أوبل كورسا تعارض آثار مرور الزمن؛ لهذا، فقد لجأت إلى “تجميل” في عام 2004. ولكن هذا الاتفاق لم يقتصر على تجديد سطحها الخارجي، والداخلية أيضا تغيرت، والأهم من محرك ديزل جديد يستخدم للتعامل بشكل أكثر قوة في الموسم المقبل .

انخفاض استهلاك الطاقة، وحسن الأداء وأحدث جيل من أنظمة حقن الوقود المشترك السكك الحديدية هو ما يعد بأن أوبل لمحركات الديزل الجديدة ECOTEC، مع 1،300 و 1،700 CM3. كلاهما سيكونان متاحين من الآن، في كورسا.

لذلك، كل تلك يطالب بمزيد من السلطة في الإصدارات الديزل من النموذج الألماني سيكون متاحا 100 حصان (مقارنة ب 75 المروحة 1.7 زارة التجارة والصناعة). وقد تم تجهيز اليات مع وضع جديد تماما والحصول على هذه الزيادة في القوة بفضل الشاحن التربيني مع هندسة التوربين المتبدلة. هذا المحرك نفسه، مع توربين الثابت الذي يحمل قوته إلى 80 حصان، غير المجهزة ل، منذ بداية هذا العام، وأسترا. يمكنك العثور على اختبار عن طريق النقر على الرابط في هذه البنود.
السكك الحديدية المشتركة من أقوى تفتيت الوقود أكثر دقة الحقن بالوقود. مع هذا يتحقق وفقا لbrand- خفض غازات العادم، والحد من الانبعاثات وتشغيل أكثر هدوءا. من الناحية العملية … حسنا، فإنه يلتقي وعدت، ولكن فقط في بعض الفروع.
أول شيء نراه هو الإشارة إلى الضجيج. هذا هو عالية (74 ديسيبل عند 140 كلم / ساعة، في المركز الفني لدينا) وغير مزعج، لأنها سوف تجبرنا على رفع الراديو أو حجم محادثاتنا على سماع أي شيء ولكن صوت المحرك. ومع ذلك، لوحظ ما تبقى منه التي حددتها الشركة الألمانية في أكبر أو أقل حد.

وهكذا سرعان ما يحذر من أن الميكانيكا كورسا الجديدة يتصرف بشكل خاص على الطرق السريعة. فمن السهل للوصول إلى سرعة عالية المبحرة والحفاظ عليه، ولكن سوف تضطر إلى اللجوء إلى تغيير لتلبية الحواف الحادة. ومع ذلك، فمن لطيف أن نلاحظ كيف يستعيد التصحيح المتوقع دون بذل جهود كبيرة. وللأسف، فإن rumorosidad التي سبق ذكرها بخصم نقاط لعملية ضبطها.

كما أنه يؤثر سلبا على هذا القسم لمس مقبض علبة التروس، التي يجب أن يسترشد بشيء من الدقة (الذهاب وخصوصا من المركز الثاني إلى المركز الثالث) لإدراج مسيرة جديدة. إذا كانت هذه الميزة هو واضح في الطرق السريعة واسعة أو الطرق، فمن السهل تخيلها أن يتفاقم في الطرق الملتوية. ومع ذلك، في مجموعة أخرى من فضائل كشفت فيه؛ الحفاظ على القراءة، وسوف تحقق.