وقد أنتجت أخيرا في تغيير الميرا أن هناك حاجة ماسة، وانخفاض في المجموعة الأخيرة يعمل في محرك توربوديسيل 2.2 لتر 110 حصان، والتي تم مطابقة لنسخة أفخم، وEllegance. وهكذا فإن استجابة دواسة الوقود يحسن إلى حد كبير، على الرغم من الضجيج واستهلاك يبقى أسوأ جوانب المحرز في سيارة متوازنة والمصنعة بشكل جيد.

استحداث آلية جديدة تهدف أكمل ما من الجيل السابق من الميرا توربوديسيل: سيارة مستديرة لسوق المدمجة يقودها الديزل. وقد لاحظت نيسان شكاوى من الصحافة التجارة والانتهاء من اتخاذ سلسلة من التغييرات التقنية ميكانيكا الميرا 2.2 DI. تخفيض مجموعة نهاية، وبالتالي تقصير تطوير التروس، واستخدامها على نطاق أوسع من عزم الدوران، والتي تتم مقارنة ببقية جزء الميكانيكية، وسمحت السيارات اليابانية على أهبة الاستعداد للهجوم على صولجان هذا السوق صغير ولكن تنافسية.

ومع ذلك، قوية ليس المحرك، ولكن في مزيج متماسك من كل المقاطع التي تجعلها جذابة للسيارة: التصميم، وسكن، والسلوك والأداء والمعدات. تصحيح الميكانيكية، في الجيل السابق تعاقب على تطوير مسيرات طويلة بشكل مفرط (39.9 كم / ساعة في المركز الرابع و 51.2 والخامس)، وقد أعطيت من قبل الالتزام، وليس بحكم الضرورة، أفضل استخدام القدرة الهائلة لهذا المحرك ومحاولة لوضع ما يصل الى بقية الفضائل الميرا.

وقد وفرت التطورات أقصر ومنحنى عزم الدوران الجديد الذي مزقته وفقا لفئتها والكثير من المبالغ المستردة محسنة. وهكذا، إذا تم الحصول على أرقام المجموعة الأخيرة السابقة 80 إلى 120 كلم / ساعة في الرابع والخامس من 10.12 و 17.42 ثانية، على التوالي، والبيانات الجديدة بشكل واضح أقل: 9.43 و13.67 ثواني. ترجم الى اللغة العملية، الجديد الميرا 2.2 DI، دون أن يكون الأفضل في فئتها، ولا يسمح للترف التجاوز ظل ظروف غير مواتية دون اللجوء كثيرا إلى التغيير.

عند السرعات المنخفضة، نلاحظ أيضا استخدام أفضل للطاقات حصان 110 (124 ريال في داينو) وعلى الرغم من أن ردها على الأولى والثانية هي حادة جدا، على غرار غيرها من ناحية منافسيه على خلاف ذلك، يمكن رؤية الفرق abismal في مزقتها من الجيل السابق.

على حساب من هذا التحسن الميكانيكية كبير، وزاد الاستهلاك والمصوتية، والإفراط بالفعل في أول الميرا، ارتفع. النموذج الجديد يستهلك في المتوسط ​​7.5 لتر، 7.2 تميزت سلفه، كما تم قياسها من قبل فريق الاختبار، مما أدى إلى انخفاض متوسط ​​مداها. على أي حال، يتم الاحتفاظ هذه الأرقام ضمن الحدود المقبولة إذا ما أخذ في الاعتبار قدرة المحرك ويدعي نموذج نيسان، ذات طابع أكثر "مسافر" تلك المدينة. في الواقع، والآن مع أدنى تغيير في استخدام الطريق، ومتوسط ​​سرعة يست مفرطة للغاية، واستهلاك الوقود فمن المرجح أن تكون محسنة.

حيث لا يوجد عودة الى الوراء هو في قسم الصوت. مع محرك تسكع، وحتى قطع حقن، محرك 2.2 لتر يجعل من الضوضاء المفرطة، وجعلها أكثر المتناقضة بالمقارنة مع أي الديزل الآخرين. A 120 كلم / ساعة، والسيارة تصل 71.8 ديسيبل قياس، و 140 كلم / ساعة، 74.6.

التعديلات تعمل في النقل والمروحة لقاء بتفتيش المطالبات. فقط يشعر من علبة التروس ليست تمشيا مع فئة التجمع عجلة / المحرك، وكشف عن غير دقيقة إلى حد ما مع والعتاد الرابع أنه في بعض الأحيان لا يصلح، وكذلك الخامس بعيدا مما تسبب في الجلد الذي يغطي ذراع فرك ضد المعدنية، وإعطاء قبالة نقرة مزعج.