هل تحب القيادة؟ حسنا، أنت لم تعد تأخذ يدك من النافذة كما هو مقترح في إعلاناتك BMW “يربط الطيار الآلي”. ويتضمن الاتفاق الجديد لمراقبة الرحلات البحرية الجديدة وترسانة التكنولوجية الكاملة التي سيكون مفاجأة لك.

مشاهدة الفيديو

	هوندا أكورد

نقاط CARNET، رادار كل بضعة كيلومترات … أصبحت الطرق مجالا خصبا خاصة حقيقية للأسياد "كتب الورود". كم وكم كنت تدفع أكثر وعيا من أروقة التغلب على الطرق السريعة من السيارات من حولك؟ لقد قمنا بإزالة “الحب للعجلة” مع العديد من “flashazos” والتهديدات من الغرامات؟

لتجنب هذه الضغوط، نقترح منعطفا في الاتفاق الجديد، ولكن ليست واحدة أيضا. يجب أن تتضمن ما يسمى ACC, عنصر اختياري التي يمكن أن ركوب فقط -pangando 2000 يورو أكثر- إصدارات البنزين أكثر قوة (190 حصان 2.4) وأعلى مستوى اغلاق (السلطة التنفيذية).
وACC (نظام تثبيت السرعة التكيفي اختصار) وهي ليست مراقبة استخدام كروز: أنت تعرف والبرامج مدى السرعة التي يريد أن يذهب ونسيان السرعة. وهو “الطيار الآلي” أصيلة. باستخدام الأزرار التي تحمل جزءا لا يتجزأ من على الجانب الأيسر من عجلة القيادة (راجع الصورة على طول هذه الخطوط)، يمكنك تعيين السرعة والمسافة. سيكون المعلمات التي توجه النظام. ثم، وذلك باستخدام الرادار الواقعة خلف شعار هوندا، والمسافة التي تفصلنا عن السيارة السابقة يقاس عليه. لدينا اتفاق غير قادرة على الحفاظ على السرعة وعلى بعد أمتار الذي تم ضبطه. سيكون لدينا لتسريع أو الفرامل.
إذا كانت السيارة تبطئ الذي نواصل سرعة، سيارتنا أيضا يتباطأ. حتى لاحظنا كيف بلطف يبطئ. شنت وحدتنا ناقل حركة أوتوماتيكي، وكذلك يقلل من المسيرات. الحرير الخالص. إذا قبل أي فرصة تريد “لفة الحرة”، ونحن بحاجة فقط لتسريع أو بطيئة. وبالإضافة إلى ذلك، إذا قررنا تغيير الممرات، ونحن لم يكن لديك لإعادة برمجة ACC. الرادار يبدأ فقط تشغيل عندما تكون السيارة مستقيمة تماما.

في الصورة يمكنك أن ترى أن هناك أيضا نظام التي تحافظ على سيارة بين السطور. ومن LKAS: كما سنتحدث عن ذلك في هذا الاختبار، ولكن نأخذ في الاعتبار أن غير متوفرة في بلادنا حتى الان.
قبل المتابعة، يجب علينا أن نتذكر أن يتم سرد ACC كأداة للراحة ولا أمن. وعلى الرغم من programes، يجب أن لا تدع الحرس الخاص بك إلى أسفل. السائق دائما القرار النهائي في يديك. لذلك، قبل اصطدام وشيك، وسوف ضوء تضيء على لوحة القيادة. انها نوع من S.O.S للسائق للرد. إذا كان السائق لا فرامل السيارة، يمكن للنظام أن تعمل حتى على نظام ABS الفرامل وحتى تؤدي إلى التوقف في حالات الطوارئ.

الضوابط كروز، وحدات تحكم السرعة … في كل مرة نتحدث عن كل هذه الأجهزة، تلك المهارة في فن الاستشهاد “فيل
ساتيس مجنون“. هل سمعت هذه القصة؟ لا بد من العودة إلى عام 2004: السائق الفرنسي فوجئ أكثر من 200 كم / ساعة على الطريق السريع، وبعيدة كل البعد عن التوقف، وقال انه اتصل هاتفيا بالشرطة لشرح أنه لا يستطيع أن يتوقف عن فيل ساتيس: مراقبة الرحلات البحرية كان قد تكدست ومنعه من الكبح. برأت الشرطة النصف المحافظة و، في نهاية المطاف، والسيارة المجنونة توقف فقط. انتشر الخبر كالنار في الهشيم، ولكن ليس كل رينو له. فطلب خبير المحكمة الذي خلص إلى أن السيارة كانت أي خطأ: كان السائق الذي لم يكن يعرف على التعامل معها.

يتم عرض هذه الأنظمة فقط كعامل مساعد. العلامات التجارية يفوض دائما القرار النهائي للسائق، منذ -إذا مسؤولية سيارة fallase- سيكون هائلا.
حتى الآن، تم حجز هذه الضوابط كروز نشطة لأكثر السيارات المرموقة مثل أودي، بي ام دبليو، لكزس أو مرسيدس. اتفاق بين الخصمين، تقريبا تشمل جميع نماذج أنظمة مختلفة تثبيت سرعة، ولكن القليل منها عملية نشطة مثل بطل الرواية لدينا. فولكس واجن يجرؤ مع جهاز مماثل في باسات، وتسميته والسعر ADR يختلف باختلاف المحرك ومستوى النهاية. في الوقت الحاضر، VW سيارة بالتحقيق كيفية تشغيل بدون سائق: هي هذه الدراسات شائعة جدا في صناعة الأسلحة. إذا كنت تريد أن تعرف المزيد عن ذلك، لا تفوت هذه القصص:
ضوابط
السرعة: تصنيف والمناقشة

ال
السيارات التي إنقاذ الأرواح

ال
قيادة السيارة وحدها

داربا
التحدي، سباق سيارات الروبوت
هل
الأخ الأكبر في سيارتنا؟

في بعض البلدان، قد ذهب أبعد من ذلك وهوندا يقدم LKAS، وهو النظام الذي، من خلال الكاميرا على المرآة الداخلية، غير قادرة على الحفاظ على السيارة ما بين السطور من الاسفلت. للقيام بذلك، وحتى “يتم تغذيته” تلقائيا عجلة القيادة. في إسبانيا، حتى الآن، لم يتم تقديم ذلك حتى كخيار.
الآن، حان الوقت لإيقاف ACC، والتركيز على كيفية تصرف السيارة تحت الاملاءات لدينا.

مشاهدة الفيديو

	هوندا أكورد

نقاط CARNET، رادار كل بضعة كيلومترات … أصبحت الطرق مجالا خصبا خاصة حقيقية للأسياد "كتب الورود". كم وكم كنت تدفع أكثر وعيا من أروقة التغلب على الطرق السريعة من السيارات من حولك؟ لقد قمنا بإزالة “الحب للعجلة” مع العديد من “flashazos” والتهديدات من الغرامات؟

لتجنب هذه الضغوط، نقترح منعطفا في الاتفاق الجديد، ولكن ليست واحدة أيضا. يجب أن تتضمن ما يسمى ACC, عنصر اختياري التي يمكن أن ركوب فقط -pangando 2000 يورو أكثر- إصدارات البنزين أكثر قوة (190 حصان 2.4) وأعلى مستوى اغلاق (السلطة التنفيذية).
وACC (نظام تثبيت السرعة التكيفي اختصار) وهي ليست مراقبة استخدام كروز: أنت تعرف والبرامج مدى السرعة التي يريد أن يذهب ونسيان السرعة. وهو “الطيار الآلي” أصيلة. باستخدام الأزرار التي تحمل جزءا لا يتجزأ من على الجانب الأيسر من عجلة القيادة (راجع الصورة على طول هذه الخطوط)، يمكنك تعيين السرعة والمسافة. سيكون المعلمات التي توجه النظام. ثم، وذلك باستخدام الرادار الواقعة خلف شعار هوندا، والمسافة التي تفصلنا عن السيارة السابقة يقاس عليه. لدينا اتفاق غير قادرة على الحفاظ على السرعة وعلى بعد أمتار الذي تم ضبطه. سيكون لدينا لتسريع أو الفرامل.
إذا كانت السيارة تبطئ الذي نواصل سرعة، سيارتنا أيضا يتباطأ. حتى لاحظنا كيف بلطف يبطئ. شنت وحدتنا ناقل حركة أوتوماتيكي، وكذلك يقلل من المسيرات. الحرير الخالص. إذا قبل أي فرصة تريد “لفة الحرة”، ونحن بحاجة فقط لتسريع أو بطيئة. وبالإضافة إلى ذلك، إذا قررنا تغيير الممرات، ونحن لم يكن لديك لإعادة برمجة ACC. الرادار يبدأ فقط تشغيل عندما تكون السيارة مستقيمة تماما.

في الصورة يمكنك أن ترى أن هناك أيضا نظام التي تحافظ على سيارة بين السطور. ومن LKAS: كما سنتحدث عن ذلك في هذا الاختبار، ولكن نأخذ في الاعتبار أن غير متوفرة في بلادنا حتى الان.
قبل المتابعة، يجب علينا أن نتذكر أن يتم سرد ACC كأداة للراحة ولا أمن. وعلى الرغم من programes، يجب أن لا تدع الحرس الخاص بك إلى أسفل. السائق دائما القرار النهائي في يديك. لذلك، قبل اصطدام وشيك، وسوف ضوء تضيء على لوحة القيادة. انها نوع من S.O.S للسائق للرد. إذا كان السائق لا فرامل السيارة، يمكن للنظام أن تعمل حتى على نظام ABS الفرامل وحتى تؤدي إلى التوقف في حالات الطوارئ.

الضوابط كروز، وحدات تحكم السرعة … في كل مرة نتحدث عن كل هذه الأجهزة، تلك المهارة في فن الاستشهاد “فيل
ساتيس مجنون“. هل سمعت هذه القصة؟ لا بد من العودة إلى عام 2004: السائق الفرنسي فوجئ أكثر من 200 كم / ساعة على الطريق السريع، وبعيدة كل البعد عن التوقف، وقال انه اتصل هاتفيا بالشرطة لشرح أنه لا يستطيع أن يتوقف عن فيل ساتيس: مراقبة الرحلات البحرية كان قد تكدست ومنعه من الكبح. برأت الشرطة النصف المحافظة و، في نهاية المطاف، والسيارة المجنونة توقف فقط. انتشر الخبر كالنار في الهشيم، ولكن ليس كل رينو له. فطلب خبير المحكمة الذي خلص إلى أن السيارة كانت أي خطأ: كان السائق الذي لم يكن يعرف على التعامل معها.

يتم عرض هذه الأنظمة فقط كعامل مساعد. العلامات التجارية يفوض دائما القرار النهائي للسائق، منذ -إذا مسؤولية سيارة fallase- سيكون هائلا.
حتى الآن، تم حجز هذه الضوابط كروز نشطة لأكثر السيارات المرموقة مثل أودي، بي ام دبليو، لكزس أو مرسيدس. اتفاق بين الخصمين، تقريبا تشمل جميع نماذج أنظمة مختلفة تثبيت سرعة، ولكن القليل منها عملية نشطة مثل بطل الرواية لدينا. فولكس واجن يجرؤ مع جهاز مماثل في باسات، وتسميته والسعر ADR يختلف باختلاف المحرك ومستوى النهاية. في الوقت الحاضر، VW سيارة بالتحقيق كيفية تشغيل بدون سائق: هي هذه الدراسات شائعة جدا في صناعة الأسلحة. إذا كنت تريد أن تعرف المزيد عن ذلك، لا تفوت هذه القصص:
ضوابط
السرعة: تصنيف والمناقشة

ال
السيارات التي إنقاذ الأرواح

ال
قيادة السيارة وحدها

داربا
التحدي، سباق سيارات الروبوت
هل
الأخ الأكبر في سيارتنا؟

في بعض البلدان، قد ذهب أبعد من ذلك وهوندا يقدم LKAS، وهو النظام الذي، من خلال الكاميرا على المرآة الداخلية، غير قادرة على الحفاظ على السيارة ما بين السطور من الاسفلت. للقيام بذلك، وحتى “يتم تغذيته” تلقائيا عجلة القيادة. في إسبانيا، حتى الآن، لم يتم تقديم ذلك حتى كخيار.
الآن، حان الوقت لإيقاف ACC، والتركيز على كيفية تصرف السيارة تحت الاملاءات لدينا.