هذا هو نموذج من الوصول إلى مرسيدس SLK المدى، ذات المقعدين مع التصميم الذي يغوي، ويقدم الصفات دينامية جيدة حتى مع المحرك الأساسي، وربما الأكثر عقلانية، ولكن مع كل المكونات لتصبح مجرد نزوة السيارة.

تصميم فقط مرسيدس SLK وجذابة. إذا كان لنا أن نلاحظ أيضا أن نتمكن من تحويله إلى الكوبيه أو قابل للتحويل زر لتفجير في موقف، أن نعم، وأن قيادته للسيارة هي مجزية للغاية، لدينا ما يمكن أن نسميه مجرد نزوة الجولة، السعر 6750 يورو وضعه تحت إصدار أعلى المقبل، وما لا يقل عن 36850 يورو أقل هذا الإصدار AMG.

نموذج من الوصول إلى مجموعة مرسيدس SLK يمثل الخيار الأكثر عقلانية. المعدات القياسية تحمل "صحيح سياسيا"، أي، فإنه يشمل الأساسيات للتمتع السيارة دون وضع أي تقريبا أقل، ولكن من دون الكثير من الكماليات التي تتوقعها من دراجة مع النجم على الجبهة. ومع ذلك، فإنه لا تفتقر تكييف الهواء، وتقنية بلوتوث، ESP، التحكم في التطواف ولا قماش واقية. ومع ذلك، إذا كان لنا أن تذهب أبعد من ذلك يجب علينا اللجوء حتما إلى استخدام دفتر شيكات لا ترحم.

قائمة واسعة من خيارات أنها مكلفة، ولكن المغري مثل بريد إلكتروني من أحد مطاعم جيدة. والدليل على ذلك هو أنه في حالة الوحدة التي تظهر على هذه الصفحات، ومبلغ اضافي لأكثر من 10،000 يورو وتؤثر على كل التفاصيل الجمالية والراحة، فضلا عن غيرها من القيادة ذات الصلة. على سبيل المثال، فإنه يشتمل على اهتمام الحزمة الرياضية مضيفا ضرب خياطة حمراء على الجلد (غير مدرجة)، وعجلة القيادة ومساند الباب وأحزمة المقاعد والإبر لوحة أجهزة القياس من هذا اللون، مع تعليق منخفض، الحافات معين 18"، جناح خلفي، وأقراص الفرامل الأمامية حفر والتحول المجاذيف على عجلة القيادة.

سلوك مرسيدس SLK 200 كومبريسور يبعث على السرور. يتم إصلاح السيارة، وأنها مستقرة جدا على الرغم من حجمها ومحتواها يحصل جيدة جدا السرعة عند المنعطفات. ليس ذلك فحسب، ولكن أيضا هو مناسب لأنه ثابت ولكن لا تصبح جافة. أعظم فضيلة لها هو أنه يمزج كفاءة عالية مع سهولة القيادة، حتى قبل أي استفزاز، لأن ردود أفعالهم هي تقدمية للغاية، على الرغم من تجهيز إطارات أوسع المشار إليها، واختياري الشخصي المنخفضة وينقل الكثير من الثقة.

المحور الأمامي تتفاعل مع الفورية لأوامر عجلة القيادة، يمكنك الانضمام المنحنيات بدقة وتدعم التغيرات المفاجئة الدعم دون رادع. AVISA مع المقود وجيزة عندما نقترب من حدود الإطار، وإذا كان علينا أن نصر على إجبار الوضع، والانتقال بين المقود وهاجم بعنف من الطبيعي جدا ويمكن التنبؤ به. إذا طلب المتعة، ويسمح لهن بقيادة ويمكن ان يتمتع المحور الخلفي الذي يتفاعل منزه في جميع الأوقات، حتى لو كنا نريد تحقيق زلة فقط قاعدة السلطة، أفضل اختيار لمتغيرات prestacionales مرسيدس SLK، منذ الجر جيدة للدراجة الألمانية فوق 184 حصان من هذا المحرك، مع السماح نسبة عالية من الحركة، وأنه فشل في إقناع التي حملته، ناهيك عن صوتهم. وحتى مع ذلك، قوتها تأتي كل ما لدينا أسلوب القيادة ولا يقصر، ولكن متوازن جدا. وESP -desconectable- ليس تطفلا جدا ويتعلق الأمر ترك بعض الحرية في المحور الخلفي لجولة يتحول مع انزلاق للرقابة، في حين لا يجعل تلميح من countersteering.

ال الإطارات, وفي الوقت نفسه، كانوا موجودين ليكون 205/55 R16 قياس على أربع عجلات، وهي كبيرة 225/40 R18 245/35 R18 والجبهة الخلفية. هو الأكثر إنجاز المظهر، في حين أن المكاسب الأداء في الكفاءة. لهذا يجب أن يضاف خيارات أخرى، بما في ذلك أكثر من اتصال مباشر وممتازة والتوجيه حدودي أيضا ليست ثقيلة على المناورات، كما يحدث غالبا في مرسيدس، الذي يؤثر إيجابا على متعة للاستخدام. ولا ننسى "الهواء وشاح"تنفيس التدفئة في مسند الرأس نفسه الذي يسمح السفر في الهواء الطلق حتى في فصل الشتاء.
التحرير الالكتروني في الأوقات الصحيحة لتجنب أي صدمة أو جهد إضافي من السائق. وعلاوة على ذلك، حتى تعميم descapotado الجسم هو جامد جدا، وفقط المطبات الهامة الموجودة بين رسمها يمكن descolocarnos التي تؤثر بشكل مستعرض كلا المحورين على حد سواء.

في منحنى مرسيدس SLK أنه حساس لنقل كتلة وعندما نرفع من على دواسة الوقود، والإيقاعات حتى هادئة، والأنف تلتزم قليلا إلى الداخل، في حين يعطي فتح قليلا من مسار الغاز. وبسبب هذا، ناقل حركة أوتوماتيكي 5 العلاقات (اختياري) يمكن أن تتداخل أكثر من المطلوب في استقرار السيارة عند تغيير التروس في الدعم الكامل، وخاصة إذا نحن نحاول الضغط على معظم الصفات الممتازة من الهيكل. هذا التغيير على نحو سلس، وأنه يعمل بشكل صحيح في الاستخدام العادي، ولكن ليس دائما حليف جيد في الرياضة يقود ملتوي، لمعالجة في الوضع اليدوي ليست فعالة كما نود، وخصوصا قفزة واسعة بين 2 و 3، ولأنه ليس من السهل دائما "إقناع" لإدراج تخفيضات 2ND، لأنه لا يكفي يعجل المحرك.

في النهاية، وكثير تحول ضيق ونحن في 3. وعلاوة على ذلك، حتى لو نذهب إلى دليل، إذا كان لنا أن نصل إلى المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران، فإنه يتحول تلقائيا إلى سرعة المقبلة، ويقلل أيضا أن واحد أو أكثر التروس تفعل "kickdown".

عند تقييم عموما مرسيدس SLK 200 كومبريسور, العديد من الفضائل من العيوب. في حالة الفرامل، ومقاومة التعب، واللباقة التباطؤ والقدرة هي في حزمة مستوى الرياضة جيدة جدا هنا جدا- ملاحظة، أن ترتفع إلى مستوى الحدث. إذا لم يكن ذلك كافيا، وحجم المحتوى من هذا النموذج، جنبا إلى جنب مع القيادة سريع جدا ومحتوى دائرة تحول، تجعل من المناورة للغاية ومرونة في المدينة، وذلك في نهاية المطاف صالحة للاستعمال جدا في هذا اليوم. كما أن لديها رؤية جيدة في جميع الزوايا، حتى مع الموقف السقف. الجليد على الجانب العملي يضع جذع لائق جدا، في حين أن يسرق سقف جمعت مساحة كافية عندما يجري في الداخل.
– السلوك
– استخدام الميل
– فرامل
– تغيير تلقائي الرياضية الصغيرة
– سقف لا تصل قابلة للقيادة
تصميم فقط مرسيدس SLK وجذابة. إذا كان لنا أن نلاحظ أيضا أن نتمكن من تحويله إلى الكوبيه أو قابل للتحويل زر لتفجير في موقف، أن نعم، وأن قيادته للسيارة هي مجزية للغاية، لدينا ما يمكن أن نسميه مجرد نزوة الجولة، السعر 6750 يورو وضعه تحت إصدار أعلى المقبل، وما لا يقل عن 36850 يورو أقل هذا الإصدار AMG.

نموذج من الوصول إلى مجموعة مرسيدس SLK يمثل الخيار الأكثر عقلانية. المعدات القياسية تحمل "صحيح سياسيا"، أي، فإنه يشمل الأساسيات للتمتع السيارة دون وضع أي تقريبا أقل، ولكن من دون الكثير من الكماليات التي تتوقعها من دراجة مع النجم على الجبهة. ومع ذلك، فإنه لا تفتقر تكييف الهواء، وتقنية بلوتوث، ESP، التحكم في التطواف ولا قماش واقية. ومع ذلك، إذا كان لنا أن تذهب أبعد من ذلك يجب علينا اللجوء حتما إلى استخدام دفتر شيكات لا ترحم.

قائمة واسعة من خيارات أنها مكلفة، ولكن المغري مثل بريد إلكتروني من أحد مطاعم جيدة. والدليل على ذلك هو أنه في حالة الوحدة التي تظهر على هذه الصفحات، ومبلغ اضافي لأكثر من 10،000 يورو وتؤثر على كل التفاصيل الجمالية والراحة، فضلا عن غيرها من القيادة ذات الصلة. على سبيل المثال، فإنه يشتمل على اهتمام الحزمة الرياضية مضيفا ضرب خياطة حمراء على الجلد (غير مدرجة)، وعجلة القيادة ومساند الباب وأحزمة المقاعد والإبر لوحة أجهزة القياس من هذا اللون، مع تعليق منخفض، الحافات معين 18"، جناح خلفي، وأقراص الفرامل الأمامية حفر والتحول المجاذيف على عجلة القيادة.

سلوك مرسيدس SLK 200 كومبريسور يبعث على السرور. يتم إصلاح السيارة، وأنها مستقرة جدا على الرغم من حجمها ومحتواها يحصل جيدة جدا السرعة عند المنعطفات. ليس ذلك فحسب، ولكن أيضا هو مناسب لأنه ثابت ولكن لا تصبح جافة. أعظم فضيلة لها هو أنه يمزج كفاءة عالية مع سهولة القيادة، حتى قبل أي استفزاز، لأن ردود أفعالهم هي تقدمية للغاية، على الرغم من تجهيز إطارات أوسع المشار إليها، واختياري الشخصي المنخفضة وينقل الكثير من الثقة.

المحور الأمامي تتفاعل مع الفورية لأوامر عجلة القيادة، يمكنك الانضمام المنحنيات بدقة وتدعم التغيرات المفاجئة الدعم دون رادع. AVISA مع المقود وجيزة عندما نقترب من حدود الإطار، وإذا كان علينا أن نصر على إجبار الوضع، والانتقال بين المقود وهاجم بعنف من الطبيعي جدا ويمكن التنبؤ به. إذا طلب المتعة، ويسمح لهن بقيادة ويمكن ان يتمتع المحور الخلفي الذي يتفاعل منزه في جميع الأوقات، حتى لو كنا نريد تحقيق زلة فقط قاعدة السلطة، أفضل اختيار لمتغيرات prestacionales مرسيدس SLK، منذ الجر جيدة للدراجة الألمانية فوق 184 حصان من هذا المحرك، مع السماح نسبة عالية من الحركة، وأنه فشل في إقناع التي حملته، ناهيك عن صوتهم. وحتى مع ذلك، قوتها تأتي كل ما لدينا أسلوب القيادة ولا يقصر، ولكن متوازن جدا. وESP -desconectable- ليس تطفلا جدا ويتعلق الأمر ترك بعض الحرية في المحور الخلفي لجولة يتحول مع انزلاق للرقابة، في حين لا يجعل تلميح من countersteering.

ال الإطارات, وفي الوقت نفسه، كانوا موجودين ليكون 205/55 R16 قياس على أربع عجلات، وهي كبيرة 225/40 R18 245/35 R18 والجبهة الخلفية. هو الأكثر إنجاز المظهر، في حين أن المكاسب الأداء في الكفاءة. لهذا يجب أن يضاف خيارات أخرى، بما في ذلك أكثر من اتصال مباشر وممتازة والتوجيه حدودي أيضا ليست ثقيلة على المناورات، كما يحدث غالبا في مرسيدس، الذي يؤثر إيجابا على متعة للاستخدام. ولا ننسى "الهواء وشاح"تنفيس التدفئة في مسند الرأس نفسه الذي يسمح السفر في الهواء الطلق حتى في فصل الشتاء.
التحرير الالكتروني في الأوقات الصحيحة لتجنب أي صدمة أو جهد إضافي من السائق. وعلاوة على ذلك، حتى تعميم descapotado الجسم هو جامد جدا، وفقط المطبات الهامة الموجودة بين رسمها يمكن descolocarnos التي تؤثر بشكل مستعرض كلا المحورين على حد سواء.

في منحنى مرسيدس SLK أنه حساس لنقل كتلة وعندما نرفع من على دواسة الوقود، والإيقاعات حتى هادئة، والأنف تلتزم قليلا إلى الداخل، في حين يعطي فتح قليلا من مسار الغاز. وبسبب هذا، ناقل حركة أوتوماتيكي 5 العلاقات (اختياري) يمكن أن تتداخل أكثر من المطلوب في استقرار السيارة عند تغيير التروس في الدعم الكامل، وخاصة إذا نحن نحاول الضغط على معظم الصفات الممتازة من الهيكل. هذا التغيير على نحو سلس، وأنه يعمل بشكل صحيح في الاستخدام العادي، ولكن ليس دائما حليف جيد في الرياضة يقود ملتوي، لمعالجة في الوضع اليدوي ليست فعالة كما نود، وخصوصا قفزة واسعة بين 2 و 3، ولأنه ليس من السهل دائما "إقناع" لإدراج تخفيضات 2ND، لأنه لا يكفي يعجل المحرك.

في النهاية، وكثير تحول ضيق ونحن في 3. وعلاوة على ذلك، حتى لو نذهب إلى دليل، إذا كان لنا أن نصل إلى المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران، فإنه يتحول تلقائيا إلى سرعة المقبلة، ويقلل أيضا أن واحد أو أكثر التروس تفعل "kickdown".

عند تقييم عموما مرسيدس SLK 200 كومبريسور, العديد من الفضائل من العيوب. في حالة الفرامل، ومقاومة التعب، واللباقة التباطؤ والقدرة هي في حزمة مستوى الرياضة جيدة جدا هنا جدا- ملاحظة، أن ترتفع إلى مستوى الحدث. إذا لم يكن ذلك كافيا، وحجم المحتوى من هذا النموذج، جنبا إلى جنب مع القيادة سريع جدا ومحتوى دائرة تحول، تجعل من المناورة للغاية ومرونة في المدينة، وذلك في نهاية المطاف صالحة للاستعمال جدا في هذا اليوم. كما أن لديها رؤية جيدة في جميع الزوايا، حتى مع الموقف السقف. الجليد على الجانب العملي يضع جذع لائق جدا، في حين أن يسرق سقف جمعت مساحة كافية عندما يجري في الداخل.
– السلوك
– استخدام الميل
– فرامل
– تغيير تلقائي الرياضية الصغيرة
– سقف لا تصل قابلة للقيادة