مدججين بالسلاح يشعر الرياضي والديناميكية والديزل الفا روميو جوليا يتحدى منافسيه في فئة السيارات الفاخرة مع الحجج الخاصة بها. هل سيكون كافيا؟

كان هناك وقت عندما الصالونات الرياضية كانوا الرياضة حقا. ركض البنزين الطائرات لمحركات الست اسطوانات واستوردت أكثر الصوت من الاستهلاك. ولكن ما يحسب حقا كانت أدائها، السرعة القصوى، وفي بعض الحالات، إنجازاته في مختلف سلسلة بجولة في السيارة. المعدات، الراحة، ال أمن ال الكفاءة، وحتى من المألوف جدا الاتصال، وهي المفاهيم التي تم تتبلور بعد، وكذلك تم تغيير احتياجات السائقين. دون الذهاب إلى أبعد من ذلك، الآن ديزل والغناء ولكن علاوة هذا هو النموذج، صاحبها نظرة عن كثب استهلاك، إلا إذا كان لديك لوقف كثير من الأحيان أقل للتزود بالوقود، لاظهار كيف أن التكنولوجيا المتطورة هي المحرك أو أن تكون أكثر ملاءمة للبيئة. هذا لا يمنع المرافق الرائعة، في تطور الواقع لقد ذهبت في كل الاتجاهات و ديزل الآن القليل أو لا شيء للقيام مع تلك الأمس. ال نعومة والاستجابة ومتعة الاستخدام أنها توفر متوافقة تماما مع ما هو متوقع من طموحة السيارات الراقية كما قارنا هذه الصفحات. من هذه، نعم، لكزس هو الاستثناء لأنه يستخدم التكوين الهجين البنزين مع استهلاك الحصول على الديزل، مع بطاقة إجمالية 223 حصان. نماذج أخرى اختبار أودي A4، BMW 3 سلسلة، مرسيدس الفئة جاكوار XE و C هي بين 170 و 190 حصان، ومنهم، فقط مع ناقل الحركة اليدوي هو الفا جوليا، ولكن اختياريا كما يقدم ناقل حركة أوتوماتيكي والتي سيكون لها بالتأكيد فرصة لمحاولة في وقت لاحق.

ألفا جوليا ضد أودي A4، BMW 3 سلسلة، جاكوار XE، لكزس IS ومرسيدس الفئة C: العودة إلى الأساسيات

كيف يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك، في هذا النوع من سيارة ومن الأهمية العظيمة القيادة التي تعمل باللمس. لتمييز أنفسهم عن الصالونات العامة ديك في الاعتبار المعايرة التوجيه والتعليق والدواسات، والتحول مع كل برامجها محددة، بما في ذلك BMW وجاكوار، التي تشترك ZF 8 سرعة– ردود الفعل من هيكل السيارة، استجابة المحرك والمعايرة الوسائل الإلكترونية … تمليه شخصية كل ليس فقط من خلال تصميمه أو ميزات معينة من كل نوع، وليس من قبيل الصدفة أن جميع ولكن أودي A4 الاستفادة من نظام الدفع الخلفي. تقليديا، هذا التكوين التي عرضت عمل عجلات القيادة ومبادئ توجيهية مستقلة لها مزايا وعيوب التي تواجه سكن وسهولة القيادة، خصوصا في نماذج السلطة معينة. ال الفا روميو جوليا وهو التزام واضح لهذا المفهوم، وتجاهل رغبات غير قليل من المشجعين، ويستغرق هذا التكوين الميكانيكية التي لم تقدم العلامة التجارية الإيطالية من 75 ألفا.

ألفا جوليا ضد أودي A4، BMW 3 سلسلة، جاكوار XE، لكزس IS ومرسيدس الفئة C: الخوض في التفاصيل

في ألفا جوليا تأخذ الإدارة دورا قياديا. ومن معظم الفرق مباشرة من الكثير، وأكثر ملاءمة لالسوبر التي لسيارة سيدان، ولكن هناك تكمن بالضبط سحرها. دقتها مطلقة وسريعة بحيث يتطلب بعض التكيف من جانبنا، لأن المرة الأولى التي تنحني زاوية يمكن في نهاية المطاف تحول جدا. A سرعة عالية يتطلب التركيز يجري على القيادة، كانت كافية لتوجيه الحركات وذكية إطار الفور يطيع أوامر لدينا. شعور ممتاز، السيارة التفاعلية ورشيقة ملاحظة، ولكن تستعد جدا ومستقرة في نفس الوقت. لأنها قبالة رأس، ومركز ثقل منخفض للغاية ومجرد فتح غطاء محرك السيارة من أي من منافسيه للتحقق من أن محرك يقع قريبا جدا من الأرض. في المقابل، فإن توزيع الوزن بين القطارات هو ما يقرب من 50٪ -specifically 51/49٪ – وليس المحتوى مع هذا، هذا هو الحال مع أدنى فرق. والنتيجة هي أنه يسمح لبعض السرعات العالية حول نوع الطريق ونوايا خطوة منحنى يرمز الفا روميو أن تكون مرة أخرى مرجع للالأناقة. هو واحد أن توفر قدرا أكبر من الدقة في خط وهذا يجب أن يتم إذا كنا نريد لإحراج حقا لها قاطعة وفعالة الواجهة الأمامية، منذ بالكاد ينحرف عن مسار آمن تميز الذي تغلب إلى حد كبير حدود المنطق. إذا لزم الأمر العمق اعتقلت مطلع، ولكن دائما تحت إشراف ليتل انجل الوسائل الإلكترونية المتطفلة ولكن ليس desconectables- أن تعدل التطورات من الإطار، وعدم التدخل في القيادة ولكن لتوفير المزيد من الدقة، كما لو كان تحت عجلات على القضبان الظاهري. لذلك، أنه يعطي الكثير من الثقة في جميع الأوقات، حتى في بعض الأحيان تشعر أضعفت، ولكن ليس لأنها بطيئة، ولكن لإطار العمل الجيد. بين قائمتها للخيارات هناك عناصر لزيادة تحسين سلوكهم كحزمة واحدة تتكون من مخمدات على التكيف والتفاضلية المحدودة الانزلاق. المحرك، التي تشترك القدرة وأبعاد مرسيدس بنز، وهو يوفر استجابة فورية جدا -The من ألياف الكربون دريفيشافت تأكد من أنها لديها ما تفعله مع تكنولوجيا المعلومات-وقوية حتى في عدد قليل جدا من لفات، ولديه قدرة ملحوظة على تحويل أي نظام، لذلك يدعم جميع أنواع القيادة ولا يخيب. واحدة من العوائق التي سنجد النظر في شريحة التي تواجهها هو أن لا المكرر حتى مثل منافسيها على مستوى الاهتزاز أو الصوت في ظل التسارع هو معزولة جدا، على الرغم من عدم طيفين. نعم، سوف ضوابطها هذا يكون آخر شيء كنت تأتي في الاعتبار. وفي الوقت نفسه، تعليق هو أكثر ثباتا قليلا ولكن ليس غير مريح ونوعية رائعة من bacheo.

ألفا جوليا ضد أودي A4، BMW 3 سلسلة، جاكوار XE، لكزس IS ومرسيدس الفئة C: التصميم الجيد

أما بالنسبة للالتشطيبات وتصميم باطنها، و ألفا جوليا لا تصطدم المتخصصين حقيقي جنبا إلى جنب مع "هوت كوتور" تقديم في هذا القطاع، على الرغم من أن هناك بعض التفاصيل التي قد تنتقد الذواقة. نظام المعلومات والترفيه ليست متطورة مثل تلك التي وجدت في أودي و BMW، ومقبض دوار التي يتم التعامل مع أنه ليس لديه لمسة حتى تكون القيادة المتأنية. كما لا صوت اغلاق تدرس علبة القفازات ذلك، ولكن، كما قلنا، إلا أن عشاق الأكثر المتشددة من الفخامة أولويات هذه العناصر بشأن القضايا المتصلة القيادة، والتي يتم فيها ألفا جوليا معرفة المزيد.

ألفا جوليا ضد أودي A4، BMW 3 سلسلة، جاكوار XE، لكزس IS ومرسيدس الفئة C: التطور النهائي

إذا ما يهم حقا هو الداخل والمعدات المتاحة، و أودي A4 ومن الصعب الفوز. إعماله يثير بار عمليا المستويات أودي A8، أيضا عزل الصوت وعدم وجود أي غلظة الميكانيكية. منذ الباب المفتوح الملاحظات الخاصة بذلك و جرعة عالية من الجودة، مع بعض الاحتمالات التخصيص واسعة كما يسمح جيبك المشتري. كلا الجمالية (قراءة أضواء المحيطة ألوان متعددة، والمفروشات المختلفة، وتدرج وخطوط التصميم)، والعناصر التقنية (مصفوفة المصابيح الأمامية LED، أنواع مختلفة من تعليق، رئيس متابعة العرض، تحكم مربع الظاهري، والتوجيه النشط…) والراحة (المعدات السمعية بانغ & أولفسن، ومتصفح برنامج Google Earth، صلة الإنترنت) أنت يمكن تعيين ما يصل الى العثور على سيارة تقريبا مصممة خصيصا. ومع ذلك، ما أبعد أودي A4 منافسيك حضور عدد لا يحصى من القيادة والتي يمكن أن تتضمن العديد منهم في الوقت الراهن الحصري لهذه العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع. واحد هو مساعد كفاءة التنبؤي، مما يوحي عندما رفع قبالة خنق لتعظيم تداول الجمود (يحسب النظام الوقت المناسب للوصول إلى الحق في إشارة سرعة سبيل المثال لا الحصر يجب أن تتوقف)، أو واسطة الجمود ذكي، الذي يأخذ إلى بيانات أمامي رادار حساب للدخول أو فك الارتباط الطاير عن ظروف حركة المرور، وشيئا ونحن أيضا يمكن أن تجنب لمس الفرامل ويوفر مزيدا من الراحة من شمعة قيادة النظام التقليدي. كما يوفر الأمن ميزات مبتكرة مثل تنبيه للركاب إذا كانت تحاول مغادرة مقصورة الركاب وسيارة تقترب من الخلف، أو مساعدة لتجنب العقبات التي تزيد من زاوية التوجيه إذا لم التفت السائق بما فيه الكفاية.

ألفا جوليا ضد أودي A4، BMW 3 سلسلة، جاكوار XE، لكزس IS ومرسيدس الفئة C: الالكترونيات، ومن ناحية المقدسة

كما هو الحال في باقي السيارات من هذه المقارنة، يمكن وصف السلوك كما الرائعة. حتى مع بالدفع على العجلات الأمامية، والإسراع في مطلع يغلق خط السباق قليلا، ولكنه بسبب المحور الخلفي جولة منعطف، ولكن لأن له منافس زلة الإلكترونية محدودة، العمل على أساس الفرامل الداخلية وتحويل بعض من قوة إلى العجلات الأمامية الخارجية، يسبب اربط سيارة الداخل منحنى. هذا يجعلك تشارك المزيد من القيادة، وحتى اضطر إلى إجراء تصحيح في الاتجاه الذي يمكن أن يتأثر قليلا إذا كنت من الاستفادة من كل قوة المحرك في المنعطفات الضيقة حيث تحصل بفضل الجر جيدة للغاية ل معايرة ناجحة من الوسائل الإلكترونية. ال ESP لديها وضع الرياضة القليل جدا تدخلية، ولكن يبقى كل شيء تحت السيطرة لسهولة وراء عجلة القيادة هو الذي يحدد كل أودي، تحقيق في نفس الوقت كفاءة عالية. هم ردود فعل محايدة جدا وفقط على الرصيف زلق يصبح شيئا المقود. وعلاوة على ذلك، كان العنوان غير المفيدة والذي لا يترك أيضا نرى ما يقومون به الإطارات، ولكن في نهاية المطاف أن تعتاد وشحذ الحواس معرفة ما يجري. قيادته للسيارة قد لا تثير أكبر قدر منافسيه، ولكن مدى نجاحها في العمل والتفاعل مع جميع أنظمة في حالة هذا العدد الكبير من ماكسيم، لأنه لا اليسار أو أدق التفاصيل للصدفة. مثل منافسيها، وقالت انها تنفق القليل جدا، وساعد على ذلك 7 ما يقرب من 80 كم / ساعة 1000 دورة في الدقيقة، مسيرة بمزيد من الإعفاءات التي يمكن العثور عليها في هذه المقارنة. المحرك، رائع عن طريق اللمس، والاستجابة، ودفع من المحرك بسرعة منخفضة جدا، ويتحرك بحرية 7 فقط فوق 130 كلم / ساعة، وإلا فمن هذه العلاقة الطويلة التي تخدم حصرا لllanear وإذا كنت بحاجة إلى تسريع فجأة ال على الفور تغيير S ترونيك مزدوج القابض وهي مسؤولة للحد من واحد أو أكثر بسرعة.

ألفا جوليا ضد أودي A4، BMW 3 سلسلة، جاكوار XE، لكزس IS ومرسيدس الفئة C: التوازن الرياضي

في مقارنة لدينا سابقة مع نفس الصالونات (اختبار كامل على الطريق السريع 2942)، والتي تفتقر فقط الفا روميو جوليا، كان الفائز BMW 320D. السريع، واسعة النطاق، وأجرى مع هاجس التفاصيل -Cuesta العثور على نهاية سيئة حتى أكثر الأماكن insospechados-، وأحد أسرار نجاحه هو له التوازن الديناميكي بالثناء. مع هذا الجيل لم يعد تسعى الروح الرياضية قبل كل شيء، فإنه يوفر السلوك حيث الراحة هي أيضا مشكلة. بعد تصفيف، تم تعديلها التوجيه والتعليق بنجاح كبير، لتصبح واحدة من النماذج التي توفر أكثر ممتعة ومرضية قيادة أي ظرف من الظروف. من قال تحديث مزايا التخميد التكيفي فهي أقل وضوحا، بينما في وقت سابق اضطر ما يقرب من الجمع بين الجرعات العالية اضافية ركوب الراحة والدقة. ال وربما تجميع المحرك / علبة التروس الأفضل في هذه الفئة، فقد والأداء، وأن التكيف مع التشريعات الأوروبية 6 بعض قبضة. مقارنة الفا جوليا، ليس ذلك دقيقة للغاية في القيادة الرياضية، المحور الأمامي أقل الثاقبة وجسده يتأرجح ديه أكبر إلى الحد الأقصى، ولكن يوفر قوة دفع اكبر. ال رياضة + وسائط والجر السيطرة على الاستقرار (disconnectable بالكامل) تترك قدرا أكبر من حرية الحركة لل "لعب" مع المحور الخلفي، يمكن بفضل قوة وفيرة يسبب قاعدة الغاز دون أن تتطلب جهدا أكثر من اللازم، ولكن عموما هي سيارة محايدة جدا.

نظام الوسائط المتعددة والملاحة المعلومات في الوقت

شيء كما يجدر التأكيد هو لها نظام الملاحة ممتازة الفا روميو جوليا، ولئن كان صحيحا أن BMW عادة تجهيز اختيار نهاية كبار في وحداتهم اختبار للصحافة. سواء من حيث الحجم وضوح الشاشة وعملها، هو واحد من أفضل البدائل في السوق. تعاملها مع بديهية جدا ويأخذ في الاعتبار المعلومات من حركة المرور في الوقت الحقيقي، في الواقع، يمكنك تجنب الكثير من الاختناقات التوصية طرق بديلة. ميزات أخرى مثيرة للاهتمام هي لها المصابيح الأمامية التكيفية أدت (مع الظلال فعالة لتجنب الابهار) أو رئيس متابعة العرض, أيضا ناجحة جدا. واحدة من عدد قليل من النقاط التي يمكن أن تحسن نسبي لموقف القيادة، والدواسات تعويض قليلا إلى اليسار، على الرغم من الإصدارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي لم يلاحظ ذلك بكثير. في أي حال، وتعتاد على وجه السرعة.

جاكوار XE: القطط مثير

نموذج آخر أن يأخذ في الاعتبار السلوك توفير نقطة إضافية من الروح الرياضية هو جاكوار XE. إما عن طريق دواسة البنزين أو عن طريق عجلة القيادة يمكن أن تجعل ظهرك هي الأكثر تشاركية عندما التقريب المنعطفات، بالإضافة إلى الواجهة الأمامية لها هو جزء من منحنى دون تردد لحظة، وطاعة لدينا أوامر من دون سؤال ومع المقود قليلا. في منحنى الكفاءة عالية جدا، على الرغم من أن هيئة لفة يمكن شحن بعض الشيء عندما كنا في المناطق القريبة يعتمد على التكوين الذي تم اختياره للتعليق، كما أن هناك العديد possible-، وتحديدا بسبب هذه الخطوة إلى الحد من التصاق للجميع ارتفاع قبضة الإطارات جنبا إلى جنب مع الإعداد الذي لا يعطي راحة ملحوظة. أداء متواضع من الوسائل الإلكترونية لا تتداخل مع القيادة، بحيث يكون لدينا سيارة، إذا كنا، ويجلب لمسة من متعة القيادة موضع ترحيب كبير، وتمشيا مع صورتهم، ودائما مع شعور غرامة الشاملة، شخصية عظيمة وخصوصية كونها مصنوعة من الألومنيوم. محركها ديزل ويرى أكثر من منافسيهم الألمانية أو لكزس، ولكن أقل من الفا جوليا، وداخله يتنفس حديث وأنيق جدا بيئة، جلوس ممتازة، والمواد المختارة جيدا والتخلص السليم من جميع الضوابط.

بعض العناصر، مثل فم الخزان adblue في الجذع وليس من الخارج، كما هو الحال في أودي أو مرسيدس، جعل مهمة التزود بالوقود المضافة هي غير مريحة أكثر. أيضا أقل ارتفاع السقف في الجزء الخلفي يضعف سكن للركاب المقعد الخلفي، ولكن ليس بشكل حاسم ومفهومة كما ثمن وجود تصميم الجسم جذابة جدا.

لكزس IS 300H: الهجينة الفاخرة

لكزس وتابعت طريقها الخاص في التي تعنى نظام الدفع، ومنذ لا تقدم الديزل البديل في مجموعتها. يستخدم بدلا من ذلك كفاءة محرك البنزين الهجين، التي لديها نظام نقل مماثلة لعملية متغيرة باستمرار. وهذا له مزايا وعيوب. على توفر جهة نعومة صعوبة في المباراة، لا حدود لها في تقديم السلطة (ما عدا في وضع الرياضة أو باستخدام المقود المجاذيف وحالات محاكاة بعض التروس مدى ثابت). من ناحية أخرى، عندما التسارع المفاجئ أو ترغب في الاستفادة من مزايا جيدة من إطاره عن طريق إجراء الروح الرياضية الحقيقية القيادة، فإن الجواب هو لا على الفور كما نود، ودفع لا تتوافق دائما لسرعة المحرك الاحتراق. إنه لأمر مخز، لأنه لا يدافع عن أي شيء خاطئ مع ملتوي، حيث فمن رشيقة ودقيقة جدا، مع ردود الفعل التقدمية ودائما يدل على ثقة بالنفس. ال انخفاض مركز الثقل بسبب موقف البطاريات في صالحهم، في حين يتم توزيع الوزن الإجمالي بالضبط 50٪ على كل محور، كما هو الحال في BMW.

ألفا جوليا ضد أودي A4، BMW 3 سلسلة، جاكوار XE، لكزس IS ومرسيدس الفئة C: راحة تامة

في الاستخدام الفعلي في قيادة المواقف التي يمكن أن تحدث أثناء الرحلات العادية، ويحدث هذا نادرا، لذلك لدينا بشكل عام سيارة التي توفر ارتفاع متعة للاستخدام والصقل، الاتجاه مع تشوبه شائبة و استثنائية نوعية الركوب. حتى تقدم على دواسة الفرامل يشعر الاصطناعي معظم الهجينة والكهربائية، وجرعة لها على ما يرام على حد سواء توقف لينة جدا وفي حركة المرور في المدينة، حيث هذا لكزس IS 300H يعطينا الاستهلاك المنخفض جدا وقيادة مريحة جدا، مع لحظات عرضية من التقدم في الوضع الكهربائي في صمت تام. جميع محنك مع الداخلية تصدرت مع معايير الجودة المرجعية.

ألفا جوليا ضد أودي A4، BMW 3 سلسلة، جاكوار XE، لكزس IS ومرسيدس الفئة C: متعة القيادة

وبالعودة إلى الأهمية التي تولى للقسم ديناميكية في هذا النوع الصالون للحصول على أحدث جيل من مرسيدس الفئة C وقد وضعها التركيز بشكل خاص على تطوير نظام التعليق تفصيلا، مع الاستخدام المكثف للألمنيوم وقوة عالية الفولاذ الهيكلية جدا. السفر داعي عدة كيلومترات على متن الطائرة لضمان خفة الحركة التي قد تحسن، نتيجة ل logradísimo الأمامية، أفضل من التي هي من بين أبطال هذه المقارنة بعد الفا جوليا، كما أنه يوفر القدرة التوجيهية رائعة. يسمح إيقاعات الاستحواذ على الدوار، ولكن لاستخراج جوهر الإطار الضروري لقطع السيطرة على الاستقرار، والتي على الرغم من ذلك لا تزال نائمة تصل وضع في الواقع إلى موقف Sport-. ويتحقق ذلك من أكبر متعة القيادة دون المساس بسلامة وتوازن أفضل بين القطارات لأن المحور الخلفي تقريب منحنيات قليلا اعتمادا على ما نفعله مع القدم اليمنى. نشعر بخيبة أمل لمعرفة كيف يتم هذا النموذج يجب أن يجهز تعليق هوائي، لأنه هو الجزء الوحيد الذي يقدم على قائمتها من الخيارات، وبالتأكيد سوف تحصل على نتائج أفضل سواء من حيث الديناميكية والراحة والجودة ركوب، على الرغم من سعره، وارتفاع بالفعل، من شأنه أن يزيد إلى حد كبير. هناك الكثير من الطاقة المتاحة، في الواقع وقد أثبتت CV 170 ضباط لتكون 186 حصان إلى الأسطوانة مصرفنا، يجري سيارة سريعة للغاية. وهذه هي أفضل خطوة 80-120 كم / ساعة حققت و 7 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي محول عزم الدوران لديه أداء جيد جدا، على الرغم من عدم وجود وضع الجمود. حتى اكثر من رائع هو في متألق وقف / نظام ابدأ، خصوصا لطيف على كل من وقف المحرك والتمهيد، وبأسرع ما في pistonada أولا والسيارة يبدأ التحرك، وذلك حتى كنت تفكر خارج. أودي و BMW أنها قريبة جدا، ولكن تغيير القابض المزدوج أودي A4 فإنه لا يسمح هذا بداية الجرعة الدقيق للمسيرة.

في نهاية المطاف، ومستوى مرتفع للغاية في أي من هذه السيارات وأيا يخيب، ولكن على العكس تماما. فهي السيارات التي حتى في السرعات المنخفضة، والقيادة عليهم السكينة في وضع اليومي، لديك شيء خاص، نقص في نماذج من العلامات التجارية اختصاصي. إذا كان هذا لا يكفي، إضافة إلى كونه مستوى لا غبار عليها من الديناميكية، أجهزة الكمبيوتر الخاصة بهم مع زيارة مفاجئة أرقام استهلاك منخفضة للغاية. أنها لا تتخلى عن أي شيء، وأنه ليس من المستغرب أن يظل الهدف من الرغبة في أي مشجع سيارة.

الصالونات المقارنة والبيانات

قياس	الفا روميو جوليا 2.2 الديزل	أودي A4 2.0 TDI S ترونيك	BMW 320D Steptronic	جاكوار XE 2.0 D التلقائي	لكزس IS 300H	مرسيدس C-7G ترونيك بلاس 220D
الطاقة (*)	180 حصان عند 3750 دورة في الدقيقة	190 حصان عند 3800 دورة في الدقيقة	190 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة	180 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة	223 حصان	170 حصان عند 3000 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران (*)	38.8 م ق خ في 1500 دورة في الدقيقة	40.8 م ق خ في 1750 دورة في الدقيقة	40.81 م ق خ في 1750 دورة في الدقيقة	43.9 م ق خ في 1750 دورة في الدقيقة	بدون تاريخ	40.8 م ق خ في 1400 دورة في الدقيقة
0-100 كلم / ساعة	7،97 الصورة	7.94 الصورة	7.39 الصورة	8.57 الصورة	8.47 الصورة	7.66 الصورة
0-1000 م	28،6 الصورة	28.76 الصورة	28.27 الصورة	29.51 الصورة	29.05 الصورة	28،60 الصورة
الاستهلاك في المناطق الحضرية الحقيقي	6 لتر / 100 كم	6،1 لتر / 100 كم	7.1 لتر / 100 كم	7،7 لتر / 100 كم	4.0 لتر / 100 كم	5،9 لتر / 100 كم
استخدام الطرق الفعلي	5،2 لتر / 100 كم	4.8 لتر / 100 كم	4.8 لتر / 100 كم	5،6 لتر / 100 كم	5،2 لتر / 100 كم	4.4 لتر / 100 كم
متوسط ​​الاستهلاك الحقيقي	5،5 لتر / 100 كم	5.32 لتر / 100 كم	5.72 لتر / 100 كم	6.44 لتر / 100 كم	4.72 لتر / 100 كم	5،0 لتر / 100 كم
Frenada 100-0 كلم / ساعة	37 م	36.3 م	38.4 م	36.3 م	39.3 م	37.8 م
الوزن	1502 كجم	1645 كجم	1.600 كجم	1648 كجم	1690 كجم	1634 كجم
عرض / بعد	142/137 سم	142/137 سم	141/139 سم	144/138 سم	141/134 سم	140/136 سم
الساقين الفضاء الخلفي	80 سم	74/79 سم	80 سم	76 سم	76 سم	74 سم
جذع	390 لتر	470 لتر	445 لتر	410 لتر	430 لتر	440 لتر
أسعار	35050 يورو	40210 يورو	40350 يورو	39861 يورو	35900 يورو	43177 يورو

(في علامة النجمة * البيانات الرسمية، وباقي البيانات، القياسات الخاصة من مركز الطريق السريع الفني).

قد تكون مهتما أيضا في:

أودي A4 2.0 TFSI مقابل لكزس IS 300H جدا، بدائل الديزل

الفا روميو جوليا 2.2 الديزل: نحن اختبار الموضة سيدان

BMW 320D النمسوي مقابل مرسيدس C 220 د 7G ترونيك. Cochazos!