة من التخزين مقصورات المقارنة صعبة في هذا الجزء. الغرفة التي سبق ذكرها لتخزين قماش cubremaletero، وجدنا حجرة القفازات المبردة ضخمة، والأدراج تحت المقاعد الأمامية، أكياس خلف مساند الظهر، portabotellas ثقوب في جانبي الأبواب، ثلاثة أدراج صغيرة على السطح للحفاظ على النظارات أو أن ثقب صغير فقط في وسط لوحة القيادة مع غطاء، وأكبر آخر في وسط مسند الذراع الأمامي، وغيرها ونحن يمكن أن نفكر
بجانب وظيفة والتنوع الذي يظهر داخل قسم آخر ينبغي أن يضاف أنه بدا لنا ممتازة: بيئة العمل، وخاصة المقعد الأمامي. دعا الراحة بالاضافة الى ذلك، هذا الإصدار من المسافر، النسخ الاحتياطي لها كبيرة تذكرنا butacón من المسرح والسينما وسافر يستريح بشكل مريح عليها، بغض النظر عن المسافة. رقيق في أكثر من السيطرة الكافية والحصول منهم المثيرة. وتنتقل الاهتزازات محرك سيئة للغاية من خلال موقعنا على الرقبة والرأس القيود التي فولكس واجن قد نسيت لدمج الضوابط الراديو على عجلة القيادة بسبب فإننا سوف نتحدث عن قسم سامية.
هي تفاصيل مثل هذه، وعدم سبق ذكره من عجلة احتياطية أو مركز مسند عقبة أمام لشيفتر، التي تقوض إلى حد ما للجمعية أظهرت جولة الداخلية من قبل توران.
على الرغم من هذه العيوب الصغيرة الانتهاء من ذلك، فإننا نؤكد، والحصول على مزيد من الاهتمام وعلى النقيض من العديد من فضائل النموذج، والداخلية هو مريح للغاية، فسيحة، مريح ومجهزة بشكل جيد للغاية.
النسخة اختبار يحتوي على معدات قياسية ضخمة مستمدة من المسافر الاسم. يوجد مجموعة في مستوى أدنى الانتهاء، الطبعة-غير متوفرة مع هذا motor- وآخر متفوقة، وهاي ل.

الاختلافات بين إنهاء ضئيلة ومعظم ذات الصلة إلى الصورة الخارجية، مع بعض التفاصيل الداخلية (التنجيد المختلفة، والمقاعد الرياضية، تقليم) وبعض العناصر الفنية الأخرى (لHigline الانتهاء من هذه لا تشمل عجلة القيادة متعددة الوظائف، تعليق 15 ملم أقل الرياضية على الإنذار التقليدية أو الحجمي).
يحتوي على مجموعة كاملة من المعايير والعناصر كما أبرز، شاشة DVD، مزدوج مراقبة منطقة المناخ، وتحديد السرعة، توجيه المساعدة الإلكترونية اعتمادا على سرعة، الخ.
وفيما يتعلق بالسلامة الإيجابية والسلبية، والتشطيبات ثلاث تحمل نفس الحكم الذي يسمح للتوران مسافة عنوان بفخر نموذج أكثر اكتمالا في فئتها في هذا القسم. وسائد هوائية أمامية للسائق والراكب، مع التعطيل بالنسبة للجانب الثاني أيضا للسائق والراكب، وستارة للسائق والراكب 2nd مقاعد على التوالي، أحزمة الأمان الأمامية ثلاث نقاط التلقائي، قابل للتعديل في الارتفاع والشد، التحكم الإلكتروني برنامج الاستقرار (ESP)، بما في ذلك مساعدة الفرامل (HBA)، ABS، EDS وASR، الشبك أو مساند الرأس الأمامية النشطة ضمان الحماية الفعالة للركاب.

مشاهدة الفيديو

	فولكس فاجن توران

قد سحبت فولكس واجن من قبعة نموذجا المتصعد الفضائل وظيفية وتنوعا من سيارات الميني فان، وبالإضافة إلى ذلك، محنك مع محرك غريبة والقوية التي تم تعمل بالطاقة باستخدام أحدث شركة تكنولوجيا في حقن الوقود المباشر: وTSI، مع اثنين من الضواغط
وكانت العلامة التجارية الألمانية بطيئة للوصول إلى مبفس سوق متوسطة الحجم، لكنها لم تفعل ذلك بضمير حي. إذا تجاهلنا الصورة، قسم للأي شيء حيوي في هذه تجسيدات، وتوران هو نمط الجولة، الانتهاء من الغرامة و، في هذا الإصدار، والمدعوم من محرك جديد والاستجابة السخية.
وTSI المسافر توران 1.4 ديه المهارات والفضائل، وكثير، للتنافس مع معظم الإنجازات الشهيرة، راسخة في السوق، مثل زافيرا والكبرى ذات المناظر الخلابة. على الرغم من أن لا تصل إلى طول تلك -es 7 و 10 سم، على التوالي، أكثر قصيرة، وقال انه يستخدم واحدة من الحجج التجارية التي لديها كل نموذج جيد رينو أوبل على النحو التالي: الصف الثالث من المقاعد. كما وافق 5 + 2، توران هو ملحق اختياري، ونحن نعتقد أن وينبغي أن يضاف ملزمة المشتري بها. لماذا؟ لأنه من السهل لتجميع وتفكيك، وهذا لا يزعج ركاب الصف الثاني أو يضعف قدرة الجذع وقبل كل شيء، بكل بساطة، لأن ل695 يورو، لن يكون الأمر سوءا. ومن الواضح أن الرحلات الطويلة، على الرغم، كما سنرى، وتوران قبضته على الراحة العالية يمكن أن يكون التعذيب لالسادس وأحد الركاب البالغين السابع نظرا لقربها من على مقاعد البدلاء على الأرض. ولكن في رحلات قصيرة، ويمكن مقاعد اضافية خلال سحب في أقل من يصيح الديك.

وقد وجدت فولكس واجن حل للشريط حيث مقصورة الأمتعة غطاء لفات. في صغيرة أخرى في القطاع، ويقول زافيرا، بل هو نظرة المشكله لموقع، حتى في النماذج الجزء العلوي، مثل S-ماكس، ونحن لم يعرف ما يجب القيام به مع أنه من الاحتفاظ بها في المنزل. يقترح فولكس واجن حفرة في نهاية التمهيد لإخفاء عندما يتم تركيبه على مقعد الصف الثالث. هذا ويمكن أيضا أن تستخدم حجرة لحفظ مسند الرأس ولإيواء عدة reparapinchazos، وهو أكثر من سعر نموذج مشكوك فيه، عنصر أكثر من 25،000 يورو.
لا تنتهي براعة هذا النموذج مع مقاعد إضافية. الإمكانيات التي في الصف الأوسط عرضت مع الأرصفة الفردية لتوزيع حسب الحاجة داخل لا تعد ولا تحصى. من مكانين إلى سبعة، مرورا كافة تكوينات وسيطة.
المستفيد الأكبر هو الحمولة توران مع جميع المقاعد مطوية، وتشكيل أرضية الطائرة، يصل 900 لترا من أفضل شريحة. فقط MAZDA5، مع 995 لترا وهوندا FRV (صفين من ثلاثة مقاعد)، مع 945، والتغلب عليها. لكن الإصدارات مع أكثر شعبية في القطاع، أوبل زافيرا، التي، الغريب، لا الأرصفة الفردية في الصف الأوسط، رينو الكبرى ذات المناظر الطبيعية الخلابة وتويوتا كورولا فيرسو تظهر قدرة أقل. لهذا يجب أن يضاف الفم التحميل مما يسهل كذلك عملية من خلال فتح على مرحلتين. في البداية فإنه يفتح على ارتفاع. إذا كنت تدفع بقوة الفوز صعودا سنتيمترات الرئيسية.

الوصول إلى المقاعد الخلفية ويعود الفضل بسيطة جدا لالأرصفة المركزية تتحرك طوليا. الأشكال المربعة توران تمكن مساحة للأبواب ضخمة ويصعد داخله هو العملية التي تتم دون contorsionismos. والمناطق الداخلية من توران ويعتقد بصورة جيدة جدا لراحة الركاب، وبراعة وظائف ومكبر. وهكذا نرى وفرة من التخزين مقصورات المقارنة صعبة في هذا الجزء. الغرفة التي سبق ذكرها لتخزين قماش cubremaletero، وجدنا حجرة القفازات المبردة ضخمة، والأدراج تحت المقاعد الأمامية، أكياس خلف مساند الظهر، portabotellas ثقوب في جانبي الأبواب، ثلاثة أدراج صغيرة على السطح للحفاظ على النظارات أو أن ثقب صغير فقط في وسط لوحة القيادة مع غطاء، وأكبر آخر في وسط مسند الذراع الأمامي، وغيرها ونحن يمكن أن نفكر
بجانب وظيفة والتنوع الذي يظهر داخل قسم آخر ينبغي أن يضاف أنه بدا لنا ممتازة: بيئة العمل، وخاصة المقعد الأمامي. دعا الراحة بالاضافة الى ذلك، هذا الإصدار من المسافر، النسخ الاحتياطي لها كبيرة تذكرنا butacón من المسرح والسينما وسافر يستريح بشكل مريح عليها، بغض النظر عن المسافة. رقيق في أكثر من السيطرة الكافية والحصول منهم المثيرة. وتنتقل الاهتزازات محرك سيئة للغاية من خلال موقعنا على الرقبة والرأس القيود التي فولكس واجن قد نسيت لدمج الضوابط الراديو على عجلة القيادة بسبب فإننا سوف نتحدث عن قسم سامية.
هي تفاصيل مثل هذه، وعدم سبق ذكره من عجلة احتياطية أو مركز مسند عقبة أمام لشيفتر، التي تقوض إلى حد ما للجمعية أظهرت جولة الداخلية من قبل توران.
على الرغم من هذه العيوب الصغيرة الانتهاء من ذلك، فإننا نؤكد، والحصول على مزيد من الاهتمام وعلى النقيض من العديد من فضائل النموذج، والداخلية هو مريح للغاية، فسيحة، مريح ومجهزة بشكل جيد للغاية.
النسخة اختبار يحتوي على معدات قياسية ضخمة مستمدة من المسافر الاسم. يوجد مجموعة في مستوى أدنى الانتهاء، الطبعة-غير متوفرة مع هذا motor- وآخر متفوقة، وهاي ل.

الاختلافات بين إنهاء ضئيلة ومعظم ذات الصلة إلى الصورة الخارجية، مع بعض التفاصيل الداخلية (التنجيد المختلفة، والمقاعد الرياضية، تقليم) وبعض العناصر الفنية الأخرى (لHigline الانتهاء من هذه لا تشمل عجلة القيادة متعددة الوظائف، تعليق 15 ملم أقل الرياضية على الإنذار التقليدية أو الحجمي).
يحتوي على مجموعة كاملة من المعايير والعناصر كما أبرز، شاشة DVD، مزدوج مراقبة منطقة المناخ، وتحديد السرعة، توجيه المساعدة الإلكترونية اعتمادا على سرعة، الخ.
وفيما يتعلق بالسلامة الإيجابية والسلبية، والتشطيبات ثلاث تحمل نفس الحكم الذي يسمح للتوران مسافة عنوان بفخر نموذج أكثر اكتمالا في فئتها في هذا القسم. وسائد هوائية أمامية للسائق والراكب، مع التعطيل بالنسبة للجانب الثاني أيضا للسائق والراكب، وستارة للسائق والراكب 2nd مقاعد على التوالي، أحزمة الأمان الأمامية ثلاث نقاط التلقائي، قابل للتعديل في الارتفاع والشد، التحكم الإلكتروني برنامج الاستقرار (ESP)، بما في ذلك مساعدة الفرامل (HBA)، ABS، EDS وASR، الشبك أو مساند الرأس الأمامية النشطة ضمان الحماية الفعالة للركاب.