إذا كان 150PS الديزل والسعر المقابل لها بعيدا لكم من فكرة كوجا 4X2، لديك الآن نسخة جديدة 2.0 تدسي 120 حصان. في تلك المرحلة، وكاشكاي نيسان وهيونداي IX35 تصبح منافسيه مثيرة للاهتمام.

النسخة الميكانيكية الأخير كوجا ومن التكيف مع بعد كل دور سيارة التي تكون الغالبية العظمى من مستخدمي تعتزم SUV. لأولئك المستخدمين، دون "غير ضروري" ارتفاع عبء من حيث الوزن والاحتكاك الدفع الرباعي, ال كوجا مع 120 حصان ومن معايرتها، ميكانيكيا بعض الشيء. وإذا كان لن يكون نسخة أن نقف مكتوفي الأيدي بسرعة، إما أضعفت ونعم جدا لطيف قبل كم ويدفع له محرك والحفاظ ينظر عاليا جودة الميكانيكية و ديناميكي نقل عن كوجا.

في أي حال، فإنه من المثير للاهتمام أن نلاحظ العرض الفني اتخاذها. في الثورة "تقليص" و مخاضة باعتبارها واحدة من ذخرا لهذه الاستراتيجية التقنية، لم يكن ذلك الحديث كتلة 1.5 تدسي 120 حصان أنها شنت تركيز و مونديو. وبحلول ذلك الوقت، فقد قررت "خصى" ل كتلة كبيرة 2.0 TDCI 150 حصان, تأكد إضافيا "حجج وجيهة". في أي حال، يبدو أن هناك شيئا خيارا سيئا. الوزن واستهلاك سوف الحجج يفترض جديدة 1.5 TDCI, ولكن هذا شيء علينا أن نرى وقياس في هذا عظيم كوجا.

وفي الوقت نفسه، وهذا 2.0 تدسي ومن يضمن التسليم جيدة جدا زوجان جدا سرعة منخفضة, بمناسبة شخصيته جيدا ضد 1.7 crdi مصمم 115 حصان وخاصة 1.6 DCI 130 حصان من IX35 معظم مدمجة وخفيفة الوزن وقاشقاي على التوالي. أكبر وأثقل كوجا لها في البداية نفس منافسيه التسديد وحتى يشعر بان الاستخدام في المناطق الحضرية أكثر من الهم على المحرك بسرعة منخفضة جدا، حيث الأقوياء 1.6 DCI ال كاشكاي لديها سيئة للغاية لفات القليلة الأولى. ثم كوجا وبالمثل تقدم الملاءة، ولكن ونحن العتاد يفقد البخار عن طريق إدراج التزام من أجل المضي التطورات من تغيير بوضوح يعد منافسيه و المزيد من الوزن. في الواقع، وأظن أن التحركات نفسه التطورات هذا الإصدار 150 حصان. هذا يقودك إلى نشعر تشاركية قليلا 6TH تجاوز، ولفة كثيفة مع حركة المرور ضعيفة على لف طرق amortizable. وبالتالي، على حد سواء IX35, تستند التطورات قصيرة, و كاشكاي, بواسطة محرك و التطورات, انهم يشعرون مسرع أكثر مرونة وأكثر قدرة على الارتجال أي مناورة.

حجم النفوذ

هذه التصورات المحرك أيضا تتصور دينامياتها. ال كوجا هو مدمج XL, إن لم يكن مباشرة وسائل SUV فئة المنتجات الرائعة باعتباره هوندا CRV أو مازدا CX5. وستحال مسة من رجله المزيد من السيارات, ضد قاشقاي المدمجة وIX35. انهم يشعرون ضوء و يذكر ضخمة, أنها تجري في غاية بسيط وأنت باليد في أي حالة. ال كاشكاي يقدم حتى تحكم الديناميكي بالهيكل مع عتبة العمل في وقت سابق من ESP والفرامل بصورة اختيارية على كل عجلة، حاول صحيح ال مسحوب, إضافة إلى تأرجح و نصب الجسم. معظمهم شعرت ترغب في تحميل منحنى المحور الخلفي أن يتباطأ، و كاشكاي أنه يبطئ والمصارف يعود لمواجهة احتمال الجمود ويترنح. وبهذه الطريقة يمكنك أيضا الحصول على محرك سريع جدا على الممرات الجبلية دون aparatosidades. بيزا الطريق السريع ويجلس مريحة جدا.

ال IX35 لا صقلها بحيث النقطة التي كاشكاي و القيادة الكهربائية, مثل منافسيها، فإنه يشعر أكثر مصطنع, ولكن مع عجلة اللامبالاة مماثلة سيارة خفيفة, كاشف و جيد يجلس. إذا كان يمكنك الحصول على رؤية أن يلمح قبل الإستدارة إذا الخطوة من قبل قوات بكثير منحنى بطيئا، ولكن لا يشوه أي رد فعل سيء مع سيارة عالية وأثقل من التعاقد للاستخدام. هي فقط criticisable ال المسافات من فرملة وربما بسبب الإطارات هانكوك أوبتيما وحدة اختبار ليست الأمثل على الإطلاق.

سيارة صالون

ال كوجا لديها طرقها التي هي أكبر سيارة (طول قاعدة العجلات و)، والتي تأخذ لك أن تشعر المزيد من السيارات وأكثر من ذلك SUV. في هذا المعنى، تشعر أنك تعمل مع تعليق أكثر مرن. معا، تلاحظ وطئ ترشيح أفضل، ولكن لا تقل رصاصي. بالتأكيد له عنوان هو الأكثر مباشرة, يميل أيضا للاحتفال تأرجح ال هيكل السيارة شيء آخر. ولكن يدعم ويتحول بشكل جيد جدا وفقط تشعر أحيانا أن إجراءات الخاصة ESP تنشأ أو هي أشد مما كانت عليه في الاتفاق و منافسيه الخفيفة. على الطرق واضحة عجلة جودة upshift. أيضا لأن محرك يتحول بسرعة أقل … حتى أنه في بعض الأحيان 5 لا تشعر بالحاجة إلى أدخل ال 6ث. لمسة الميكانيكية كوجا كما يبدو أن تكون أكثر حذرا: تغيير الاتجاه، قوس أسفل والمواد, انتهى… بشكل عام، كوجا المزيد من النقاط ارتفاع.

ميزان الأسرة

وبصرف النظر النسخة الميكانيكية، والنماذج الثلاثة تتنافس لتقديم حجم مماثل, ل صورة Sالأشعة فوق البنفسجية، مع العملية الداخلية سيارة العائلة. وفي هذا الصدد، كوجا أفضل مشاهدة بعض الجوانب. له الطابق الخلفي مسطح لاستيعاب أفضل للركاب الثالث خلف، ويقدم أيضا أفضل للوصول إلى هذا الصف خفض الإطار السفلي من الباب في الطابق نفسه.

طX35 وcontrives لتقديم مساحة أفضل إلى الساقين, ولكن يبدو أكثر amortizable لل 500 لتر جذع فورد (كوجا 14 أطول من قاشقاي و 11 سم IX-35). بين هو دائما نيسان, قد يكون معيارا في هذا النموذج القطاع وأيضا المعدات. اللمسات الأخيرة Tekna بريميوم هذه الوحدة جنبا إلى جنب مع محرك قوي 1.6 DCI جعل نسخة لا تشوبه شائبة، مع قيم عالية جدا في جميع المجالات. ال IX35 يدل على veteranía في المعدات المتاحة وفي أقل التحسين الشامل (مواد العزل، لمسة الميكانيكية) ومنطقية CUNADO علاوة على ذلك جديد هيونداي توكسون يأخذ له راحة قبل الصيف. ملامح بسيطة من هذا كوجا لا تتدهور نموذج جيد وهو عموما.