BMW 116i بيجو 308 1.2 وربما بعيدة كل البعد عن طريق نوع التعاقد وقيمة العلامة التجارية، ولكنها قريبة جدا الميكانيكية المتطورة 3 أسطوانات.

أول إشعار مقنع كيف يمكن أن تذهب حتى الآن تطور ل محركات من بنزين ولقد آتينا عليه قبل بضع سنوات مخاضة, مع ه صغير كتلة tricilíndrico 1.0 اكوبوست 125 حصان (و 100) مثبتة في العموم تركيز, في نهاية المطاف، وهو مزيج سيارة ميكانيكي مشحونة بمشاعر جيدة. الأداء الذي يسر … تركيز 1.0 معارض السيارات, بعيدا عن كونه الإفراج المشروط، كان كما وظيفية ومجزية مثل غيره. مجموعة من تلك 1.0 محرك إيكوبوست فإنه لم تنتهي عند هذا الحد. واليوم فورد مونديو الجديدة، مع مصنعها الضخم نصف طويلة جدا سيدان تقريبا 4.9 متر, كما تم التعرف عليه مع العمل الجيد من الميكانيكا.

نذهب القبول بأن اسطوانة لا يضعف تحت فئة من محرك, ولا ذاك ل نموذج, أو علامة. والآن علامة كما BMW وقد اقتيد الخطوة من صنع أول محرك tricilíndrico وليس فقط ل سلسلة 1, أيضا ل سلسلة 2 و 3 (والأولى من نوعها في I8 الهجين)، وأعتقد أن هذا النوع من الميكانيكية الحصول على مزيد من المصداقية.

محركات

قبل الشركاء في الميدان، BMW لاستخدامها في البسيطة و PSA مشترك محرك أربع أسطوانات ممتاز 1.6. ولكن الآن أنها اتخذت مسارات منفصلة لتنمية ملكاتهم ثلاث أسطوانات. ال 1.5 116i يخفي التكنولوجيا قدر لها 4 و 6 أسطوانات الشهيرة, التي تشترك معها للاسطوانة الواحدة، تلك 500 CM3 لكل اسطوانة الدفاع يصل إلى أفضل حل وسط. مع توزيع تماما متغير الوقت والتي أثيرت، توربو و الحقن المباشر, نحن نعلم من BMW I8 إمكانيات هذا علم الميكانيكا مصنوعة من الألومنيوم, قادرة على تطوير 231 حصان. في 116i يبدأ من 109 حصان, قريبا، فقط 4500 دورة في الدقيقة, وكشف عن إمكانيات متدرج القوة المتزايدة التي لديها هذا المحرك.

لا يملك الا القليل لالحسد بيجو منع 1.2, فقط نظام فالفيترونيك الذي يلغي خنق المدخول. وبالمثل الطاقة (110 حصان) والتسريع، الغريب 1.2 PureTech تقف قبل أن المزيد من عزم الدوران عند سرعات دوران منخفضة للغاية, ما يعرف كثيرا طابع السيارات وآخر؛ أيضا لإشراك بعض علب التروس مع 5 سرعة 308 و 6 في 116i. ال اهتزاز شاذة والصوتية هذا المحرك، وأعتقد أنهم بعيدون كل البعد عن تشويه اليوم اليوم التوالي تملك هذه ثلاث أسطوانات, مع أشجار contrarrotantes و هروب ضبطها. ربما لأنهم "كيان يفتقرون" عند تسريع يشعر فارغة وعدم اتساق نبضات القلب في لحظات معينة، ولكن سرعان ما تذهب فقط مع إجابات لطيفة بك.

ل إجابة في حالة بيجو انا اقول عنه ساحق. مع الانتقال بين 1000 و 2000 دورة في الدقيقة أكثر فجأة, أكثر تأثير توربو لا العنف، و 308 ويبدو أن عدد قليل CV أكثر ل 116i بدقة تقدمية (وأعلى مستو جدا) في سرعة التسلق لها. أنا لا أعتقد أنهم الإصدارات التي صالح هو الأولوية، ولكن إذا لم يتجاوز، شخصية 1.2 PureTech يمكنك التعرف على بعض الشكوك التي قد تظهر في BMW. ال بيجو إنه شيء أكثر بسرعة, ولكن أيضا ما تشعر به.

بواسطة أعدادهم لا أعتقد هي مدينة الإصدارات. فإنك لن تشعر سريع خصوصا على الطريق، ولكن أقل بكثير في أوقات submotorizado. فهي ديناميكية بطبيعتها توربو, الغافلون إلى تغيير في التغييرات إيقاع المعتادة في القيادة تطبيع. ولكن مرة أخرى، كنت تشعر 308 أقوى, ممتنة والمذيبات عندما تعقد البيئة عليه. لو ينتشر على خمس ل بيجو منذ فترة طويلة السادس والخامس في نفسه BMW. ولكن أيضا، وعندما يمكنك نقد اجتماعه السادس، و 116i الحصول على طرح ما يصل الى نصف لتر من الاستهلاك إلى 308.

سلوك

في هم رفوف تظهر أي شك وجميع الأحاسيس من سلسلة 1 و 308 كانت موجودة في هذه الإصدارات. ال 116i يجعل له دفع مقابلة حصرية ترف فني في هذا الجزء، على الرغم من أن العجلات الخلفية ليست واضحة كما هو الحال في إصدارات أخرى أكثر قوة. أنت لا تشعر بأن محرك تسوية قدرة من التزام ال المحور الخلفي, ولا أنهم تسريع، بحيث تشعر 116i جدا محايد ردود فعل وينتهي توليد الكثير ثقة. ال 116i ومن الواضح أكثر ثقيل ال 308, ولكن مع الزهر قاعدة التحقق من 50/50 بالمئة, أجيليتي المحور الأمامي بكثير من السهل توجيه العلامة التجارية. له توسيد لينة المسلسل يتيح للخروج التذبذبات أكبر الجسم الرأسي، ولكن من دون تغيير ل تتبعت انهم يغادرون كما التنبؤ بها.

يشعر سيارة كبيرة ونوعية الركوب العامة أيضا جعل هذا الإصدار 308 ميثاقا صريح في كل شيء. كما BMW, يسلط الضوء على سرعة مع الخاص المحور الأمامي يتفاعل مع الأوامر له عجلة صغيرة ولا يتزعزع المهارات الحركية. لا يبدو في الواجهة الأمامية للانهيار من السهل لتسريع كثيرا و خطوة منحنى يولد فقط الأحاسيس من فعالية و استقرار. تحصل أن تشعر به أكثر حزما ال سلسلة 1 وbacheando بالتالي ليس كما يرام، والالتزام حلا وسطا جيدا انشاء، التي BMW علبة مجموعة اختياريا لذوقك، مختلف تعليق, تدابير الحافات و الإطارات.