توربو قبه بعد أوبل Corsa1.0 توربو ليست نموذجا الرياضية. هناك فوائد جيدة ويمكن أن تذهب معه خارج المدينة، ولكن اليوم هذا الاسم اللامع هو مرادف للاستهلاك ديناميكية.

لديك لنرى كيف تغيرت العالم خلال خمسة أجيال من أوبل كورسا. إذا 18 سنة وقد طلبنا إذا أردنا كورسا توربو, كنا قد فقدت بعض النوم للحصول عليه. كورسا يعني مهنة باللغة الإيطالية وكانت سعيدة لديك، أو الحلم، مع عظيم GSI والآن نفعل نفس الشيء مع OPC -207 حصان، بالمناسبة، ولكن هذا التفكير في أي شيء توربو مثل الرياضة. الآن هذا الاسم اللامع توقيع الجزء الخلفي من أوبل كورسا الجديدة لوصف نسخة الرشيد والفعال, الذين يمكن أن نقول مرة أخرى في 80-90.

والحقيقة هي أننا الجيل الجديد كورسا، والخامسة، والتي وتغيير يذكر كثيرا فيما يتعلق بما ورد أعلاه، اعتمادا على المقطع الذي كنت تنتبه، ويضيف مثيرة جدا للاهتمام محرك البنزين ثلاث أسطوانات 1.0 توربو مع 115 حصان التي لاول مرة آدم. ويقصد بها التصميم الخارجي لتكون أكثر جاذبية والعاطفية من قبل. وأنا شخصيا أعتقد أنها حققت شيئا. لقد تم تغيير موقع وشكل المصابيح الخلفية وملء طيات الصفائح المعدنية الجسم درس أن كسر الرتابة، أي أنها أدرجت أسلوب التصميم الذي أيضا لاول مرة أخيه الصغير آدم.

تحافظ على نفس النسب و لا تغيير. وعلى الرغم من كونها جديدة القاعدة هي تحديثا للجيل السابق, عميقة ولكن التحديث. لا تغيير هيكل ولا، على الوزن عالية وهذا يجعل من تقديم عمليا داخل نفسه كما كان من قبل. بعيدا عن كونه العيب، يجب علينا أن نأخذ هذا على أنه زائد كبيرة في غضون الفضاء، لأنها لا تزال واحدة من الأداة المساعدة معظم السوق عيش. في المقاعد الخلفية وضيق مناسبا ثلاثة بالغين لرحلات قصيرة، ولكن مناسبا، مع أكثر من أرجل جيدة. التمهيد يمر أكثر أو أقل نفسه، في حين تعديل لوحات 15 لترا خلال يحصل على السابق، وحجم أفضل لاعب في القطاع.

لون الظهر

لا يغير الفضاء، ولكنه العرض، الذي ليس له اي علاقة مع القراءة السابقة ولا شيء. لوحة القيادة القديمة حزينة إبراز البساطة الوظيفية، فإنه يذهب الآن إلى عكس ذلك. هناك لون، ليس هناك تصميم التكنولوجيا والأزياء, كل حفظ بيئة العمل والوظيفة. المقاعد مريحة وموقف القيادة من السهل على التكيف. بل هو أيضا رؤية واضحة من موقف القيادة والمعلومات المتاحة الآن. من ضغط الهواء في الإطارات لنوعية زيت المحرك لدينا، والتي سيتم توجيه السائق عند تغييره من قبل القيادة واستخدامها. تحسين والإعلام والاتصال, إلى النقطة التي يمكن أن تذهب الاستماع إلى أوامر من المتصفح على الهاتف أو سيارة مكبرات الصوت المحمولة، بما في ذلك إذا قمت بتحميل التطبيق المناسب, عرض معلومات الملاحة على الشاشة المركزية. الآن يمكنك الحصول على أنظمة مختلفة مثل التعرف على إشارة، وتحذير مغادرة حارة، في حالة تأهب بعد أو حتى عجلة القيادة ساخنة. داخل في النهاية أنه هو نفسه ولكن أكثر حداثة, وأن أخيرا بعد كل شيء هو تحقيق انفراجة.

محرك 3 أسطوانات

لدينا وحدة أوبل كورسا الجديدة مجهزة لل محرك جديد توربو البنزين وثلاث اسطوانات. وهي مصنوعة من الألومنيوم، أنها تحمل أعمدة الكامات محرك سلسلة توقيت بنسب مختلفة المدخول والعادم، وعداد الثالثة محور الدوران للقضاء على الاهتزازات. مكعبات لتر واحد، 4 صمامات لكل أسطوانة وحددت الهندسة توربو المبرد، ونظام التشغيل / التوقف. وهذا هو، محرك الكامل الحديثة. وقد تم في مصرفنا أنه سخي مع السلطة، 12.4 الخيول أكثر, ورغم ذلك فقد تمكنت من الحفاظ على مستوى جيد من الاستهلاك.

مجرد إلقاء نظرة على الحصول على البيانات ومقارنتها مع ما هو موجود في السوق أن نفهم أن وهو محرك كبير رغم صغر حجمها. يلتقي يعد اليورو VI ويجعل كورسا هو أسرع وتستهلك أقل النماذج في فئتها، وهذا القتال مبالغ فيها 1370 كيلو التي تزن هذه الوحدة، ما بين 100 و 200 كيلوغراما أكثر من منافسيهم. مع الاحترام إلى 100 حصانا 1.4 تحسن في جميع أنحاء, وهذا يشمل أيضا استجابة باس، والصوت، والطابع الحضري، أو الاحتمالات سيارات الترفية السياحية.

وتشغيل صامت وكذلك إخفاء الاهتزازات نموذجية للاسطوانات 3, ستجد فقط عند البحث في المنطقة العليا من cuentavueltas. في المدينة تسير بشكل جيد من دون التعميم يدعم مسيرات طويلة وبضع لفات. ويتم تكرير النظام بدء / إيقاف في عملها ويقاوم توقف طويلة في الاختناقات المرورية. إذا كنت تسأل حيويته انه كما تعطى دائما مستوى السلطة، بطبيعة الحال. علبة التروس يتم تكييف جيدا إلى السلطة التطورات ولا وظيفة ولكن يقدم لمسة صغيرة لطيفة.

لذلك فهو يتصرف

السلوك الديناميكي من جهة خاب أملي، لكن من ناحية أخرى أعجبتني. اسمحوا لي أن أشرح. إنها السيارة التي تنفذ بشكل جيد. هناك إطار جيد إذا كنت ترى كل على حدة واذا قارنته مع المنافسة، وأنا أحب ذلك. ويأتي هذا خيبة أمل بسبب بدا الامر وكأننا السابق, اصعب قليلا ولكن لا يزال، كما لو أنه لم يتغير جيله. ما صلابة أنه لا يمكن إصلاحها، وهو الآن مسألة كيف تنظرون في سيارتك. إصدارات وحدة لدينا تجهيز اضافية 17 بوصة حافة إضافة الهيكل الرياضي مع معايرة أكثر ثباتا. أنا شخصيا أعتقد أنك لا تحتاج. قاعدة جيدة ونظرا للمستوى والتوجه prestacional أوصي ترك الهيكل العادي. توجيه الطاقة الكهربائية هو حدودي القياسية الذي يحضر أيضا في أدنى تلميح عجلة ويتطلب بعض التكيف، لا شيء السيارات المتنافسة خطيرة ولكن غيرها لا يحدث. تماما أنه يحتوي على المحرك الذي يمكن الاستفادة من الإطار الجيد وجود. لمسة الميكانيكية ليست مثيرة للغاية ولكن أكثر مما تراه ما هو متوقع منه، ليصل إلى مستوى أكثر نجاحا من الأداء مع الاستهلاك في خط أقل فئة الإنفاق, شريطة أن عندما نتحدث عن استهلاك وضعناها جانبا ياريس الهجين واضح.

مع هذا المحرك هو على بيع 17765 يورو الانتهاء من انتقائي و19455 يورو مع امتياز, مثل وحدة اختبار لدينا –525 يورو أقل إذا كنت تريد مع الجسم بثلاثة أبواب-. توصيتي هي أن تذهب إلى أرخص وإضافة حزمة انتقائية مقابل 500 يورو، والذي يتضمن عرض المعلومات على لوحة القيادة من صور، ومصابيح الضباب، والكمبيوتر و intelligentLink لربط الجوال. رمي في الكاميرا وقوف السيارات الاستشعار الخلفية ولديك أداة كاملة.