سوف يبيع لك سيارة للمدينة: حجم صغير لحديقة في أي مكان، متعة وتصميم الشباب، كافية الميكانيكية للطرق الحضرية وجميع لسعر معقول. أنا أتحدث عن شيفروليه ماتيز.

.visu1، .visu4 {الهامش الأيسر: 0px؛ }
.visu1 {عرض: 97px؛ هامش قمة: 10px؛ }
.visu2 {لون الخلفية: #CBCBCB. }
.visu3، # visu5 {الخط بين أفراد الأسرة: فيردانا، ارييل، هلفتيكا. FONT-SIZE: 10px؛ }
.visu3 {خلفية الصورة: رابط (http://www.terra.es/img/visu_bg02.gif)؛ الخلفية تكرار: تكرار ذ. اللون: # 5C9CD9. النص الديكور: لا شيء؛ الخط الوزن: جريئة. الطول: 16px؛ الحشو: 0 0 0 6PX}
.visu4 {هامش القاع: 10px؛ }
# Visu5 {عرض: 100٪؛ خلفية الصورة: رابط (http://www.terra.es/img/visu_bg23_1.gif)؛ الخلفية تكرار: تكرار-X؛ خلفية موقف: أسفل؛ لون الخلفية: # الاتحاد الفرنسي. الحشو: 3PX 6PX 6PX 6PX. }
# Visu5 المجاهدين {قائمة على غرار: لا شيء؛ هامش: 0؛ الحشو: 0؛ }
# Visu5 المجاهدين لى {خلفية الصورة: رابط (http://www.terra.es/img/visu_bullet.gif)؛ الخلفية تكرار: لا توجد تكرار. الحشو: 0 0 2px 8px؛ اللون: # 6C6C6C. خلفية موقف: 0px 3PX. }
# Visu5 المجاهدين لى {لون: # 6C6C6C. النص الديكور: لا شيء؛ }
# Visu5 المجاهدين لى: تحوم {لون: # A5A5A5. النص الديكور: لا شيء؛ }

مشاهدة أشرطة الفيديو

	شيفروليه ماتيز

عشرة آلاف يورو والبحث سيارة للمدينة هي المتطلبات الرئيسية اللازمة لاختيار ماتيز 1.0 SX.
أنها واحدة من أكثر السيارات اقتصادا في السوق الاسبانية ويكلف 9920 يورو. ولكن ما يعطينا في المقابل؟ هل تلبي توقعاتنا؟ لأننا لا يمكن الإجابة بشكل قاطع نعم أو رفضا قاطعا أي على هذا السؤال. نضع في اعتبارنا دائما ظلال … نعم، ماتيز يلبي توقعاتنا للإدارة من قبل رشيقة، تلك المدينة، والميكانيكا عندما تحول العديد من لفات يستجيب ويعد مكانا مثاليا لحديقة في أي حجم hueco-. ومع ذلك، فإن نفسه لا يحدث لنا اذا حصلنا على فائدة تذكر لفتح الطريق. في مثل هذه الحالات، والمحرك يقصر والراحة للخطر من قبلها.
1.0 محرك بطل الاختبار يعلن بصفة رسمية من 65 CV، على الرغم من الأسطوانة مقاعد البدلاء بدأنا ثلاثة خيول أكثر قوة عندما تناوب في 5570 دورة في الدقيقة. حيث يمكننا الحصول على المزيد من عصير لهذا ميكانيكي هو في الجزء العلوي من cuentavueltas. جمع وطرح المسيرات دون توقف، وإن كان. من 5000 المنعطفات، يوفر 64.4 CV وعندما قطع (6500 لفات) لا تزال تقدم 55 حصان.

وفيما يلي كسول الميكانيكية. ويمكن أن يكون مبررا من انخفاض النزوح من نفس: لتر واحد. ويتم تسليم عزم الدوران خطيا، ولكن لاحظنا أننا بحاجة إلى التوجه. يكون ذلك بسبب تطورات المسيرات أقصر لثالث -first هي فترة طويلة جدا. هذه التجربة نحن في المدينة: لا يمكن أن تعمم في الثانية، لأننا أيضا ثورة -و بعض صوت، والثالث يطلب منا على الفور. عندما ننخرط، نقع فات الكثير وبسرعة حتى نتمكن لحد على الفور … والعودة مرة أخرى.
مرة واحدة أننا اعتدنا بسرعة لرفع أو خفض علاقة للاستفادة من المحرك، وتأكد من أن ماتيز يتحرك مثل سمكة في مدينة المياه.
وإذا إلى الخارج هو رصيدا هاما انخفاض طوله (3.4 متر) داخل هم في عداد المفقودين سم. كان لديه عرض في المقاعد الأمامية 125 سم (سبع أقل من سيتروين C1 وثلاثة أقل من الباندا فيات) وهذا يظهر أنه إذا كنا نسعى قليلا، حتى نتمكن من ضبط المرآة الصحيحة دون مساعدة الكهربائية هي عرضنا في هذه النهاية. في المقاعد الخلفية بل هو أيضا عرض صغيرة، ولكن ليس الطابع الرئيسي هو أضيق (قياس 124 سم) مقابل 119 سم و 127 سم C1 الباندا.

في المساحة المخصصة للأقدام، ومع ذلك، فإن ماتيز يأخذ الكعكة عند الحجز الركاب في الخلف مقاعد 68 سم، بوصة واحدة أكثر من منافسيهم مباشرة. ارتفاع السقف هو أيضا البعد الذي يحمل بوضوح شفروليه وهذا ينعكس في حافلة صغيرة المظهر الخارجي.

وبما أننا في الداخل، اغتنمنا الفرصة للتعليق على وحدة تخزين التمهيد كان مفاجأة سارة: 200 لترا. تحميل الفم ليست واسعة جدا، ويتم تقليل مساحة لإيداع الأشياء، ولكن يعمل على جعل أكياس التسوق.
الجلوس لدفع، والتحقق من الداخلية تم إعادة تصميمها بالكامل، وهو الآن أكثر ودية وقبل كل شيء أكثر "أوروبية". كل شيء هو اليد الداخل هو reducido- وجميع الضوابط هي بديهية. وعلى الرغم من هذه الميزة، وضوابط بديهية، قد يبدو عدم التفكير في الحقيقة ليست. واحد من الجمهور المستهدف من هذه السيارات هم الناس الذين إزالة فقط الترخيص. تسهيل مهمة وضع أضواء الطوارئ سريعة أو تشغيل تكييف الهواء مع إيلاء الاهتمام الكامل إلى الطريق المهم إلى حد ما لهذا النوع من التصاميم المطلوبة.