مع الاستهلاك على الطريق 4 لترات،
بقدر من الحكم الذاتي. ولكن ليس
كنا هناك. تجولت يصل
حيث سيكون الأمثل
عرض الميكانيكي التقليدي من هذا
عالية الكفاءة من BMW 320D لا يصدق، الذي
الكفاءة، "اندو كلا كلا استهلاك"،
يفرض إشارات مذهلة.

مع "اصطلاحية بسيطة" مثل 320D عالية الكفاءة الطبعة, من جهتي ل الهجينة يمكن أن نتوقع، مهما الشارع كله أن يقودني من M-30 مدريد وقوف السيارات طريق سريع, التمرير مع أي منهم الكهربائية. True’m التفكير في ما يكلفني ذلك تخفيف من الناحية المالية وما يكلف لشراء سيارة، لأنه أيضا نقل سحرية لديها في واحد وأنقى من المنطق. والمستقبل سيكون ذلك. لكن في الوقت نفسه، الهجمات المرتدة وكانت هذه التكنولوجيات الجديدة شرسة جدا من قبل هذا afinadísimo 320D, أرى الهجينة الأكثر الكمال، وأكثر غير ناضجة من قبل بضعة أيام.

في الواقع، وتحول الخبر إلى أن تكون الأخيرة عالية الكفاءة الطبعة (نفس المحرك وناقل الحركة)، التي فرضت سجلاتها، إشارات لا يمكن تصوره كفاءة الطاقة. لذلك، هذا الجيل الجديد لا يحسن، وأننا حتى دققت في شهادة أكبر الاستهلاك، قد يبدو أن أي تقدم. ولكنه قبل يشعرون بمزيد من التقليدية, ربما حتى تتمكن من جلب تكون وضعت على (3) مجموعة جديدة.

إذا كنت لا تعرف ماذا يعني هذا المصطلح طويلة عالية الكفاءة الطبعة, I تلخيص جوهر المسألة هو أن لديك "ذاتي محدود" محرك 2.0D 163 حصان (184 في النسخة التقليدية)، وتتركز كميات منخفضة ومتوسطة من النظام هائل م ق خ عزم الدوران (42،2-2٬050 دورة في الدقيقة لدينا يتم التحقق)، قادرة على التحرك مع الملاءة المطلقة وبدانة واحدة من تطورات سوق الصرف تعد. ولكن المفتاح هو ليس فقط تلك الأرقام ولكن دولاب الموازنة (الحاضر إذا كنت في النموذج السابق)، مع العائمة البندول الطرد المركزي, أن الأرصدة ويوائم دوران المحرك. هذه بدعة يجعل مصداقية وتدعو يجرؤ على اطلاق النار، وعلى سبيل المثال، أقل من 1300 دورة في الدقيقة 6 الى 80 كم / ساعة, ينظر إليها على أنها طبيعية للاستجابة والعملية، من دون الشعور الميكانيكا معاقبة، متى سيارة نقل التقليدية الشكاوى فارغة استجابة والاهتزاز والضوضاء. ، وهنا كما قلت، حيث أعتقد هذا كانت موحدة 320D عالية الكفاءة الطبعة, يبدو حتى أكثر حسما من سابقتها، والذي كان بالفعل مذهلة.

I نسخ واحدة ماذا يكون التطبيقات شريكي Roncero 5 دقائق لتحريك السيارة (وهو يخرج من DS5 2.0 HDI 163 حصان معهم بلدي 320D): "أنا لم أر قط 1500 دورة في الدقيقة لإعطاء الكثير من نفسه!". ويمكنك إحضار القيادة الخاصة بك كما لو كنت dispusieras فقط 1000 دورة في الدقيقة، بين عامي 1000 و 2000، هذا الحد يأخذك جولة في 6 وفوق القانون (123.8 كم / ساعة) وحتى يشعر أن السرعة تسريع كثيرا أو أسرع بكثير من أي شيء حولك.

ولكن الانتقال على حافة الشائكة، تماما على قدم المساواة التحقق في هذه الوحدة الجديدة ومجموعة جديدة من انتقال يقصر قليلا جدا في مجال التنمية (قبل كان 6 على بعد 62.9 كم / ساعة)، ويقوي عملية من هذا 320D عالية الكفاءة الطبعة أن تؤخذ كما يريد، دون أن المطلوب لاستيعاب جمركية جديدة. أو هكذا أعتقد، لأن استحلف، تتعلم بسرعة. الدرس واضح، تستعد فورا. يذهب واحد أو اثنين من فوق ما الحس السليم كنت ضمنية حتى الآن. و ليس لديهم ثقة في 6 خارج الحد منتجع للمضي قدما، تاج أو التكيف مع التباطؤ المفاجئ في حركة المرور واستئناف لاحق. لا الهزات أو الأبخرة التي وضعت موضع تساؤل. و جوارب حتى أقل من 4 لترات, مجرد ارتكاب أنفسنا لهذه القضية.

ومع ذلك، الآن أن هذا الجيل الجديد هو ممكن، وأنا في حول القضايا العالقة حاول هذا 320D عالية الكفاءة Edition مع 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي (2130 يورو). وأعتقد أن ZF سيتم تكوينه ليكون الإيمان الإلهي في دورة في الدقيقة 2000 الأولى والتفكير في إدارة التلقائي و "مثالي" تتركز في التغييرات اقتراح يسرع هذا النطاق و8 لتكون 63.6 كم / ساعة تطوير …

مطلوب لحضور "المشورة ذات الصلة"لا يوجد أي مبرر على طرقنا لاستكشاف ما هو ما وراء 2500 دورة في الدقيقة, رضا غير شرعي فقط لمعرفة أن هناك كثيرا جيدة جدا. ثم تكتشف أنه من الممكن التوفيق بين الغايات والأكثر إثارة للدهشة، وتحديد الأولويات واحدة أو أخرى حسب مزاجنا. هذه الطبعة وهو يتضمن البرنامج PRO ECO, التي تمكنك من الاختيار بين بضغطة تعمل ثلاثة قوانين, تكييف إدارة المحرك، ومراقبة المناخ والتوجيه (تطلق مقود جديد) لمطالب مختلفة: بيئة، طبيعية أو الرياضة. ما هو واضح، ما تجده هو دواسة أوامر المعدلة تلقت لاسترضاء استجابة المحرك ECO (أطول دواسة السفر تتخذ دون وعي لك معتدلة القيادة وبالتالي تقليل الاستهلاك)، أو وضع أكثر تفاعلية الرياضة, أكثر المزاجية لفتة بسيطة من التمسيد على دواسة البنزين، ل الحفاظ على وضع شعار كان أضواء. على تطبيع استجابة دواسة الوقود انتقالية تربط بين، ولكن في جميع الحالات، الطبعة عالية الكفاءة 320D هي مجرد بالسرعة (يسرع الفاحشة) عندما دواسة تغرق تماما في أي وضع.

وهناك اعتبار النهائي للمحرك والتي تتطابق مع الجانب الآخر للعملة. ال ديزل تقدمت أنها حديثة صقل بحيث الصوتية والاهتزازات يشير الكثير، ونوعية أخرى لا يبدو ولو من بعيد في هذا 2.0D الخام وصاخبة. سيوفر لكم انخفاض سرعة المحرك في هذه الطبعة عالية الكفاءة لقبول ذلك كمسافر دية، ولكن له إطلاق وتسريع مراحل الأولية ومن لم يصل إلى ما هو مطلوب للعلامة "علاوة" كما BMW. لذلك تستعد للذهاب إلى المدينة أكرهه، عندما بالإضافة في توقف تشغيل فعال يضاعف محرك إعادة تشغيل يوميا, بطيئة إلى حد ما من جانب الطريق، مما اضطر لك أن تعيش مع الاهتزازات المزعجة رافعة و أصوات قبيحة في المقصورة كل يوم (مرة أخرى وأعتقد أن من ناقل حركة أوتوماتيكي).

جزء وصفة طبعة بك ، وانخفاض الإطار من جانب الينابيع ومخمدات أقصر تمشيا مع هذا التخفيض، لتحسين الديناميكا الهوائية الجسم، وخاصة في إطارات ميشلان التوقف تعدل تدابير احتكاك منخفضة 205/50 R16. A التكوين المعنية بعض الالتزامات, لكن أنا لا أشعر أن المشاكل في حالة النسخة هو عليه. قبل ديناميكية، غريبة وغير مريحة نفسها تحت المقاعد المتبقية. وهناك من أدناه، تفاقم القدرة على المناورة في المناطق الحضرية و القيود ومطبات صناعية تذكير باستمرار لك لكم ان طوابق. أنها مريحة لbacheo، تشعر أنك تخضع التخميد الربيع ولكن ليس من الصعب، ويلعب لمحة السخي ميشلان, أيضا فهي ليست المحمية من تسرب الهواء, للفة على نحو سلس.

ولكن يبقى واتس اب Roncero آخر: "ما أحب الأقل هو أن الأول يشبه البندول". بين المنحنيات، وإذا كنت مجرد الذهاب من إمكانات ضخمة من محركها، فإن الطبعة 320D عالية الكفاءة علامة قريبا البديل وميشلان الإستدارة التدريجي صحيح. ولكن فقط معتدلة بداية الدعم. هندسيا هو BMW، ردود فعل حية والاستمتاع بها كما تشاء الرياضة شيء على ما يرام. في قنوات مفتوحة، بل هو بكرة متجانسة. حدد البرنامج ECO PRO وCruzate اسبانيا من اقصاه الى اقصاه.
ما رأيك في هذا الخبر؟ النقاش حول المنتديات مع عشاق رياضة السيارات الأخرى.