سانغ يونغ كيرون M200 XDI
بأسعار في متناول الجميع، والعرض الجيد والسلوك الطريق مقبول، والصفات الجمالية ارضاء واحدة أو أكثر على الطرق الوعرة من معظم منافسيها هي النقاط الرئيسية الخمسة التي وجدنا في هذا الأصلية جميع الأراضي الكورية.
تقدم سانج يونج موتور فقط مجموعة واسعة يونج Kyron. وهي مضمنة توربوديسيل أربع أسطوانات، وهما لتر وتقديم 140 حصان. دون إبراز أي نقطة في القسم، هذا الوطن الميكانيكية مرسيدس يحصل على الأداء الصحيح، باستثناء أرقام التسارع، ومنذ يفتقد بعض الجاذبية في الدورات المنخفضة. يساعد أيضا على تغيير علاقات طويلة، والمصممة للوقود، واحدة من نقاط القوة في هذا النموذج، ويزن طنين.
138 حصان، مقاسا المركز الفني لدينا، فإنه ينضم إلى الرقم عزم الدوران الجدارة الائتمانية لل 32.2 م ق خ 2570 دورة في الدقيقة التي تم الحصول عليها, البيانات التي تؤكد صحة هذا النقص في الطاقة الكهربائية في الدورات المنخفضة، لأنه ليس من الممكن أن تصل إلى 90 في المئة منه حتى فترة متقدمة من 2000 لفات. من هناك، فإنه يحتفظ بكثير من أن أقصى عزم دوران يصل الى 3500 لفات على مقربة من الحدود. لم يكن لديك مجموعة واسعة جدا من استخدام, ولكن عندما يكون مطلوبا، هذا المحرك يسلم متعجرف. كنا نظن أنها تحسن علق يشعر من علبة التروس ذراع. رحلاته طويلة وإدراج غير دقيقة.
والطريق، ويونج Kyron لا يمكن أن تساعد traslucir هو النموذج الذي يستخدم نظام الدفع الخلفي المحور الأمامي للاتصال وحرة الحركة، والذي يسمح لها بالمرور انتقال الخلفي لا يتجزأ، والعكس بالعكس مع انقطاع أو قفل مركزي conexiçon . في هذه الحالة، يمكن أن يتم هذا الإجراء على الطاير، تدور بسرعة تصل الى 70 كم / ساعة. مؤرخة إلى حد ما، وهذا النظام يزيد من بريق من تجميع ميكانيكي، مما يؤدي إلى إشاعة مماثلة من سيارة تجارية أو شاحنة. ما تسكع ويطوف إيقاعات الميكانيكية لطيفا، ويفقد بعض هذه الفضيلة، مما يقوض راحة النموذج الذي يجتمع على نطاق واسع متوسط متطلبات العملاء.
مجهزة التعليق المستقل على المحور الأمامي والمحور الخلفي في الطرق على نطاق واسع، الأسفلت جيد، يونج Kyron يسافر مع نبل، اتزان دون تتأرجح حركات الجسم. إنه عندما يحصل الشركة أسوأ، حيث يبدأ في إظهار بعض النقص. الينابيع طويلة والتخميد لينة جدا, لتحسين وسائل الراحة على متن الطائرة، وتعزيز الشعور تعويم المستمر. Virados في أقسام وازدادت حدة هذا التصور: استمرار ارتداد من العجلات لا يوفر منحنى الدعم، وخلق بعض عدم الارتياح في شكل ذعر غير المرغوب فيه حتى من دون الجمود. يقام الجسم بشكل آمن على الرغم من ميل الجسم. السلطة التوجيهية دقيق ولكن بطيئة، وتحسين الكبح مقاومة التعب وقد كشفت دواسة يشعر بشيء رقيق.
دون أن يكون نهاية كل مستدير، على الرغم من سانغ يونغ الرهان على القضبان الشاسيه الجانبية، ويونج Kyron يقدم جيدة جدا القدرات على الطرق الوعرة، بل وأكثر مما كنت يمكن أن نتوقع في البداية. ويبرز في الاحتمالات trialeras في الأراضي المنحدرة، فتناول مقبول ما لم يكن العقبات صعبا للغاية. التخفيض يسهل كثيرا عبور من خلال هذه المقاطع وقال نظام التعليق وتكييفها لهذا النوع من الأراضي. أنها تلعب ضد لعدم وجود قوة المحرك في السرعات المنخفضة وأكثر من العجلات على الطرق المصممة لحقل.
شاقة، على سبيل المثال، تحتاج للقيام الجمود، لنقص واضح في الاتجاه أدناه 1800 لفات. الجوانب الأخرى التي سيتم تسليط الضوء دعوى هي تطهير الأرض أنه على الرغم من انه لامر جيد، مع 20 سم، ويرتبط مع قاعدة عجلات طويلة غير كافية لتوفير زاوية التخطي جيدة، وتلة النسب مراقبة، وهو النظام الذي يأتي فقط على المحك، لأن الحد لا تزال التروس وكافية في جميع الحالات تقريبا.
وباختصار، معقول جدا نموذجا للرحلات camperas ويدعم جرعة أعلى من المغامرة، طالما أخذنا بعين الاعتبار جميع القيود المفروضة على التضاريس حاد جدا. ونحن قد تأخذنا الخوف، حمله بعيدا الانطباع أن هذا النموذج يوفر عرة.
اختارت سانج يونج لتحسين مستوى إنجازاتها، ولكن في أسعار الصرف قد ازداد. ومع ذلك، وجميع المنتجات هي عادة تنافسية للغاية، وتقدم أكثر من منافسيه فقط رخيصة. في حالة يونج Kyron، و26940 يورو يكلف البدء، 29940 يورو على مستوى التشطيب المحدودة، يكتسب قوة عندما نرى أن من منافسيها، هو أفضل مستويات سكن تنص على أنه تكاليف تقريبا نفس لها الأخ الأصغر، يونج Kyron، وبين 7000 و 9000 يورو أقل من أكبر وريكستون II، ومعه هناك فقط 6 سم عن بعضها البعض.
وبالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أنها عملة مشتركة بين معظم المنافسين، وجود الحد، ونظام التحكم في هبوط المنحدرات والطليق الهيكل إطار يضمن استخدام الطرق ملحوظا. منطقيا، هذا الاستخدام والقيود المستمدة من محاولة سانج يونج هدأ الطبيعة الوعرة لتعزيز دريفيابيليتي، والتي، علاوة على ذلك، أمر ضروري لزبون من هذه المركبات. كل شيء يعتمد على العدسة التي من خلالها نظرتم: قراءة هذا الاختبار يمكن للمرء أن يستنتج أن إما أعتقد أنه من سيارات الدفع الرباعي التي فشلت في تقديم أو كل ما هو مطلوب من هذه النماذج أو القليل من الراحة ركوب تصل إلى todocaminos أصيلة أو تسليط الضوء على إمكانيات هائلة الاستخدام التي توفرها يونج Kyron مع لفة مقبولة على الطرق والمسارات. نحن نؤيد وجهة النظر الثانية. ودعم هذا الموقف، إضافة أنه إذا لم يكن ذلك كافيا، فإنه وهبت بشكل جيد.
باختصار، للحصول على السعر أقل من 30،000 يورو، سيكون لدينا سيارة كبيرة، العملية التي تستهلك القليل، وهي جذابة جماليا في طريقة ويسمح الفرح في بعض الأحيان كما الأحد في هذا المجال.
