لم يعد المحتوى ليتم شحن الخيارات، ولكن أيضا وسائل النقل، وشراء بديل حتى بالنسبة لأولئك الذين لا يحتاجون إلى نصف سعة متر مكعب. لديهم غيرها من السيارات وصلت أرقاما قياسية، ولكن ليس على التوازن ربما تجد في بيجو 308 SW، رينو ميجان سبورت السيارة السياحية وفولكس فاجن جولف متغير.

قد لا يكون كالمعتاد، ولكن بدء الحديث عنها من الخلف إلى الأمام. لأنه في الواقع، في جذوعها يخفي سبب وجود هذه الهيئات، حتى المحطة الأولى: الحجم لا يهم. ويشمل الاتفاق الرأس، آلة حاسبة: ومن تلك الفئة حيث يسود التوازن بين الأبعاد، والفضاء، والمرافق والسعر -و العديد من المتغيرات التي ليست مهتمة الآن الكلام، ولكن شكل مألوف، هذه الفئة ببساطة حليقة حليقة: فولكس فاجن باسات، بيجو 508 ورينو لاغونا، في أجسامهم “عربة”، وحوالي ثلاثين سنتيمترا أكثر في الطول، لا تقدم لتر من التطبيق العملي في مناطقهم للسيارات البضائع اختبارها هنا. ولكن بصفته رسوم أخرى أعلى، والتمثيل -و درجات نظريا من الصقل والسلامة والمعدات البكر، بمعدل 2700 يورو في لاغونا وحوالي 5000 يورو في الأخريين متساوية القوة – لاغونا، ويغطي 130 حصان 2.0 لتر أو كتلة المحرك.

أي أفضل من الصالونات؟

انها المال … ويصعب تبرير، أكثر من أي وقت مضى الآن أكثر من قد أكل عليه هذا الجيل الجديد من الأرض المدمجة الصالونات التي بدأت في اتهام، وليس فقط مع مرور الوقت ولكن تقاليد والملل الذي يسود في كثير منها. ولكن نحن نمضي قدما. نصف متر مكعب كثيرة لتر السحب، كما يفصل الرقم الحد الذي أنها ليست جيدة كما عندما رمي كتل يصل -Opel أسترا الرياضية السيارة السياحية، تويوتا أوريس يجول الرياضة هيونداي I30 CW أو من فقط 420-465 لترا– يبدو منها أنه قد راهن كل شيء على تحميل متغير –هوندا سيفيك السيارة السياحية واوكتافيا كومبي، مع أكثر من 600 لترا, على حساب التصاميم أيضا أن ليس كل مثل على حد سواء. أكثر من عمل بشكل جيد، لذلك، لدينا ثلاثة أبطال، مع وجود اختلافات ضئيلة في ما يمكن أن تحمل، ولكن ليس كيف.

فشيئا، ميجان لديه أدنى منصة التحميل 308 هو عشرة سنتيمترات أقرب إلى الأرض من لعبة غولف، مع كل الآبار العملاقة التي من خلال الحصول عليها دون غير متزايد الدراجة. ولكن بعد ذلك الفروق: 308 تدليل جولف والاهتمام بالتفاصيل في كل ركن سياراتهم، وهنا، كما كان من قبل، ويلاحظ أيضا ذلك. تقدم مؤشر إضافي للطي المقاعد من التمهيد ضد ظهر المقعد المعتاد الذي لديه أيضا المواد الحافظة الا ان ميجان. أحد أقسام نقرة، والجلوس في الأرض، في 308 مع الحركة الخفيفة والسريعة من البراز إلى ترك ضخمة تحميل سطح مستو تماما إلى 181 سم إلى المقاعد الخلفية الأمامية في موقف تكون مرجعا لنا. كما ينضم القضبان في القاعدة مع أربعة خطاطيف النقالة، وتحته، موزع ضخم. أشكال العملاقة وهذا بيجو جديد نسيت بالفعل الصف الثالث من المقاعد قبل لأن هناك إخوة القديمة الأخرى.

ميجان لا يوجد لديه لتر نقص، ولكن نظام للطي أكثر "بدائي": إذا كنت تريد أن تترك سطح مستو إلى حد ما لديهم لرفع اليد، ومع بعض الجهد، وقاعدة من المقاعد الخلفية لمحوري ووضعها في وضع مستقيم. فمن عندما يمكنك تحميل النسخ الاحتياطية. المزيد من الخطوات، وأقل مدة الحمل وتقسيم واضح في مساحة بين الجذع ومقصورة الركاب.

ففي حين تقوم الغولف على المنصة مثل الأبواب 3/5، ميجان يفصل عجلاتها 6 سم و 308 في ما لا يقل عن 11 سم، والتفاصيل أنه بغض النظر عن ما قد يؤدي إلى الاتزان على الطريق وسكن و هيئة الفصل مقاعد 308 يساهم في أكثر توازنا، دون الكثير من الطوابع tailswing. بيجو يكرر على SW كاملة 308 من الأمام إلى الخلف لأنه على عكس التحول المعتادة فقط من ركيزة أساسية، المقاعد الأمامية تتأهب أيضا أكبر السفر -6 سم أكثر- ومساحة من الواضح أكثر اضافية في العمق -of 4 سم أرجل وعد فيما يتعلق الباب خمسة لدينا "أسس" Cm- 2 في وفرة في كل أبعادها السعة. بجانب سم عرض لها 136 هو بالتالي واحدة من فئة السيارات الأكثر الصالحة للحياة. وعن 600 يورو أكثر مساواة النهاية والمحرك كما 308 5 أبواب، ونصف في حالة جولف، والتي، بالمناسبة، فإن أيا من الأبعاد الداخلية التي تستحق النقد. 1900 يورو هو الفرق بين الصالون الجسم والرياضة السيارة السياحية في رينو، حيث عرض لها هو العودة والتي سوف تضع حدودا ينبغي أن تحتل كل مكان، وخصوصا عندما لا هو ولا منافسيه الاثنين شن نفق السخي انتقال، على الرغم من تمديد ميجان من الكونسول الوسطي مع منافذ الهواء كل منها هو أقل وضوحا مما كانت عليه في السيارات الأخرى.

DCI، HDI، TDI …

يكون جيدا كتلة 1.5 لتر 110 حصان للميجان، على الرغم من أننا قد قررت توحيد بالمقارنة مع كتل 1.6: 105-130 حصان، فارق مهم في السلطة تصنيف الأداء يقسم إلى قسمين: بيجو وجولف وحتى الآن ميجان. رينو محرك مفرط الليونة تواصل الجمع في ميجان مع نسب التروس القصيرة التي تزيد من التأكيد على استجابة الميكانيكية، ولكن أيضا تقديمهم إلى النور الذي ربما هو ضعف الوحيد لهذا المحرك: الانتقال من أدنى مستوى منخفض جدا من سرعات المحرك المتوسطة، نقدر، بدلا من عدم وجود مرونة، ولها تأثير شاحن فائق ملحوظ جدا. تسارع كبير، وأكثر من ذلك، له تمارين التجاوز أسرع تجعل ميجان لن يكلفك أقل فقي طفيفة التنصت الغاز, يعالج بسهولة أكبر كيلوغراما وكيلو الحمل أو التضاريس الصعبة. وهناك أيضا توازن معين "الرياضة" -في قصيرة بين الهيكل والمحرك ندخل في التفاصيل التي تجعل من أكثر من المرغوب فيه بالنسبة لأولئك الذين يحبون لدفع بسرعة لم يعد، ولكن لديها الخيار، خيط أكثر "ميكانيكي" ومباشرة بين سيارة والأسفلت. أي توقف&بداية بطيئة وسوف يبدو غرامة بعد اختبار يرتدي ه-المبادرة بيجو. الشريك المثالي لهذا المحرك، فئة أخف الجسم -أكثر من الفرق في كيلوغراما مقارنة مع منافسيها والجدارة والقدرة على انقاص و1،400 كجم مع هذه dimensions-. لكن التطورات طويلة تسير في المبادرة، وأكثر من ذلك، والقفز المفرط بين بعض المسيرات، وخاصة الرابع لQuinta- ما يجبرك على الانخراط أكثر قليلا على القيادة واستخدام التغيير أكثر تردد. من هناك، فهي له المكررة ومتسقة اللفة يصل, مرونته وقدرته ليس فقط للحصول على سرعة من مسيرات طويلة، ولكن للحفاظ على السرعة مع يتحول محرك منخفضة للغاية. جودة العالية التي تحققت في بيجو 308 هو واضح أيضا في انخفاض مستوى الضوضاء أو الحد الأدنى من الاهتزازات، لافتة أيضا في ميجان التي يبدو أن قضاء سنوات من العام تحديث كان مجرد تجميل – على الرغم من أن لعبة غولف يستمر في فرض شريعته هل يمكن أن نفهم لكم مع جولة حتى إذا كنت تتحدث يهمس.

كما قلت، يوفر ميجان مجموعة الأكثر ديناميكية يمكنك التعرف بسرعة على أقوى التخميد يدعم مع لفة أقل من عقدين من السيارات الأخرى وحتى بعض تورط القطار الخلفي، ولكن الراحة لا يدعم الشطب. المتداول نوعية لا تشوبها شائبة. لكن الراحة وأكبر حد، في الصقل، على الأخريين المنافسين وعلى مستوى آخر. الغولف "القطن الخالص" حتى لو يتلقى القطار لاحقة أقل مرونة من البلداء نسخة الخمسة أبواب. هذا هو التوازن والمصارف في دعم أو الكبح، ولكن لا يزال يوفر القيادة سهلة وآمنة وذات جودة. وفي الوقت نفسه، بيجو 308 SW، وربما على قاعدة دعم واسعة لا معركة عادلة، ولكن أيضا vías-، الفئة يبدو حتى على نطاق وبالمقارنة مع اتزان خمسة أبواب والاتساق عرضت في أي حالة, لكن دون أن تفقد أي من ذلك مرونة التعامل ولطيفة تقدم النسخة المدمجة.

قريبا

التسارع: الخيول كيلو … وبعد ذلك بعض. المقام الأول المنطقي للميجان أقوى. النهج الغولف DSG والعلاقات المغلقة فقط ليكون بالسرعة بيجو 308 ه-المبادرة SW / 115.

Frenada: وميجان، لمسة الأكثر غرابة: في بضعة ملليمترات منصات دواسة "عضة" أقراص حرفيا.

المصوتية: الراحة والجودة. في تلك التفاصيل الصغيرة التي لا تراها دوما، لكنها لا تشعر، VW تقف دائما: على متن الطائرة، معزولة أكثر هدوءا وأفضل المناطق الداخلية.

التجاوز. ثواني حاسمة. وDSG يجعل TDI / 105 1.6 لن يتركك أبدا شنقا. دفع متسقة للغاية في ميجان بالتوازن بين القوة وتبادل قصير التطورات.

القوة وعزم الدوران. في منتصف هو محرك virtud.Como، بمعزل عن العناصر الأخرى، 1.6 ه-المبادرة هو الأكثر متوازن: أمام جولف، أكثر من ذلك بكثير لكمة. ضد ميجان، وارتفاع مرونة. على كل سيارة، تتغير الأمور والخلافات بين مؤشر التجارة والتنمية والمبادرة الضيق. وDCI، رياضية، ولكن حذار من أدنى مستوى لها إذا كنت لا في الحق والعتاد.

الاستهلاك. مبرز. الحد الأدنى من الخلافات مع القيم ممتازة لثلاث سكودا اوكتافيا كومبي تمكنت من تحسين 1.6 فقط مؤشر التجارة والتنمية.

الوزن. بيجو الأسد rocoge شاهد ST، الأخف وزنا حتى الآن؛ أنه هو الوحيد من عائلته خفض حاجز 1400 كجم،