تلقت كورسا هذا 2004 بعض التغييرات التجميلية الطفيفة، والأهم من ذلك، بمحرك ديزل 70 حصان التي تسمح لك للتعامل مع خفة الحركة في كل من المدينة وخارجها مع الحد الأدنى من استهلاك.

ولدت أوبل كورسا منذ أكثر من 20 عاما، في عام 1983، ومنذ ذلك الحين فلسفته لم يتغير كثيرا: أداة تخدم الملايين من العملاء المحتملين. في هذا الجيل الماضي، قبل بضعة أشهر حصل على ضوء تصفيف الجمالية ومحركات جديدة، والحفاظ على هذا الحد الأقصى والمكاسب التي تحققت في الطموح ومحاولة لخلق سيارة للرحلات الطويلة يمكن الوصول إليها ومريحة على وجه التحديد واحد من جديد مراوح، و70 حصان 1.3 CDTI، وهو القلب الذي يتحرك بطل الرواية كورسا تحليلنا، فإنه ينجح.

هذه الآلية هو نتيجة لتطور مشتركة بين فيات وجنرال موتورز، مجموعة أوبل التي ينتمي إليها، والتي تقوم بتجهيز نماذج صغيرة من كل من اتحادات. وهكذا التآزر تهدف إلى توفير التكاليف، وتسمح هذه الآلية موجودة في السيارات كما الباندا، بونتو وفكرة (فيات)، YPSILON (لانسيا)، جستاي (سوبارو)، IGNIS (سوزوكي) وعجيلة (أوبل).
كان لدينا بالفعل فرصة لدفع أي من النماذج المذكورة أعلاه والحقيقة هي أن هذا هو المكان الذي أوبل قد حصلت على شعور أفضل. هذا كورسا CDTI هي سيارة سريعة أن يجعلنا ننسى أن هذا هو الديزل 70 حصانا فقط. مثل بقية حياته “الأقارب” يظهر أكثر مثل حرف multivalve، مع تسليم ملحوظا من عزم الدوران من 2000 دورة في الدقيقة إلى 4000 التمدد. اللامبالاة الواضحة لهذه الآلية في المنطقة السفلى من العداد ليست كذلك، وأخفى من القدرة حتى اللفة جيدة. ونتيجة لذلك، الرحلات الحضرية لا يصبح التعذيب لقدمه اليسرى لدينا، لن يكون للعب كثيرا مع مخلب كي يتحركوا لفائدة أوبل.

الكثير من أجل كورسا تلبي النصي المعمول بها. ما لم يكن في السيناريو المتوقع كانت متاحة لجعل السفر أكثر جوهرية. في 70 حصان و 75 مقاسا مركز الفني لدينا تسمح لنا للحفاظ على كروز عالية بمنتهى السهولة واليسر ودفع المحرك فوجئ نشاط أقوى، وخاصة إذا وضعنا في الاعتبار قدرة وقوة محركها.
في هذا النوع من النزوح أنها مستقرة، ويقدم متفوقة على أن معظم اتزان قطاع المرافق. تعليق الراحة الأسبقية على الديناميكية، على الرغم من أننا لا نواجه نموذجا “القارب” أكثر من اللازم.
هذا “الفرح” في تقديم الطاقة الميكانيكية، على النقيض من الرصانة بهم عندما تستهلك الوقود: لا تنفق أي شيء. حصلت على بيانات مركز الفني لدينا في جولات الحقيقية هي أعلى إلى حد ما من تلك التي تقدمها أوبل، ولكن لم متوسط ​​استهلاك دينا وحدة اختبار لا يتجاوز 5.8 لتر لكل 100 كيلومتر، والإنفاق مدينة 7 4 لتر / 100 كم و 4.3 لتر / 100 كلم على الطريق السريع.
وجدت فقط ولكن على مستوى الضوضاء التي تأتي في مقصورة الركاب. كل من ضجيج المحرك كما الديناميكا الهوائية، وخصوصا في السرعات العالية، ولعب ضد كورسا ومنع راحة الركاب أكبر.
ولدت أوبل كورسا منذ أكثر من 20 عاما، في عام 1983، ومنذ ذلك الحين فلسفته لم يتغير كثيرا: أداة تخدم الملايين من العملاء المحتملين. في هذا الجيل الماضي، قبل بضعة أشهر حصل على ضوء تصفيف الجمالية ومحركات جديدة، والحفاظ على هذا الحد الأقصى والمكاسب التي تحققت في الطموح ومحاولة لخلق سيارة للرحلات الطويلة يمكن الوصول إليها ومريحة على وجه التحديد واحد من جديد مراوح، و70 حصان 1.3 CDTI، وهو القلب الذي يتحرك بطل الرواية كورسا تحليلنا، فإنه ينجح.
هذه الآلية هو نتيجة لتطور مشتركة بين فيات وجنرال موتورز، مجموعة أوبل التي ينتمي إليها، والتي تقوم بتجهيز نماذج صغيرة من كل من اتحادات. وهكذا التآزر تهدف إلى توفير التكاليف، وتسمح هذه الآلية موجودة في السيارات كما الباندا، بونتو وفكرة (فيات)، YPSILON (لانسيا)، جستاي (سوبارو)، IGNIS (سوزوكي) وعجيلة (أوبل).
كان لدينا بالفعل فرصة لدفع أي من النماذج المذكورة أعلاه والحقيقة هي أن هذا هو المكان الذي أوبل قد حصلت على شعور أفضل. هذا كورسا CDTI هي سيارة سريعة أن يجعلنا ننسى أن هذا هو الديزل 70 حصانا فقط. مثل بقية حياته “الأقارب” يظهر أكثر مثل حرف multivalve، مع تسليم ملحوظا من عزم الدوران من 2000 دورة في الدقيقة إلى 4000 التمدد. اللامبالاة الواضحة لهذه الآلية في المنطقة السفلى من العداد ليست كذلك، وأخفى من القدرة حتى اللفة جيدة. ونتيجة لذلك، الرحلات الحضرية لا يصبح التعذيب لقدمه اليسرى لدينا، لن يكون للعب كثيرا مع مخلب كي يتحركوا لفائدة أوبل.

الكثير من أجل كورسا تلبي النصي المعمول بها. ما لم يكن في السيناريو المتوقع كانت متاحة لجعل السفر أكثر جوهرية. في 70 حصان و 75 مقاسا مركز الفني لدينا تسمح لنا للحفاظ على كروز عالية بمنتهى السهولة واليسر ودفع المحرك فوجئ نشاط أقوى، وخاصة إذا وضعنا في الاعتبار قدرة وقوة محركها.
في هذا النوع من النزوح أنها مستقرة، ويقدم متفوقة على أن معظم اتزان قطاع المرافق. تعليق الراحة الأسبقية على الديناميكية، على الرغم من أننا لا نواجه نموذجا “القارب” أكثر من اللازم.
هذا “الفرح” في تقديم الطاقة الميكانيكية، على النقيض من الرصانة بهم عندما تستهلك الوقود: لا تنفق أي شيء. حصلت على بيانات مركز الفني لدينا في جولات الحقيقية هي أعلى إلى حد ما من تلك التي تقدمها أوبل، ولكن لم متوسط ​​استهلاك دينا وحدة اختبار لا يتجاوز 5.8 لتر لكل 100 كيلومتر، والإنفاق مدينة 7 4 لتر / 100 كم و 4.3 لتر / 100 كلم على الطريق السريع.
وجدت فقط ولكن على مستوى الضوضاء التي تأتي في مقصورة الركاب. كل من ضجيج المحرك كما الديناميكا الهوائية، وخصوصا في السرعات العالية، ولعب ضد كورسا ومنع راحة الركاب أكبر.