بيجو 208 في الحظ مع النسخة ال30 الجديد. ويضيف أن قليلا من الحرف التي يحتاجها وتصبح واحدة من GTI السوق الأكثر فعالية

تم إنشاء GTI 208 لاحياء ذكرى 30 الذكرى ال30 لGTI 205 وكان قسم مسابقة بيجو سبورت المسؤولة عن التنمية والتجمع. كانوا لتصنيع 500 وحدة ولكن الطلب ينظر قرروا امتداد ل1000. كل منهم مرقمة ولوحة بهم. عند تشغيلها 1000 سوف تستمر في الوجود، ولكن الآن مع اسم آخر من دون لوحة. لم بيجو لا تريد مني أن تكشف ولكن يبدو أنه يمكن أن يوقع مع "من بيجو سبورت" أو منطقية وجميلة 208 GTI R. لا أعتقد أن يجرؤ على استدعاء رالي، لأن ذلك يوحي الاسم أكبر جذرية، وخفة والاقتصاد وأقل راحة. ونحن نرى ما سيحدث.

بالإضافة إلى التغييرات الجمالية أو المعدات، و30 لديه أحدث تطور محرك 1.6 THP, أن تصل إلى السلطة مجموعة من الالكترونيات 208 حصان, 8 المزيد و 30.8 م ق خ. وهو يتضمن العادم الجديد لتحسين الأداء والمصوتية، الرياضة حافزا وظيفة تشغيل / إيقاف. مع كل هذا يجتمع EuroVI، لذلك يمكنك الاستفادة من PIVE الخطة، حقيقة مثيرة للاهتمام منذ GTI العادي اليورو V ويفتقر إلى أي مساعدات. وهذا تطور GTI الميكانيكية الخوض في العام المقبل، هناك حاجة ليتم بيعها في عام 2016. ما لن تتلقى العام GTI، وستبقى في هذا أو R 30 المستقبل، هو Torsen محدودة الانزلاق وقضية التغيرات الموروثة RCZ R, مع التطورات الداخلية متطابقة وجميع التعديلات من الإطار.

ويضيف هيكل الينابيع أكثر ثباتا ومخمدات, انخفاض الجبهة من الإطارات مثلث آخر يتم تغيير أقل عزم الدوران، واستقرار الجبهة يصبح أرق وأخف وزنا ولكن أكثر جمودا، ويضيف مزيدا من الانخفاض في كل من القطارات، و ميشلان بايلوت سوبر سبورت 205/40 في حافة 18 بوصة. تصبح الأقراص الأمامية 323 ملم وقطرها 28 مم مع الجديد بريمبو أربعة مكابس حبوب حمراء ورياضية. وESP يتلقى معايرة محددة من أجل استيعاب عمل Torsen, فهي بعيدة أقل تطفلا تسارع وdisconnectable تماما.

الذكرى ال30 يترك خط التجميع بوصفها 208 GTI طبيعي مع تغير المحرك / التاريخ، وهناك يحدث لدائرة صغيرة داخل مصنع يستغرق 11 ساعة لتعديله إذا كنت ترغب في اللون الطبيعي أو وقد تم اختيار 26 ساعة إذا كانت الطباعة بلونين الجسم (مات بلاك والأحمر)، والتي ستكون فقط 350 وحدة. هذه الدائرة هي المسؤولة عن تجميع أجزاء جديدة وتعيين مجموعة، في حين أن إضافة عناصر التخصيص مثل التنانير والشعارات ال30 ومختلف الديكورات الخارجية تتراوح مات الكروم الأسود حيث كانوا من قبل. بالإضافة إلى محدودية لون نغمتين، وهو متاح على الأبيض والأحمر, التي تتناقض بشكل جيد مع ماتي لهجات السوداء.

تحتفظ داخل مميزة موقف القيادة 208 الذي، حسب الأذواق الشخصية بعض الحب وغيرها، مثلي، يخيف، لأنني لا أرى الصورة (رؤية أفضل لنفسك في الوكالة). يصبح الديكور الداخلي أسود طلى، مع الأحزمة والديكورات الباب باللون الأحمر. أنه يحتوي على المقاعد الرياضية لطيفة وقعه بيجو سبورت, المنجد في الأسود الكانتارا مع خياطة الحمراء.

لذلك يذهب

كنت لا تشعر أن المحرك لديه المزيد من السلطة، ولكن أن التطورات يتم تكييفها أفضل لما هو متوقع من سيارة رياضية. يشعر وكأنه المحرك يبدو لتشغيل نفسه، وأنه كان كثيرا، ولكن علبة التروس هي أسرع وأكثر دقة شيء، في نهاية المطاف، ويساعد على جعلها أسرع. ال الفرامل هي أكثر فعالية بكثير في GTI، مع لدغة لطيفة وزيادة مقاومة التعب. إنه شعور أصعب ولكن ليس أكثر من ذلك بكثير غير مريحة, يبقي أن الهواء الرياضية مقبولة تماما للاستخدام اليومي في الواقع يطبع جرعة من الحرف الذي في حاجة ماسة للGTI البرجوازية.

علاوة على ذلك قوية في كل الظروف, مع أسهل وأسرع لتثبيت، الذي عقد بشكل جيد من قبل العمق ESP. تراجع محدود أثناء التسارع يجعلها أكثر فعالية، وأكثر فعالية من GTI، حتى مع ESP متصل. إذا كنت ترغب في الذهاب على الهجوم على وخارجها، وسوف تجد فائدة مع قدرة الجر أعلى بكثير من منافسيها. يصبح الدفاع أكثر عصبية ورد الفعل مما يجعلها أسرع إذا تطلبا، وهو ما يتوقع من GTI. مشاعر وأعتقد أن هذه السيارة ستكون أسرع من RS كليو, الذي سيواجه مع مزيد من الراحة. وقد حصل على صلابة هيكل السيارة، والجر والكبح يبدو لطيفا وهو طبعة محدودة. مثيرة جدا للاهتمام ل هذا يحسن سيارة كانت بالفعل جيدة.

وعرضت للبيع من قبل 26780 يورو, سوف 3800 يورو أغلى من GTI والمعدات التقليدية تتوقف. إذا قمت بتطبيق خطة PIVE وخفضت قدمت الفرق بين واحد وآخر 1000 يورو من المنحة (GTI لم يكن لديك PIVE)، وبما أن 1258 يورو التي سيتم تطبيقها بيجو تطرح على حد سواء. مرة أخرى، أرى أنها أكثر إثارة للاهتمام من GTI طبيعي على الرغم من فارق السعر، لم يعد لأكثر رياضي، هو، ولكن بمقدار ما أنه يقدم ول أنها تستهلك أقل من ذلك، وخاصة في مدينة.