بيجو 607 الديزل تعزز مجموعتها. يأتي الجديد 2.2 هادي 170 حصان، وسيطة بين تلك التي بالتساوي الفوائد والاستهلاك يشعرون بالقلق. وليست هذه هي الجدة الوحيدة التي لديها لنا هيأت البيت الفرنسي.

بيجو يعود إلى الاعتماد على التحالفات السياسية. بفضل اتفاق مع فورد، وقد وضعت الديزل المحرك الجديد. هذا هو 2.2 هادي 170 حصان، وهو ميكانيكي عرضت بالفعل في نطاق 407.

الآن يأتي الأسرة 607 كخطوة وسيطة في مجموعتها من الديزل. مثالية لأولئك أن المبادرة 2.0 136 حصان على ما يبدو “منزوعة الكافيين” نقطة، لكنها لم تكن على استعداد لجعل الانتقال إلى 2.7 هادي 204 حصان.

هذا المحرك الجديد يقف على تنفيذ تكنولوجيا مواز متسلسلة توربو مزدوج. وهذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها العلامة التجارية تشجع لها في أربع أسطوانات. ركوب توربو اثنين، ويتحقق عزم الدوران على نطاق أوسع تزيد السرعة. وفقا للبيانات الرسمية، 1000 دورة في الدقيقة ويسلم 20.40 م ق خ. وأبعد من 3000 دورة في الدقيقة، ما زلنا 36.22 م ق خ. أقصى عزم دوران 37.8 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة.
يمكنك أن تتخيل أن يتأكد الجواب. وبالإضافة إلى ذلك، لأنه يأتي تدريجيا جدا وخطيا.
كما أنها تقلق الانبعاثات واستهلاك الملوثة. ولذلك، فقد أدرجت غرفة الاحتراق جديدة تماما خفض كمية الوقود المحترق ويمنع فقدان الحرارة. هذه التكنولوجيا قد سجل في السكك الحديدية المشتركة الجيل الثالث وعن طريق الحقن بيزو جديدة.
وترتبط هذه الآلية ل اليدوية من ست سرعات علبة التروس, انتقال عرضت بالفعل في المبادرة 2.0، ولكن تم تعزيزها على الصمود في وجه زيادة عزم الدوران.
0 إلى 100 كلم / ساعة: 9.3 ثانية
0-1000 م: 30.2 ثواني
السرعة القصوى: 224 كم / ساعة
متوسط ​​استهلاك: 6.4 لتر لكل 100 كم
80-120 استعادة 5TH: 8.6 ثواني

بيجو يستفيد من وصول المحرك الجديد لإعطاء تحول قليلا إلى النطاق. 607 لأول مرة المصابيح الخلفية الجديدةالآن، روبي واللون أكثر شفافية.

لاحظت عندما الركاب ينسى المقاعد الأمامية ارتداء أدرج أيضا حزام الأمان.
المحرك الجديد ومن الآن للبيع في تجار الإسباني لهذه العلامة التجارية.
بيجو 407 2.2 هادي التيتانيوم 170 حصان: 37090 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان إيبانو: 37090 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان التيتانيوم حزمة: 41990 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان إيبانو حزمة: 41990 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان الماس حزمة: 41990 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان العاج حزمة: 41990 يورو

وقد خدم بيجو 607 بالفعل من العمر ست سنوات. ومع ذلك، فإن الشركة لا يزال بعيدا عن التقاعد له: تجاريا يعمل بشكل جيد. حتى انه قرر إضافة هذا الديزل الجديد، خطوة وسيطة، بصراحة، هناك حاجة ماسة. ما يقرب من تسعة من أصل عشرة المشترين لهذه السيارة ترغب في المبادرة، ولكن الغالبية العظمى، وقال انه يفترض قفزة دوار رهيب 136-204 حصان (وخاصة اقتصاديا).

لذلك نتوقع هذا الإصدار الجديد يحتكر 17 في المئة من مبيعات نموذج الديزل. أولئك الذين راهنوا على لفافة acertarán سلسة وهادئة ومريحة. لا ننسى أن تواصل لحمل نظام التعليق نفس بقية مجموعة، مجموعة أنه، اعتمادا على العلامة التجارية، وجعل له صحيح “سيد الطريق السريع”.
بيجو يعود إلى الاعتماد على التحالفات السياسية. بفضل اتفاق مع فورد، وقد وضعت الديزل المحرك الجديد. هذا هو 2.2 هادي 170 حصان، وهو ميكانيكي عرضت بالفعل في نطاق 407.
الآن يأتي الأسرة 607 كخطوة وسيطة في مجموعتها من الديزل. مثالية لأولئك أن المبادرة 2.0 136 حصان على ما يبدو “منزوعة الكافيين” نقطة، لكنها لم تكن على استعداد لجعل الانتقال إلى 2.7 هادي 204 حصان.

هذا المحرك الجديد يقف على تنفيذ تكنولوجيا مواز متسلسلة توربو مزدوج. وهذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها العلامة التجارية تشجع لها في أربع أسطوانات. ركوب توربو اثنين، ويتحقق عزم الدوران على نطاق أوسع تزيد السرعة. وفقا للبيانات الرسمية، 1000 دورة في الدقيقة ويسلم 20.40 م ق خ. وأبعد من 3000 دورة في الدقيقة، ما زلنا 36.22 م ق خ. أقصى عزم دوران 37.8 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة.
يمكنك أن تتخيل أن يتأكد الجواب. وبالإضافة إلى ذلك، لأنه يأتي تدريجيا جدا وخطيا.
كما أنها تقلق الانبعاثات واستهلاك الملوثة. ولذلك، فقد أدرجت غرفة الاحتراق جديدة تماما خفض كمية الوقود المحترق ويمنع فقدان الحرارة. هذه التكنولوجيا قد سجل في السكك الحديدية المشتركة الجيل الثالث وعن طريق الحقن بيزو جديدة.
وترتبط هذه الآلية ل اليدوية من ست سرعات علبة التروس, انتقال عرضت بالفعل في المبادرة 2.0، ولكن تم تعزيزها على الصمود في وجه زيادة عزم الدوران.
0 إلى 100 كلم / ساعة: 9.3 ثانية
0-1000 م: 30.2 ثواني
السرعة القصوى: 224 كم / ساعة
متوسط ​​استهلاك: 6.4 لتر لكل 100 كم
80-120 استعادة 5TH: 8.6 ثواني

بيجو يستفيد من وصول المحرك الجديد لإعطاء تحول قليلا إلى النطاق. 607 لأول مرة المصابيح الخلفية الجديدةالآن، روبي واللون أكثر شفافية.

لاحظت عندما الركاب ينسى المقاعد الأمامية ارتداء أدرج أيضا حزام الأمان.
المحرك الجديد ومن الآن للبيع في تجار الإسباني لهذه العلامة التجارية.
بيجو 407 2.2 هادي التيتانيوم 170 حصان: 37090 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان إيبانو: 37090 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان التيتانيوم حزمة: 41990 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان إيبانو حزمة: 41990 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان الماس حزمة: 41990 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان العاج حزمة: 41990 يورو

وقد خدم بيجو 607 بالفعل من العمر ست سنوات. ومع ذلك، فإن الشركة لا يزال بعيدا عن التقاعد له: تجاريا يعمل بشكل جيد. حتى انه قرر إضافة هذا الديزل الجديد، خطوة وسيطة، بصراحة، هناك حاجة ماسة. ما يقرب من تسعة من أصل عشرة المشترين لهذه السيارة ترغب في المبادرة، ولكن الغالبية العظمى، وقال انه يفترض قفزة دوار رهيب 136-204 حصان (وخاصة اقتصاديا).

لذلك نتوقع هذا الإصدار الجديد يحتكر 17 في المئة من مبيعات نموذج الديزل. أولئك الذين راهنوا على لفافة acertarán سلسة وهادئة ومريحة. لا ننسى أن تواصل لحمل نظام التعليق نفس بقية مجموعة، مجموعة أنه، اعتمادا على العلامة التجارية، وجعل له صحيح “سيد الطريق السريع”.
بيجو يعود إلى الاعتماد على التحالفات السياسية. بفضل اتفاق مع فورد، وقد وضعت الديزل المحرك الجديد. هذا هو 2.2 هادي 170 حصان، وهو ميكانيكي عرضت بالفعل في نطاق 407.
الآن يأتي الأسرة 607 كخطوة وسيطة في مجموعتها من الديزل. مثالية لأولئك أن المبادرة 2.0 136 حصان على ما يبدو “منزوعة الكافيين” نقطة، لكنها لم تكن على استعداد لجعل الانتقال إلى 2.7 هادي 204 حصان.

هذا المحرك الجديد يقف على تنفيذ تكنولوجيا مواز متسلسلة توربو مزدوج. وهذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها العلامة التجارية تشجع لها في أربع أسطوانات. ركوب توربو اثنين، ويتحقق عزم الدوران على نطاق أوسع تزيد السرعة. وفقا للبيانات الرسمية، 1000 دورة في الدقيقة ويسلم 20.40 م ق خ. وأبعد من 3000 دورة في الدقيقة، ما زلنا 36.22 م ق خ. أقصى عزم دوران 37.8 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة.
يمكنك أن تتخيل أن يتأكد الجواب. وبالإضافة إلى ذلك، لأنه يأتي تدريجيا جدا وخطيا.
كما أنها تقلق الانبعاثات واستهلاك الملوثة. ولذلك، فقد أدرجت غرفة الاحتراق جديدة تماما خفض كمية الوقود المحترق ويمنع فقدان الحرارة. هذه التكنولوجيا قد سجل في السكك الحديدية المشتركة الجيل الثالث وعن طريق الحقن بيزو جديدة.
وترتبط هذه الآلية ل اليدوية من ست سرعات علبة التروس, انتقال عرضت بالفعل في المبادرة 2.0، ولكن تم تعزيزها على الصمود في وجه زيادة عزم الدوران.
0 إلى 100 كلم / ساعة: 9.3 ثانية
0-1000 م: 30.2 ثواني
السرعة القصوى: 224 كم / ساعة
متوسط ​​استهلاك: 6.4 لتر لكل 100 كم
80-120 استعادة 5TH: 8.6 ثواني

بيجو يستفيد من وصول المحرك الجديد لإعطاء تحول قليلا إلى النطاق. 607 لأول مرة المصابيح الخلفية الجديدةالآن، روبي واللون أكثر شفافية.

لاحظت عندما الركاب ينسى المقاعد الأمامية ارتداء أدرج أيضا حزام الأمان.
المحرك الجديد ومن الآن للبيع في تجار الإسباني لهذه العلامة التجارية.
بيجو 407 2.2 هادي التيتانيوم 170 حصان: 37090 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان إيبانو: 37090 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان التيتانيوم حزمة: 41990 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان إيبانو حزمة: 41990 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان الماس حزمة: 41990 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان العاج حزمة: 41990 يورو

وقد خدم بيجو 607 بالفعل من العمر ست سنوات. ومع ذلك، فإن الشركة لا يزال بعيدا عن التقاعد له: تجاريا يعمل بشكل جيد. حتى انه قرر إضافة هذا الديزل الجديد، خطوة وسيطة، بصراحة، هناك حاجة ماسة. ما يقرب من تسعة من أصل عشرة المشترين لهذه السيارة ترغب في المبادرة، ولكن الغالبية العظمى، وقال انه يفترض قفزة دوار رهيب 136-204 حصان (وخاصة اقتصاديا).

لذلك نتوقع هذا الإصدار الجديد يحتكر 17 في المئة من مبيعات نموذج الديزل. أولئك الذين راهنوا على لفافة acertarán سلسة وهادئة ومريحة. لا ننسى أن تواصل لحمل نظام التعليق نفس بقية مجموعة، مجموعة أنه، اعتمادا على العلامة التجارية، وجعل له صحيح “سيد الطريق السريع”.
بيجو يعود إلى الاعتماد على التحالفات السياسية. بفضل اتفاق مع فورد، وقد وضعت الديزل المحرك الجديد. هذا هو 2.2 هادي 170 حصان، وهو ميكانيكي عرضت بالفعل في نطاق 407.
الآن يأتي الأسرة 607 كخطوة وسيطة في مجموعتها من الديزل. مثالية لأولئك أن المبادرة 2.0 136 حصان على ما يبدو “منزوعة الكافيين” نقطة، لكنها لم تكن على استعداد لجعل الانتقال إلى 2.7 هادي 204 حصان.

هذا المحرك الجديد يقف على تنفيذ تكنولوجيا مواز متسلسلة توربو مزدوج. وهذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها العلامة التجارية تشجع لها في أربع أسطوانات. ركوب توربو اثنين، ويتحقق عزم الدوران على نطاق أوسع تزيد السرعة. وفقا للبيانات الرسمية، 1000 دورة في الدقيقة ويسلم 20.40 م ق خ. وأبعد من 3000 دورة في الدقيقة، ما زلنا 36.22 م ق خ. أقصى عزم دوران 37.8 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة.
يمكنك أن تتخيل أن يتأكد الجواب. وبالإضافة إلى ذلك، لأنه يأتي تدريجيا جدا وخطيا.
كما أنها تقلق الانبعاثات واستهلاك الملوثة. ولذلك، فقد أدرجت غرفة الاحتراق جديدة تماما خفض كمية الوقود المحترق ويمنع فقدان الحرارة. هذه التكنولوجيا قد سجل في السكك الحديدية المشتركة الجيل الثالث وعن طريق الحقن بيزو جديدة.
وترتبط هذه الآلية ل اليدوية من ست سرعات علبة التروس, انتقال عرضت بالفعل في المبادرة 2.0، ولكن تم تعزيزها على الصمود في وجه زيادة عزم الدوران.
0 إلى 100 كلم / ساعة: 9.3 ثانية
0-1000 م: 30.2 ثواني
السرعة القصوى: 224 كم / ساعة
متوسط ​​استهلاك: 6.4 لتر لكل 100 كم
80-120 استعادة 5TH: 8.6 ثواني

بيجو يستفيد من وصول المحرك الجديد لإعطاء تحول قليلا إلى النطاق. 607 لأول مرة المصابيح الخلفية الجديدةالآن، روبي واللون أكثر شفافية.

لاحظت عندما الركاب ينسى المقاعد الأمامية ارتداء أدرج أيضا حزام الأمان.
المحرك الجديد ومن الآن للبيع في تجار الإسباني لهذه العلامة التجارية.
بيجو 407 2.2 هادي التيتانيوم 170 حصان: 37090 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان إيبانو: 37090 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان التيتانيوم حزمة: 41990 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان إيبانو حزمة: 41990 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان الماس حزمة: 41990 يورو
بيجو 407 2.2 هادي 170 حصان العاج حزمة: 41990 يورو

وقد خدم بيجو 607 بالفعل من العمر ست سنوات. ومع ذلك، فإن الشركة لا يزال بعيدا عن التقاعد له: تجاريا يعمل بشكل جيد. حتى انه قرر إضافة هذا الديزل الجديد، خطوة وسيطة، بصراحة، هناك حاجة ماسة. ما يقرب من تسعة من أصل عشرة المشترين لهذه السيارة ترغب في المبادرة، ولكن الغالبية العظمى، وقال انه يفترض قفزة دوار رهيب 136-204 حصان (وخاصة اقتصاديا).

لذلك نتوقع هذا الإصدار الجديد يحتكر 17 في المئة من مبيعات نموذج الديزل. أولئك الذين راهنوا على لفافة acertarán سلسة وهادئة ومريحة. لا ننسى أن تواصل لحمل نظام التعليق نفس بقية مجموعة، مجموعة أنه، اعتمادا على العلامة التجارية، وجعل له صحيح “سيد الطريق السريع”.