تويوتا يارس 1.3 VVT-I 5P

تويوتا يارس 1.3 VVT-I 5P

أصدرت ياريس صورة جديدة وإضافة محرك جديد لمجموعتها قبل بضعة أسابيع. الآن لدينا فرصة، وبعد ذلك أول اتصال، لاختبار جيدا. محرك جيد، والاستهلاك المنخفض، السعر المعدل، المعدات مقبولة والسلوك الديناميكي قليلا متعة هي خصائص بطل الرواية لدينا.

تويوتا ياريس 1.3 VVTI 5P

تويوتا ياريس 1.3 VVTI 5P

تويوتا ياريس 1.3 VVTI 5P

تويوتا ياريس 1.3 VVTI 5P

لنفترض أن لدينا حوالي 12،000 يورو للاستثمار في سيارتنا. نحن بحاجة إلى سيارة للاستخدام في المناطق الحضرية بشكل خاص، ولكن لا يستبعد بعض عطلات نهاية الأسبوع. نحن لا تنفق كثيرا، على الرغم من لكم نقوم به في كل عام، لا تعوض لنا الميكانيكا بالديزل و، لماذا لا يكون على مظهر الشباب، وفقا لعصرنا.


حسنا، إذا لم نتمكن من القيام بعملية بحث مع هذه المعايير في compracoches دليل الطريق السريع على الانترنت، بين النتائج التي ستعود لنا سوف تجد، ولا شك، وهذا ياريس.
بلغ سوق السيارات الأسبانية منذ حوالي ست سنوات، لكنها لم تتلق فبراير الماضي “تجميل” ومحرك جديد، والذي هو في منتصف النطاق، ولا كبيرة جدا ولا الصغيرة جدا. الآن يمكننا أن اختبار كيف سيكون هذا ياريس وهنا هو نتيجة الاختبار.
المروحة تشجع لنا الرواية لديها 1.3 لتر ويحتوي على نظام VVT-I. وعلى الرغم من هذه التكنولوجيا الجديدة، وقد خدم المحرك لنا كسول نوعا ما، كما لو أنه يمكن أن يصل اللفة. ومع ذلك، ويحكم هذا الانطباع من قبل شخصيات الموضوعية التي سجلها المركز الفني لدينا. مع هذه البيانات الجبهة، يمكننا أن نضمن أنه هو الآلية التي توفر قدرا كبيرا من عزم الدوران بين 1750 و 5750 دورة في الدقيقة، وهو ما يعني أننا يمكن أن تتمتع رقعة واسعة جدا من الاستخدام.
كما يحدث في كثير من الأحيان مع أصغر الغلاف الجوي الميكانيكية، وقتها الأكثر ربحية هي مرتفعات العداد وهذا هو المكان الذي يوفر بدقة أعلى سلطة بين 87 و 89 حصانا عند 5500 دورة في الدقيقة و 6،000 على التوالي.
VVT-I لتقف على توقيت الصمام المتغير الاستخبارات (ذكي توقيت الصمام المتغير). ويطلق على مفهوم المعروف بالفعل -Honda، على سبيل المثال، ط VTEC- وليس لتغيير الارتفاع ومرحلة الصمامات لتحسين استجابة. ولديه سيطرة حقن النظام اسطوانة الكترونية لزيادة أو نقصان تدفق للهواء يدخل نفسه. اعتمادا على هذا التدفق أو تتحقق الفوائد الأخرى، وبطبيعة الحال، الاستهلاك.

والسلوك الديناميكي للياريس لا أقنعتنا تماما. وهذا هو، من دون شك، يا الأذواق الشخصية، وأنه كما هو الحال مع نماذج أخرى مثل بيجو 206-، و “حية” القطارات الخلفية لا تقدم، الذي يكتب الكثير من الثقة.

في ظل ظروف طبيعية يظهر على المقود، ولكن فقط لرفع الدعم القدم وراء ذلك يلمح بسهولة جدا.

إزالة هذه الحالات، السلوك هو مرض وعربة القطار ممكن لتحقيق سرعات عالية كروز وغير معقدة للحفاظ على، ودائما دون إغفال أن هذا هو محرك صغير. في المدينة، التي هي بلا شك بيئتها، وإدارة بسيطة وجميلة، على الرغم من، في رأينا، عجلة القيادة كبيرة جدا وهذا يعطينا الشعور يقود الشاحنة. يتفاقم هذا الشعور لأن تعديل ارتفاع مقعد يضعنا في مرتبة عالية جدا، انت لا يمكن bajar-.

Adblock
detector