في فولكس واجن باسات الجديدة يتم تغيير مع كل هدف واحد: أن تكون نفس السيارة. الآن هو أفضل في كل شيء، في حين أنه هو نفسه كما كان من قبل.

ويأتي هذا باسات الثامن لتلبية التوقعات. في أي نموذج السوق الجديد يمكن أن تجد تغييرا جذريا أو بعض مفاجأة غير متوقعة، في باسات أن ذلك لن يحدث أي وقت مضى. صحيح أن يوفر عالية عبء التكنولوجي لم يكن لديهم من قبل، مما يحسن من جميع أقسام، من استهلاك مساحة والأداء والسلامة أو حتى الانتهاء من جودة وبعد، ويبقى نفس السيارة. تحقيق هذا ليس بالأمر السهل. ولاء العملاء فولكس واجن باسات كنت لا تريد مفاجآت أو الجماليات أو وظيفة، ولكن التحسينات والتطورات وهذا ما تقوم به فولكس واجن معها. موضوعي هو صالون الكمال, ذاتي, على الأقل بالنسبة للكاتب لك، لديك الكثير البحيرات العاطفة أو المشاعر.

سحرها في القيام الأمور في نصابها الصحيح، وأنه بالنسبة للكثيرين هو المكان المثالي لسيارتك كل يوم. أنا مقتنع تماما أن إذا كان برنامج الكمبيوتر الافتراضي metiésemos كل سائق تبدو عليه في الصالون، باستثناء الإثارة، يمكنك رسم باسات. يمكنك استكمال دائما مع بيت GTI أو المنافسة، دراجة لطيفة أو الدراجة الرياضية إذا ما تريد أن تقود ويشعر ما تفعله، بطبيعة الحال. ثمة بديل آخر هو أن تذهب لصالون آخر أقل قليلا مثاليا ولكن مع مزيد من الجمالية العاطفة أو وظيفية، هي بالفعل مسألة ذوق شخصي. لا أن كنت تتحدث الكمال سيارة نيد فلاندرز, لكنه يأتي وثيق جدا. لديها تصميم المبذولة لإقناع الجميع بأن لا عاطفي ولا كراهية, في حين إنني أدرك أن لي هذا الجيل يبدو لي الأكثر جاذبية في تاريخها. أول اختبار الطريق السريع من هذا الجيل نحن الافراج عن باسات Berlina مع محرك البنزين 1.4 TSI 150PS ودليل تغيير ¿المحرك الصغير لمثل هذه السيارة الكبيرة؟ سترى كيف لا.

أكبر من ذي قبل

المساحة الداخلية التغييرات في جميع أبعادها, الآن هو أكبر من جيل يحل محله على الرغم من الحفاظ على طول الخارجي؛ ومن 1 سم أوسع، أي أقل 1 سم وعلى قدم المساواة في الطول، ولكن مع 8 سم المعركة على كل شيء يتغير. أنا أحب التدابير مساحة داخلية طولية سجل تقريبا. وراء هناك مساحة أكبر بكثير من ذي قبل ويذكرني أكثر من شكودا سوبرب ضخمة من باسات. النفق المركزي، التي أعدت لل4MOTION الإصدارات شروط الراحة هو أن يجلس في الساحة المركزية, أكثر من عرض ذروته. تقدم فيما يتعلق الخلفي المنافسة نفس العرض، على سبيل المثال، فورد مونديو الجديدة ولكن أكثر من ذلك بقليل أرجل. آفاق جديدة معا جعلها واحدة من متوسط ​​قطاع سيارات السيدان الأكثر اتساعا. العروض 10 لترا التمهيد أكثر من ذي قبل, وأن وحدتنا جاءت مع عجلة وسبيكة حجم عجلة كما الأربع الأخرى. هناك 545 لترا انها تفتقر الى الزوايا والجدران المسطحة تسمح الاستفادة القصوى من الفضاء. لها مقابض إلى طي مساند الظهر في الداخل وبعض السنانير العملية لأكياس التسوق. يمكن منافسيها تباهى فقط جذع أكبر تويوتا أفينسيس 5 لترات أكثر، ورائع سكودا مع 25 لترا أكثر، وI40 هيونداي، مع 65 لترا أكثر!

ونوعية النهاية جيد عموما والعرض غير ظاهر. كل شيء يناسب تماما، وهناك بيئة العمل جيدة. مقاعد مريحة مع إعدادات متعددة. هناك تحسن التفاصيل التي لا ينظر إليها على أنها مناخ العمل، وبشكل ملحوظ أكثر هدوءا وفعالية. وسعت المعلومات المتاحة من السابق تكملها الكثير من البيانات التي من شأنها أن تساعد على استهلاك أقل, والعتاد توصية أو الشاشة التي هي مكافأة أو معاقبة نصائح القيادة الخاصة بك لمساعدتك على تناول كميات أقل. في الكونسول الوسطي هو بالفعل الشاشات التي تعمل باللمس المعتادة مجموعة فولكس واجن في أحدث تطورها. وقد تحسنت إلى حد ما والدقة المهام مثل توصيل بلوتوث الهاتف ومحطات تغيير أو تحديد وجهة في المتصفح اختياري والآن أسرع.

أنا أحب محرك TSI 1.4 مع اسطوانات نظام الانفصال ACT. لديك 150PS -نقيس مصرفنا أكثر- CV 6.8 وعزم دوران أقصى يبلغ 25.5 م ق خ قبل فترة وجيزة من 2000 لفات. سواء كنت دراسة منحنى القوة الخاصة بك كما لو كنت ترى النتيجة في نسبة الأداء واستهلاك الوقود، أو فقط لأنك تنظر إلى الحياة اليومية، ترى أن محرك هو جيد جدا, والتي لحياة طبيعية كان لديك أكثر من كافية في جميع أنحاء نظامه.

تقدم EuroVI بالفعل قوة من بضع لفات وأشعر أن هناك قدم المساواة في جميع الأوقات. جدا تسارع لطيفة والسلطة عندما كنت في حاجة إليها, كما لو كانت TDI لكن مع مزيد من المنعطفات. لا أن يهتز قليلا، فهو أن لا يهتز، وأحيانا كنت تعتقد أنك لم تكن قد بدأت.

في حالات غياب أو انخفاض خنق الحمل عندما كنت تحمل السرعة، على سبيل المثال، يتم وضعها في وضع اثنين من اسطوانات بشكل مستقل عن العتاد سرعة أو. وهذا يساعد على استهلاك أقل من ذلك بكثير، وبالتالي فقد كان متوسط ​​النفقات الفعلية للاهتمام من 6.6 لتر / 100 كلم (6.2 لتر علامة جهاز الكمبيوتر الخاص به متفائل)؛ أنفقت 8.3 لتر في فورد مونديو, 7.1 أوبل إنسيجنيا ومازدا 6 6.3، مع كل نفس السعة (ناقص مازدا هو 2.0) دون انقطاع اسطوانات، مع خصوصية أن أداء باسات النقي هو أسرع من لهم عدة ثوان في كل -here تسارع يذهب في نفس الوقت الذي يتعافى من Mazda- دورة في الدقيقة منخفضة. النظام بدء / إيقاف يعمل العجائب والتطورات تغيير مناسب تماما على الرغم من كونها فترة طويلة. ذلك هو محرك جيد.

هو مبين الصقل الميكانيكي فهو يجمع تماما مع سلوك المحرك، الذي يبدو قدمت لبعضهم البعض. كنت لا تشعر أن هناك حياة تحت غطاء محرك السيارة ولكن نتائج جيدة. عندما يحدث الشيء نفسه السلوك. لقد تم من خلال ممر جبلي جميل وصولك إلى وجهتك مع المتعة ودون وشكت أسرة، ولكني توقفت أبدا التفكير في ما كنت تفعل. يفعل كل شيء بشكل جيد، مع توازن جيد وقدرا كبيرا من الراحة. أنها مستقرة، في حين ترك الرياضي لإصدارات أخرى، وربما R. وعادة ما يذهب حيث كنت اقول ويجب أن تفعل أشياء سيئة جدا حتى تتمكن من وضع في مأزق. واحد من أسراره هو في 1412 كغ التي تزن هذه الوحدة, التي تجعل ثاني أخف صالون الفئة، خلف 6 مازدا ومن 24 كجم أخف وزنا. موجز هو أن وهي سيارة جيدة نظرتم حيث نظرتم، لطيف قليلا لأولئك الذين هم أكثر حرصا على الأحاسيس ولكنها مريحة وآمنة ومتوافقة مع كل من صورتها ووعد حجمها. إذا كان لدي ليكون الهدف مع هذا المزيج من باسات 1.4 TSI ACT محرك يبدو جيدا جدا. انها سيارة مريحة مع التمهيد الجيد والمقاعد الخلفية الواسعة. لديه أكثر من مقبول الاستهلاك وفوائدها هي أكثر من كافية للسفر أو نقل محملة في اليوم. الآن، إذا كنت تفكر في الأشياء التي تشعر بأنها ولا تبدو، أفتقد بعض الحرف أو شخصية.