ربما لا يتصور، ولكن C5 السيارة السياحية وقدم نفسه ليتم استخدامها ك “كروس أوفر”، ولو عن طريق وكم يساهم في تعليقها المائية فريدة من نوعها. الآن، الصورة وأخيرا أقول أكثر من ذلك.

أنا أفهم أن تستمر دون قبولها باعتبارها “كروس “ عندما الشرط الأول هو أن تكون على يقين من أن هذا سيتروين C5 Crosstourer, وأي النموذج الذي يسعى، قدم الدفع الرباعي, المهارات ولكن من ناحية أخرى يجلب له Hydractive III +, ويريد أكثر من واحد “كروس” و SUV السوق، بما في ذلك العديد من العلامات التجارية والمتخصصة في هذا المجال.

واحدة من خصوصيات “كروس أوفر” بك أكبر تطهير الأرض, الذي يتحقق من خلال رفع الجسم للتغلب على العقبات على الطرق الوعرة وتكون قادرة على لفة بسهولة أكبر على الطرق مع الكثير من الثلوج. وفي الحالة الأخيرة، ومن الواضح أن أولوية الدفع الرباعي, ولكن إذا كنت تبحث عن “كروس أوفر” "البعلية"أعتقد ليس هناك نموذج آخر أفضل على السوق هذا C5 Crosstourer. لا تجاهل إما لظروف الشتاء القاسية، لأنه شيء بسيط مثل وتجميع لاحقة محددة اطارات الشتاء أو مختلطة يمكن أن تعطيك يثير الدهشة بالإضافة إلى المهارات الحركية والسلامة … والرد على أي “كروس أوفر” تسويق له يمكنك ركوب تسوية وتعليق قابل للتعديل ارتفاع.

Hidractiva III +

هذا الاسم سيتروين له تعليق المائية, ل رمز العلامة التجارية الفني والتي قالت انها لاول مرة هذا DS "سمك القرش" والذي براءة الإختراع حتى أنها رولز رويس ومرسيدس استخدام, حتى أنها وضعت تعليق الهوائية الخاصة بهم. أنا من بين أولئك الذين يعتقدون يضيع هذا تعليق من قبل نفسه سيتروين, الآن متوفر فقط في بعض الإصدارات من C5 … و لا DS5. ولكن تلك قصة أخرى.

في هذا Crosstourer, من بدء وضع (15 مم أعلى من C5 السيارة السياحية إلى 70 كم / ساعة, ثم نزولا إلى 15 ملم لتحسين الاستقرار والديناميكا الهوائية)، يمكنك اختيار المفاتيح موضع أعلى (40 ملم إلى 40 كم / ساعة), للفة مع بعض الاستخفاف مسارات أو طرق وعرة جدا ولكتا 10 كم / ساعة، يمكنك تحميل 20 ملم أخرى, ل تطهير الأرض من 210 ملم (وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة)، تقدم أنقى أسلوب "جميع التضاريس". ل 4th مكان انها تسمح لك أدنى من الوضع الطبيعي 50 ملم, في هذه الحالة، تعزيز وصول مقصورة الركاب والجذع.

إلى كل هذا، وتبقي دائما هيئة selfleveled وأنت تقدم في النهاية لها مع التكيف مع ظروف الشركة وتحميل يجعل circules من الاسفلت مع راحة عالية جدا و من السطوح الخشنة، ودفع دون معاقبة منخفضة سيارة (محمية قليلا مع الدفاعات).

بغض النظر عن الارتفاع، فقد مستويين من التخميد, مع وضع الرياضة خفف من مرونة هذا تعليق عند ركوب قوي على الطرق، وتحسين دقة الوقت. له التحكم في الجر, اعتمادا على وسيلة لانقاص المهارات الحركية، فهم إذا كنت المتداول من خلال الطين والثلج وتتكيف مع القوانين بناء على ما إذا كنت عجلات الأسفلت. فإنه لن يكون 4X4، ولكن و4X2 ممتاز… لا ينبغي أن تحمل الوزن ومحرك عجلة الاحتكاك الميكانيكي ربما تحتاج فقط "2 مرات" سنويا.

جعل هذا الإصدار أن يكلفك سيتروين… على ما أعتقد. يقترب من وداع من هذا الجيل C5 لتلبية الطلب المتزايد، وفي بعض الطرق يشعر السيارة المخضرم. إذا لمستقبل الجيل C5 تأخذ بعين الاعتبار لجعل “كروس أوفر” في البداية، أعتقد سيكون لدينا سيارة مثيرة جدا للاهتمام. مجرد التفكير أنه يمكنك دمج حتى الدفع الرباعي …