وصلت أخيرا الديزل جيتز اسبانيا، واحدة من الأكثر إثارة للاهتمام من النسخة النطاق. نموذج صغير ليس فقط يحصل على مستوى جيد من الأداء وأرقام الاستهلاك المنخفضة، وأيضا بسعر مغري جدا والميزات القياسية.

لليورو فقط 137 شهريا دون إدخال يمكنك التمتع جيتز 1.5 crdi مصمم. لا الرسوم المتأخرة أو تعقيدات إضافية، نعم، عليك أن تدفع لمدة سبع سنوات، ولكن قد يكون من المفيد. مع الرواتب ودراسة صغيرة من الظروف الاقتصادية ان “هس باسم” موزع.

ومع ذلك، إذا كان لديك 10،300 يورو يمكنك أيضا الحصول على واحد، لأن مجموعة كاملة والبنزين أو الديزل، لديه مكافأة إضافية من 1300 يورو، مما يجعل السعر النهائي للنموذج في عرضا جذابا لأولئك الذين يبحثون عن نموذج الاقتصادية وحديثة وظيفية.
مع هذه السياسة التمويل، الذي هو وجود حفل استقبال المهم من قبل الجمهور، وتهدف هيونداي اسبانيا للوصول إلى 39،000 وحدة بيعت في عام 2003، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 14.7 في المئة مقارنة بالعام السابق، ويجعل من الموزع الرئيسي العلامة التجارية السيارات في أوروبا، مع حصة كبيرة من السوق.

على وجه التحديد جيتز متفوقة على 7000 وحدة، منها 500 تتوافق مع النسخة الديزل (في أقل من شهرين من إصدار التسويق) وتقدر المبيعات. ونقشت الجزء B في هذا الإصدار، هو التقاط قليلا، وبعد أربع سنوات من الركود، وتمثل المبيعات في إسبانيا حوالي 360،000 وحدة. وهذا يعني أن جيتز هو في موقف قوي إلى حد ما، بعد إيبيزا، 206، ياريس، بونتو، البسيطة وميكرا.

هذا هو التوغل محرك ديزل ديترويت السادس المصنعة من قبل شركة هيونداي. حاليا شنت ثلاث التكوين النماذج العلامة التجارية على 2.0 لتر أربع أسطوانات، سانتا في، إلنترا وتراجت، بينما في تكوين ثلاث اسطوانات و 1.5 ليتر بالفعل مجهزة مصفوفة، لهجة وجيتز.
محرك الديزل من 1493 CM3، لديها نظام وقود السكك الحديدية المشتركة إلى أقصى قدر من الضغط من 1350 شريط، الشاحن التربيني المبرد، والاسطوانة مع أربعة صمامات لكل اسطوانة تسيطر عليها عمود الحدبات في الاسطوانة. تعلن أقصى قوة 82 حصانا عند 4000 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران أقصى تسليم 19.4 م ق خ بين 1900 و 2500 دورة في الدقيقة. بين معالمه أبرز هو نظام الحقن سخانات محددة، والذي يسمح لحظة البداية، لا حاجة للانتظار مع اشتعال جرا. كما أن لديها جهاز لتسخين بسرعة نظام التدفئة السائل، بحيث درجة الحرارة المطلوبة المتوفرة في مقصورة الركاب في أقصر وقت ممكن.

مع هذا المحرك، وجيتز crdi مصمم تعلن عن سرعة قصوى تبلغ 166 كلم / ساعة والتسارع من 0 الى 100 كلم / ساعة في 13.9 ثانية. وفي المقابل فقد أعلن استهلاك 6.3 لتر لكل 100 كلم المدينة، 4 لترات لكل 100 كيلومتر في استخدام خارج المناطق الحضرية و 4.8 ليتر في الدورة المركبة.
لإدراج هذه الآلية في إطار جيتز مع الأخذ في الاعتبار أكثر، على الوزن قد تم إدخال بعض التعديلات من الايقاف، وتصلب وتعديل الينابيع tared تم معاد لمس التطورات وعلبة التروس وأدرجت بقدر صوت المواد التي تمتص في المحرك وعجلة تهدف إلى التخفيف من الضجيج داخل مقصورة الركاب. يقول مارك أنه بفضل هذه عازل للمستوى الضجيج داخل الإصدارات الديزل أقل من ذلك من البنزين.
إصدارات الديزل وتتميز الإطارات 175/65 R14 على جميع الإصدارات باستثناء GLS 3-الباب، وركوب 185/55 R15، التي تعتزم اعطائها نظرة أكثر رياضي.
داخل أي اختلافات فيما يتعلق إصدارات معروفة من البنزين باستثناء حجم العداد، تحديد له المنطقة الحمراء 4500 دورة في الدقيقة.
تبقى تنوعها والتطبيق العملي مناطق الجذب الرئيسية. مع بدلا الواردة الأبعاد الخارجية (طويل 3.80 متر وعرضها 1.60 متر)، وجيتز تقدم القدرة الداخلية جيدة جدا. كما أن لديها العديد من الثغرات، والصواني، والشماعات، reposalatas والحقائب وغيرها كما في الإصدارات الأخرى، المقعد الخلفي يمكن طيها ومطوية لتوسيع الحذاء.

إصدارات معدات الديزل كاملة إلى حد ما، على غرار البنزين. جميع الإصدارات، بغض النظر عن الجسم وخمسة أبواب، ثلاثة و-GL أو إنهاء GLS- ديك النوافذ الأمامية كهربائية، قفل مركزي مع تحكم عن بعد، الفرامل المضادة للقفل، سائق أو الركاب وسادة هوائية، والمرايا الخارجية الكهربائية، وإغلاق إنذار ، ستيريو مع راديو CD جبال الألب، الخ تتضمن الإصدارات GLS أيضا تكييف الهواء والنوافذ السلطة في الأبواب الخلفية. مثل جميع المنتجات الأخرى للعلامة التجارية لديها ضمان لمدة ثلاث سنوات مع غير محدود من الأميال.
له الأمن أيضا العديد من الميزات مثل ABS وفقا لمعايير عبر مجموعة والسائق والراكب مع السيطرة على التضخم وأحزمة المقاعد مع ثلاث نقاط الربط على جميع المقاعد الخمسة. في اختبارات التصادم التي وضعتها EuroNCAP، حقق جيتز على درجة من النجوم الأربعة، وهو أعلى مستوى وصل بين السيارات في فئتها.
مع الباردة العمارة محرك تسكع هو واضح بسهولة محرك ثلاث أسطوانات، غير مستقرة مثل واحد من أربعة ولكن بمجرد أن وصلت عملية درجة الحرارة المثالية، والصوت يصبح أكثر انسجاما.
على الرغم من أننا لم نتحقق بعد من خلال بيانات مركز الفني لدينا، انطباعات القيادة تسمح لنا لضمان أن المحرك يقدم السلوك التدريجي جدا، والتي تبين ما يكفي من عزم الدوران عند الدورات المنخفضة. حتى سحب شاقة قوة دفع المحرك ويلاحظ بوضوح أن “الشريط” خطيا جدا من 3800-4000 الثورات. مرة واحدة وصلت إلى هذه العتبة، لا يستحق الإصرار على دواسة البنزين، لعدم ويتم الحصول على نتائج مرضية في الهامش المحدود تركوها وراءهم.
مع التطورات الصرف طويلة نوعا ما على سرعات الماضيين، تم تطوير جيتز بسهولة كبيرة على الطرق أو الطرق السريعة المسار السريع، والتي يمكن الحفاظ كروز عالية بدون استهلاك الوقود المعروضة مبالغ فيها. لا يختلف أداء وسلوك هذه النسخة الديزل كثيرا من البنزين الإصدار 1.3، الذي يحقق أرقاما مماثلة جدا في جميع القياسات تقريبا، باستثناء المبالغ المستردة، حيث يظهر بوضوح الديزل الفائز.
لقد كانت مفاجأة سارة التعامل مع السيارة والمهارات على الطريق، فإنه لا يقتصر على هذا الاستخدام في المناطق الحضرية كما قد يبدو للوهلة الأولى. انها تسمح الرحلات مريحة للاستخدام without’re كل يوم غاب الأداء العالي، ولها بأسعار تنافسية.
لليورو فقط 137 شهريا دون إدخال يمكنك التمتع جيتز 1.5 crdi مصمم. لا الرسوم المتأخرة أو تعقيدات إضافية، نعم، عليك أن تدفع لمدة سبع سنوات، ولكن قد يكون من المفيد. مع الرواتب ودراسة صغيرة من الظروف الاقتصادية ان “هس باسم” موزع.
ومع ذلك، إذا كان لديك 10،300 يورو يمكنك أيضا الحصول على واحد، لأن مجموعة كاملة والبنزين أو الديزل، لديه مكافأة إضافية من 1300 يورو، مما يجعل السعر النهائي للنموذج في عرضا جذابا لأولئك الذين يبحثون عن نموذج الاقتصادية وحديثة وظيفية.
مع هذه السياسة التمويل، الذي هو وجود حفل استقبال المهم من قبل الجمهور، وتهدف هيونداي اسبانيا للوصول إلى 39،000 وحدة بيعت في عام 2003، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 14.7 في المئة مقارنة بالعام السابق، ويجعل من الموزع الرئيسي العلامة التجارية السيارات في أوروبا، مع حصة كبيرة من السوق.

على وجه التحديد جيتز متفوقة على 7000 وحدة، منها 500 تتوافق مع النسخة الديزل (في أقل من شهرين من إصدار التسويق) وتقدر المبيعات. ونقشت الجزء B في هذا الإصدار، هو التقاط قليلا، وبعد أربع سنوات من الركود، وتمثل المبيعات في إسبانيا حوالي 360،000 وحدة. وهذا يعني أن جيتز هو في موقف قوي إلى حد ما، بعد إيبيزا، 206، ياريس، بونتو، البسيطة وميكرا.

هذا هو التوغل محرك ديزل ديترويت السادس المصنعة من قبل شركة هيونداي. حاليا شنت ثلاث التكوين النماذج العلامة التجارية على 2.0 لتر أربع أسطوانات، سانتا في، إلنترا وتراجت، بينما في تكوين ثلاث اسطوانات و 1.5 ليتر بالفعل مجهزة مصفوفة، لهجة وجيتز.
محرك الديزل من 1493 CM3، لديها نظام وقود السكك الحديدية المشتركة إلى أقصى قدر من الضغط من 1350 شريط، الشاحن التربيني المبرد، والاسطوانة مع أربعة صمامات لكل اسطوانة تسيطر عليها عمود الحدبات في الاسطوانة. تعلن أقصى قوة 82 حصانا عند 4000 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران أقصى تسليم 19.4 م ق خ بين 1900 و 2500 دورة في الدقيقة. بين معالمه أبرز هو نظام الحقن سخانات محددة، والذي يسمح لحظة البداية، لا حاجة للانتظار مع اشتعال جرا. كما أن لديها جهاز لتسخين بسرعة نظام التدفئة السائل، بحيث درجة الحرارة المطلوبة المتوفرة في مقصورة الركاب في أقصر وقت ممكن.

مع هذا المحرك، وجيتز crdi مصمم تعلن عن سرعة قصوى تبلغ 166 كلم / ساعة والتسارع من 0 الى 100 كلم / ساعة في 13.9 ثانية. وفي المقابل فقد أعلن استهلاك 6.3 لتر لكل 100 كلم المدينة، 4 لترات لكل 100 كيلومتر في استخدام خارج المناطق الحضرية و 4.8 ليتر في الدورة المركبة.
لإدراج هذه الآلية في إطار جيتز مع الأخذ في الاعتبار أكثر، على الوزن قد تم إدخال بعض التعديلات من الايقاف، وتصلب وتعديل الينابيع tared تم معاد لمس التطورات وعلبة التروس وأدرجت بقدر صوت المواد التي تمتص في المحرك وعجلة تهدف إلى التخفيف من الضجيج داخل مقصورة الركاب. يقول مارك أنه بفضل هذه عازل للمستوى الضجيج داخل الإصدارات الديزل أقل من ذلك من البنزين.
إصدارات الديزل وتتميز الإطارات 175/65 R14 على جميع الإصدارات باستثناء GLS 3-الباب، وركوب 185/55 R15، التي تعتزم اعطائها نظرة أكثر رياضي.
داخل أي اختلافات فيما يتعلق إصدارات معروفة من البنزين باستثناء حجم العداد، تحديد له المنطقة الحمراء 4500 دورة في الدقيقة.
تبقى تنوعها والتطبيق العملي مناطق الجذب الرئيسية. مع بدلا الواردة الأبعاد الخارجية (طويل 3.80 متر وعرضها 1.60 متر)، وجيتز تقدم القدرة الداخلية جيدة جدا. كما أن لديها العديد من الثغرات، والصواني، والشماعات، reposalatas والحقائب وغيرها كما في الإصدارات الأخرى، المقعد الخلفي يمكن طيها ومطوية لتوسيع الحذاء.

إصدارات معدات الديزل كاملة إلى حد ما، على غرار البنزين. جميع الإصدارات، بغض النظر عن الجسم وخمسة أبواب، ثلاثة و-GL أو إنهاء GLS- ديك النوافذ الأمامية كهربائية، قفل مركزي مع تحكم عن بعد، الفرامل المضادة للقفل، سائق أو الركاب وسادة هوائية، والمرايا الخارجية الكهربائية، وإغلاق إنذار ، ستيريو مع راديو CD جبال الألب، الخ تتضمن الإصدارات GLS أيضا تكييف الهواء والنوافذ السلطة في الأبواب الخلفية. مثل جميع المنتجات الأخرى للعلامة التجارية لديها ضمان لمدة ثلاث سنوات مع غير محدود من الأميال.
له الأمن أيضا العديد من الميزات مثل ABS وفقا لمعايير عبر مجموعة والسائق والراكب مع السيطرة على التضخم وأحزمة المقاعد مع ثلاث نقاط الربط على جميع المقاعد الخمسة. في اختبارات التصادم التي وضعتها EuroNCAP، حقق جيتز على درجة من النجوم الأربعة، وهو أعلى مستوى وصل بين السيارات في فئتها.
مع الباردة العمارة محرك تسكع هو واضح بسهولة محرك ثلاث أسطوانات، غير مستقرة مثل واحد من أربعة ولكن بمجرد أن وصلت عملية درجة الحرارة المثالية، والصوت يصبح أكثر انسجاما.
على الرغم من أننا لم نتحقق بعد من خلال بيانات مركز الفني لدينا، انطباعات القيادة تسمح لنا لضمان أن المحرك يقدم السلوك التدريجي جدا، والتي تبين ما يكفي من عزم الدوران عند الدورات المنخفضة. حتى سحب شاقة قوة دفع المحرك ويلاحظ بوضوح أن “الشريط” خطيا جدا من 3800-4000 الثورات. مرة واحدة وصلت إلى هذه العتبة، لا يستحق الإصرار على دواسة البنزين، لعدم ويتم الحصول على نتائج مرضية في الهامش المحدود تركوها وراءهم.
مع التطورات الصرف طويلة نوعا ما على سرعات الماضيين، تم تطوير جيتز بسهولة كبيرة على الطرق أو الطرق السريعة المسار السريع، والتي يمكن الحفاظ كروز عالية بدون استهلاك الوقود المعروضة مبالغ فيها. لا يختلف أداء وسلوك هذه النسخة الديزل كثيرا من البنزين الإصدار 1.3، الذي يحقق أرقاما مماثلة جدا في جميع القياسات تقريبا، باستثناء المبالغ المستردة، حيث يظهر بوضوح الديزل الفائز.
لقد كانت مفاجأة سارة التعامل مع السيارة والمهارات على الطريق، فإنه لا يقتصر على هذا الاستخدام في المناطق الحضرية كما قد يبدو للوهلة الأولى. انها تسمح الرحلات مريحة للاستخدام without’re كل يوم غاب الأداء العالي، ولها بأسعار تنافسية.
لليورو فقط 137 شهريا دون إدخال يمكنك التمتع جيتز 1.5 crdi مصمم. لا الرسوم المتأخرة أو تعقيدات إضافية، نعم، عليك أن تدفع لمدة سبع سنوات، ولكن قد يكون من المفيد. مع الرواتب ودراسة صغيرة من الظروف الاقتصادية ان “هس باسم” موزع.
ومع ذلك، إذا كان لديك 10،300 يورو يمكنك أيضا الحصول على واحد، لأن مجموعة كاملة والبنزين أو الديزل، لديه مكافأة إضافية من 1300 يورو، مما يجعل السعر النهائي للنموذج في عرضا جذابا لأولئك الذين يبحثون عن نموذج الاقتصادية وحديثة وظيفية.
مع هذه السياسة التمويل، الذي هو وجود حفل استقبال المهم من قبل الجمهور، وتهدف هيونداي اسبانيا للوصول إلى 39،000 وحدة بيعت في عام 2003، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 14.7 في المئة مقارنة بالعام السابق، ويجعل من الموزع الرئيسي العلامة التجارية السيارات في أوروبا، مع حصة كبيرة من السوق.

على وجه التحديد جيتز متفوقة على 7000 وحدة، منها 500 تتوافق مع النسخة الديزل (في أقل من شهرين من إصدار التسويق) وتقدر المبيعات. ونقشت الجزء B في هذا الإصدار، هو التقاط قليلا، وبعد أربع سنوات من الركود، وتمثل المبيعات في إسبانيا حوالي 360،000 وحدة. وهذا يعني أن جيتز هو في موقف قوي إلى حد ما، بعد إيبيزا، 206، ياريس، بونتو، البسيطة وميكرا.

هذا هو التوغل محرك ديزل ديترويت السادس المصنعة من قبل شركة هيونداي. حاليا شنت ثلاث التكوين النماذج العلامة التجارية على 2.0 لتر أربع أسطوانات، سانتا في، إلنترا وتراجت، بينما في تكوين ثلاث اسطوانات و 1.5 ليتر بالفعل مجهزة مصفوفة، لهجة وجيتز.
محرك الديزل من 1493 CM3، لديها نظام وقود السكك الحديدية المشتركة إلى أقصى قدر من الضغط من 1350 شريط، الشاحن التربيني المبرد، والاسطوانة مع أربعة صمامات لكل اسطوانة تسيطر عليها عمود الحدبات في الاسطوانة. تعلن أقصى قوة 82 حصانا عند 4000 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران أقصى تسليم 19.4 م ق خ بين 1900 و 2500 دورة في الدقيقة. بين معالمه أبرز هو نظام الحقن سخانات محددة، والذي يسمح لحظة البداية، لا حاجة للانتظار مع اشتعال جرا. كما أن لديها جهاز لتسخين بسرعة نظام التدفئة السائل، بحيث درجة الحرارة المطلوبة المتوفرة في مقصورة الركاب في أقصر وقت ممكن.

مع هذا المحرك، وجيتز crdi مصمم تعلن عن سرعة قصوى تبلغ 166 كلم / ساعة والتسارع من 0 الى 100 كلم / ساعة في 13.9 ثانية. وفي المقابل فقد أعلن استهلاك 6.3 لتر لكل 100 كلم المدينة، 4 لترات لكل 100 كيلومتر في استخدام خارج المناطق الحضرية و 4.8 ليتر في الدورة المركبة.
لإدراج هذه الآلية في إطار جيتز مع الأخذ في الاعتبار أكثر، على الوزن قد تم إدخال بعض التعديلات من الايقاف، وتصلب وتعديل الينابيع tared تم معاد لمس التطورات وعلبة التروس وأدرجت بقدر صوت المواد التي تمتص في المحرك وعجلة تهدف إلى التخفيف من الضجيج داخل مقصورة الركاب. يقول مارك أنه بفضل هذه عازل للمستوى الضجيج داخل الإصدارات الديزل أقل من ذلك من البنزين.
إصدارات الديزل وتتميز الإطارات 175/65 R14 على جميع الإصدارات باستثناء GLS 3-الباب، وركوب 185/55 R15، التي تعتزم اعطائها نظرة أكثر رياضي.
داخل أي اختلافات فيما يتعلق إصدارات معروفة من البنزين باستثناء حجم العداد، تحديد له المنطقة الحمراء 4500 دورة في الدقيقة.
تبقى تنوعها والتطبيق العملي مناطق الجذب الرئيسية. مع بدلا الواردة الأبعاد الخارجية (طويل 3.80 متر وعرضها 1.60 متر)، وجيتز تقدم القدرة الداخلية جيدة جدا. كما أن لديها العديد من الثغرات، والصواني، والشماعات، reposalatas والحقائب وغيرها كما في الإصدارات الأخرى، المقعد الخلفي يمكن طيها ومطوية لتوسيع الحذاء.

إصدارات معدات الديزل كاملة إلى حد ما، على غرار البنزين. جميع الإصدارات، بغض النظر عن الجسم وخمسة أبواب، ثلاثة و-GL أو إنهاء GLS- ديك النوافذ الأمامية كهربائية، قفل مركزي مع تحكم عن بعد، الفرامل المضادة للقفل، سائق أو الركاب وسادة هوائية، والمرايا الخارجية الكهربائية، وإغلاق إنذار ، ستيريو مع راديو CD جبال الألب، الخ تتضمن الإصدارات GLS أيضا تكييف الهواء والنوافذ السلطة في الأبواب الخلفية. مثل جميع المنتجات الأخرى للعلامة التجارية لديها ضمان لمدة ثلاث سنوات مع غير محدود من الأميال.
له الأمن أيضا العديد من الميزات مثل ABS وفقا لمعايير عبر مجموعة والسائق والراكب مع السيطرة على التضخم وأحزمة المقاعد مع ثلاث نقاط الربط على جميع المقاعد الخمسة. في اختبارات التصادم التي وضعتها EuroNCAP، حقق جيتز على درجة من النجوم الأربعة، وهو أعلى مستوى وصل بين السيارات في فئتها.
مع الباردة العمارة محرك تسكع هو واضح بسهولة محرك ثلاث أسطوانات، غير مستقرة مثل واحد من أربعة ولكن بمجرد أن وصلت عملية درجة الحرارة المثالية، والصوت يصبح أكثر انسجاما.
على الرغم من أننا لم نتحقق بعد من خلال بيانات مركز الفني لدينا، انطباعات القيادة تسمح لنا لضمان أن المحرك يقدم السلوك التدريجي جدا، والتي تبين ما يكفي من عزم الدوران عند الدورات المنخفضة. حتى سحب شاقة قوة دفع المحرك ويلاحظ بوضوح أن “الشريط” خطيا جدا من 3800-4000 الثورات. مرة واحدة وصلت إلى هذه العتبة، لا يستحق الإصرار على دواسة البنزين، لعدم ويتم الحصول على نتائج مرضية في الهامش المحدود تركوها وراءهم.
مع التطورات الصرف طويلة نوعا ما على سرعات الماضيين، تم تطوير جيتز بسهولة كبيرة على الطرق أو الطرق السريعة المسار السريع، والتي يمكن الحفاظ كروز عالية بدون استهلاك الوقود المعروضة مبالغ فيها. لا يختلف أداء وسلوك هذه النسخة الديزل كثيرا من البنزين الإصدار 1.3، الذي يحقق أرقاما مماثلة جدا في جميع القياسات تقريبا، باستثناء المبالغ المستردة، حيث يظهر بوضوح الديزل الفائز.
لقد كانت مفاجأة سارة التعامل مع السيارة والمهارات على الطريق، فإنه لا يقتصر على هذا الاستخدام في المناطق الحضرية كما قد يبدو للوهلة الأولى. انها تسمح الرحلات مريحة للاستخدام without’re كل يوم غاب الأداء العالي، ولها بأسعار تنافسية.
لليورو فقط 137 شهريا دون إدخال يمكنك التمتع جيتز 1.5 crdi مصمم. لا الرسوم المتأخرة أو تعقيدات إضافية، نعم، عليك أن تدفع لمدة سبع سنوات، ولكن قد يكون من المفيد. مع الرواتب ودراسة صغيرة من الظروف الاقتصادية ان “هس باسم” موزع.
ومع ذلك، إذا كان لديك 10،300 يورو يمكنك أيضا الحصول على واحد، لأن مجموعة كاملة والبنزين أو الديزل، لديه مكافأة إضافية من 1300 يورو، مما يجعل السعر النهائي للنموذج في عرضا جذابا لأولئك الذين يبحثون عن نموذج الاقتصادية وحديثة وظيفية.
مع هذه السياسة التمويل، الذي هو وجود حفل استقبال المهم من قبل الجمهور، وتهدف هيونداي اسبانيا للوصول إلى 39،000 وحدة بيعت في عام 2003، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 14.7 في المئة مقارنة بالعام السابق، ويجعل من الموزع الرئيسي العلامة التجارية السيارات في أوروبا، مع حصة كبيرة من السوق.

على وجه التحديد جيتز متفوقة على 7000 وحدة، منها 500 تتوافق مع النسخة الديزل (في أقل من شهرين من إصدار التسويق) وتقدر المبيعات. ونقشت الجزء B في هذا الإصدار، هو التقاط قليلا، وبعد أربع سنوات من الركود، وتمثل المبيعات في إسبانيا حوالي 360،000 وحدة. وهذا يعني أن جيتز هو في موقف قوي إلى حد ما، بعد إيبيزا، 206، ياريس، بونتو، البسيطة وميكرا.

هذا هو التوغل محرك ديزل ديترويت السادس المصنعة من قبل شركة هيونداي. حاليا شنت ثلاث التكوين النماذج العلامة التجارية على 2.0 لتر أربع أسطوانات، سانتا في، إلنترا وتراجت، بينما في تكوين ثلاث اسطوانات و 1.5 ليتر بالفعل مجهزة مصفوفة، لهجة وجيتز.
محرك الديزل من 1493 CM3، لديها نظام وقود السكك الحديدية المشتركة إلى أقصى قدر من الضغط من 1350 شريط، الشاحن التربيني المبرد، والاسطوانة مع أربعة صمامات لكل اسطوانة تسيطر عليها عمود الحدبات في الاسطوانة. تعلن أقصى قوة 82 حصانا عند 4000 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران أقصى تسليم 19.4 م ق خ بين 1900 و 2500 دورة في الدقيقة. بين معالمه أبرز هو نظام الحقن سخانات محددة، والذي يسمح لحظة البداية، لا حاجة للانتظار مع اشتعال جرا. كما أن لديها جهاز لتسخين بسرعة نظام التدفئة السائل، بحيث درجة الحرارة المطلوبة المتوفرة في مقصورة الركاب في أقصر وقت ممكن.

مع هذا المحرك، وجيتز crdi مصمم تعلن عن سرعة قصوى تبلغ 166 كلم / ساعة والتسارع من 0 الى 100 كلم / ساعة في 13.9 ثانية. وفي المقابل فقد أعلن استهلاك 6.3 لتر لكل 100 كلم المدينة، 4 لترات لكل 100 كيلومتر في استخدام خارج المناطق الحضرية و 4.8 ليتر في الدورة المركبة.
لإدراج هذه الآلية في إطار جيتز مع الأخذ في الاعتبار أكثر، على الوزن قد تم إدخال بعض التعديلات من الايقاف، وتصلب وتعديل الينابيع tared تم معاد لمس التطورات وعلبة التروس وأدرجت بقدر صوت المواد التي تمتص في المحرك وعجلة تهدف إلى التخفيف من الضجيج داخل مقصورة الركاب. يقول مارك أنه بفضل هذه عازل للمستوى الضجيج داخل الإصدارات الديزل أقل من ذلك من البنزين.
إصدارات الديزل وتتميز الإطارات 175/65 R14 على جميع الإصدارات باستثناء GLS 3-الباب، وركوب 185/55 R15، التي تعتزم اعطائها نظرة أكثر رياضي.
داخل أي اختلافات فيما يتعلق إصدارات معروفة من البنزين باستثناء حجم العداد، تحديد له المنطقة الحمراء 4500 دورة في الدقيقة.
تبقى تنوعها والتطبيق العملي مناطق الجذب الرئيسية. مع بدلا الواردة الأبعاد الخارجية (طويل 3.80 متر وعرضها 1.60 متر)، وجيتز تقدم القدرة الداخلية جيدة جدا. كما أن لديها العديد من الثغرات، والصواني، والشماعات، reposalatas والحقائب وغيرها كما في الإصدارات الأخرى، المقعد الخلفي يمكن طيها ومطوية لتوسيع الحذاء.

إصدارات معدات الديزل كاملة إلى حد ما، على غرار البنزين. جميع الإصدارات، بغض النظر عن الجسم وخمسة أبواب، ثلاثة و-GL أو إنهاء GLS- ديك النوافذ الأمامية كهربائية، قفل مركزي مع تحكم عن بعد، الفرامل المضادة للقفل، سائق أو الركاب وسادة هوائية، والمرايا الخارجية الكهربائية، وإغلاق إنذار ، ستيريو مع راديو CD جبال الألب، الخ تتضمن الإصدارات GLS أيضا تكييف الهواء والنوافذ السلطة في الأبواب الخلفية. مثل جميع المنتجات الأخرى للعلامة التجارية لديها ضمان لمدة ثلاث سنوات مع غير محدود من الأميال.
له الأمن أيضا العديد من الميزات مثل ABS وفقا لمعايير عبر مجموعة والسائق والراكب مع السيطرة على التضخم وأحزمة المقاعد مع ثلاث نقاط الربط على جميع المقاعد الخمسة. في اختبارات التصادم التي وضعتها EuroNCAP، حقق جيتز على درجة من النجوم الأربعة، وهو أعلى مستوى وصل بين السيارات في فئتها.
مع الباردة العمارة محرك تسكع هو واضح بسهولة محرك ثلاث أسطوانات، غير مستقرة مثل واحد من أربعة ولكن بمجرد أن وصلت عملية درجة الحرارة المثالية، والصوت يصبح أكثر انسجاما.
على الرغم من أننا لم نتحقق بعد من خلال بيانات مركز الفني لدينا، انطباعات القيادة تسمح لنا لضمان أن المحرك يقدم السلوك التدريجي جدا، والتي تبين ما يكفي من عزم الدوران عند الدورات المنخفضة. حتى سحب شاقة قوة دفع المحرك ويلاحظ بوضوح أن “الشريط” خطيا جدا من 3800-4000 الثورات. مرة واحدة وصلت إلى هذه العتبة، لا يستحق الإصرار على دواسة البنزين، لعدم ويتم الحصول على نتائج مرضية في الهامش المحدود تركوها وراءهم.
مع التطورات الصرف طويلة نوعا ما على سرعات الماضيين، تم تطوير جيتز بسهولة كبيرة على الطرق أو الطرق السريعة المسار السريع، والتي يمكن الحفاظ كروز عالية بدون استهلاك الوقود المعروضة مبالغ فيها. لا يختلف أداء وسلوك هذه النسخة الديزل كثيرا من البنزين الإصدار 1.3، الذي يحقق أرقاما مماثلة جدا في جميع القياسات تقريبا، باستثناء المبالغ المستردة، حيث يظهر بوضوح الديزل الفائز.
لقد كانت مفاجأة سارة التعامل مع السيارة والمهارات على الطريق، فإنه لا يقتصر على هذا الاستخدام في المناطق الحضرية كما قد يبدو للوهلة الأولى. انها تسمح الرحلات مريحة للاستخدام without’re كل يوم غاب الأداء العالي، ولها بأسعار تنافسية.