نحن لم يجعل من السهل على جديد رينو ميجان 1.5 DCI: أمامه، ترسانة كاملة من منافسيه لأولئك الذين يظهرون قدراتهم: فورد فوكس، بيجو 308، أوبل أسترا ومقعد ليون.

أكثر من أي شيء آخر، هذا الجزء C هو الذي يوفر قدرا أكبر من التنوع في عالم السيارات. الاتفاق هو السيارة للجميع، المكان المثالي للانتقال من النقطة ألف إلى النقطة B المركبة الرد على أي حاجة تقريبا. ال التوازن بين الأداء والسلامة والكفاءة والراحة والرحابة, مع حجم الخارجي أكثر من المعقول، هو ما يجعل هذه الفئة شراء الماجستير. على وجه التحديد، فهي أفضل نماذج بيع, حيث تركز الشركات المصنعة جهودها نحو منتج تنافسي للأقصى، واللعب بقدر معهم. كل تطمح إلى بيع و، في حالة من الأنصار لدينا أنها تحقيق هدفهم، لأنه مع فولكس واجن غولف، سيتروين C4 وتويوتا أوريس، هم أولئك الذين يمكن أن يفخر بأن لديه عدد أكبر من التسجيلات في الوقت الراهن. يجب عليهم أن يواجهوا جديدة رينو ميغان, وهو ما يضيف إلى هذه المجموعة بذلك لمسة من الهواء النقي لهذا الجزء، ليس فقط من خلال التصميم ولكن أيضا من قبل العديد من المعدات المثيرة للاهتمام التي يمكن أن تتضمن، والتي سوف تجلب لمسة من الرقي أن تفشل منافسيه.

فورد فوكس 1.5 تدسي، وأفضل هيكل

ال "محارب قديم" المجموعة هي فورد فوكس على الرغم من أن جماليا لا المبتكرة مثل منافسيها الأخيرة، ويواصل مفاجأة في كل مرة كنت تدفع. والسبب، إطارها. ومن فقط التهم الكثير مع التعليق الخلفي, شيء والتي تمنحك حتى أفضل من سلوك خصومهمالصورة، الذي يقول شيئا. ومن أكثر مرونة في أقسام ملتوي، أكثر حسما والاستحواذ دقيقة, مع العودة التقريب المنعطفات و الاتجاه سريع جدا. في نفس الوقت ينقل شعور عال من رباطة جأش وقوة، و فإنه لا تهمل الراحة العتاد أو القدرة الاستيعابية للتعليق. إذا كنت أقدر الروح الرياضية هذا هو سيارتك، لكنه يتطلب بعض مهارات القيادة للاستفادة من كل الصفات من قواتها المشاركة العمق عند المشي وتيرة. خلال تبادل لاطلاق النار الصورة في موقعنا المعتاد INTA اختبار المسار، كان أفضل يعاني منها المعاملة القاسية, التي سلوك أقل المتدهورة وزيادة التمتع الذي سمح لنا لأوامرك مع ه كفاءة عالية. وباختصار، فقد الصفات الديناميكية أعلى بكثير من ما يمكن أن يطالب معظم المستخدمين. واحدة من عدد قليل من النقاط له ضد هو القدرة على المناورة في البيئات الحضرية, مشروطة على الدعامة الخلفية التي ضوح حدود إلى حد ما أن ننظر إلى الوراء والمرايا الخارجية صغيرة نوعا ما.

أما بالنسبة لل القسم الميكانيكي, محركات اختياره لهذه المقارنة هي ربما الديزل معقولة في نطاقات كل منها، مع القوى بين 110 و 120 حصان. أكثر من الأداء واستهلاك كافية "يضحك" فهي الاتجاه العام. في حالة التركيز، على الرغم 120 حصان لها، والأداء النقي ليست بارزة كما كان متوقعا, ربما لأنه في حجم أعمالنا وتسجيل أكبر وزن، 1355 كجم, شخصية في أي حال تضمن جدا. ومع ذلك، بالمقارنة مع استجابة الطلب على الطاقة وقوانين -The الساحقة تجعل دواسة السفر بداية خنق هو ملحوظ جدا و لديها قدرة جيدة للفوز فات, تحقيق رحلة لطيفة جدا والشعور ديناميكية.

أوبل أسترا CDTI / 110، وأفضل محرك

مثل التركيز، والجيل الجديد أوبل أسترا هو نموذج آخر سلوكه غير مقنعة تماما. في هذه الحالة، المحرك هو واحد من العناصر التي تساهم في رضا الاستخدام, لأنه يحتوي على الملاءة المالية من عدد قليل جدا من لفات. وأعطت أكبر كمية من عزم الدوران الامر على داينو لدينا يقدم استجابة فورية للغاية و يتحرك تطوير طويلة اختاره أوبل بكل سهولة مذهلة. وخلافا للنموذج الطبعة السابقة، واستخدام مثل هذه المسيرات الطويلة لم يعد استنزافا لسهولة الاستخدام، لأن المحرك يعمل بسلاسة من قرب الأنظمة الخمول. مجرد إلقاء نظرة على أدائها، سواء تسارع والتجاوز، لمعرفة نتيجة جيدة. ومن أسرع من خمسة, لدرجة أن ينهال علينا أشك في ما إذا كان يستحق البديل أقوى من المحرك نفسه، هي في مصلحة ملحوظة، ولاسيما في المنطقة العليا من cuentavueltas. الفرق مع النسخة الأعلى هو أكثر في الهيكل، لأقوى يأخذ الخلفي مختلفة, سحبت عجلة أيضا محور التوائية، ولكن يعززه الربط وات الفعلي لتلك يوزع دينا وحدة اختبار. ما هي احتمالات أن معظم المستخدمين لا يكشف الفرق في السلوك بين واحدة أو أخرى، فقط لأن في المطالبة جدا حالات القيادة يخرج مزيد من الدقة التوجيه لنسخة أكثر تفصيلا التعليق. مع جوهر يمكننا تباهى أداء رائع, حيث يتم الجمع بين ردود الفعل رشيقة جدا وطبيعية جدا في المنعطفات, حتى بمعدلات مرتفعة جدا. قليل من الجمود، والتوجيه الدقيق في جميع الأوقات، وذات جودة عالية التخميد تحقيق نقطة التوازن مناظر مماثلة للتركيز ولكن مناسبة لجميع الجماهير.

بيجو 308 1.6 BlueHDi / 120، التعادل

إشارة الفرنسية. العروض نهج مماثلة بيجو 308، والتي لديها تشبه الى حد بعيد أسترا في الكفاءة وسهولة سلوك القيادة. ومع ذلك، من أجل تحقيق مستوى عال من الراحة معتوه يستخدم المخزن المؤقت التي تسمح للتمديد الجسم أكثر فضفاضة، والذي هو واضح في حالات غير شائعة جدا، مثل التغيرات وضوحا جدا منحدر في الدعم الكامل. ونتيجة لذلك، مع ذلك، هو مرض تماما ولا المآخذ على الأمن، أيدت دائما ارتفاع الاستقرار والنجاح tared ESP, disconnectable لا تتجاوز 50 كم / ساعة. فقط عندما القوات غير عقلاني أشياء يمكن استخدام بعض أكثر دقة إلى الحد الأقصى، وتوجيه المزيد من التواصل. ومع ذلك، في القيادة العادية، وحتى إيقاعات حيوية للغاية، فإنه لا تشوبه شائبة حيوي. والشيء نفسه يمكن أن يقال عن محركها, التي لديها الانتقال السلس للغاية عند التسارع أو إيقاف تسريع, شيء مما يؤثر إيجابا على راحة الركوب، لكل من السائق والركاب. وهو واحد من أفضل إجابة توربوديسيل مع بضع لفات, تقريبا من الخمول، على الرغم من التطورات طويلة تقوض أدائها، وأحيانا، يجب أن نلجأ إلى تغيير. الإغاثة تقريبا 6TH، يهدف إلى تحقيق كفاءة عالية في واقع الأمر، هو الوحيد الذي كان على جانب طريق خفض استهلاك في قياساتنا.

رينو ميجان 1.5 DCI، ثورة في المعدات

رينو هو أوضح مثال على التطور المستمر التي يعاني منها التعاقد مع كل جيل جديد, ولكن اتخذت خطوة أخرى إلى الأمام من حيث المعدات الداخلية، حيث يصبح تحسن واضح جدا في جميع المجالات تقريبا. ومن أكثرها تطورا، مع مربع التحكم الرقمي يمكننا تغيير في الإرادة (اللون والتصميم)، شكلي المحيطة ضوء خمسة أنماط القيادة التي تعدل صلابة من القيادة، واستجابة دواسة الوقود، صوت المحرك، والأجهزة … وحتى لو كنا تفعيل وظيفة تدليك مقعد, أننا يمكن أن تنظم في ثلاثة أنماط مختلفة وسرعة وكثافة متفاوتة. مجهزة إصدارات أعلى أيضا مع أبعاد سخية الشاشات التي تعمل باللمس التي يمكن تخصيصها، والتي يتم الوصول إلى عدد كبير من المرافق: استشعار جودة الهواء، ومناقشة القيادة الفعالة، ومتصفح، ونظام الوسائط المتعددة، وتطبيق (لا يوجد متجر للتحميل، وبعض مجانا، ونحن نفترض أن التسويقي وسيتم توسيع نطاق تدريجيا، والذي حاليا هو انخفاض قليلا)، أو المناخ، إلا إذا كان على وظائف أقل استخداما، لأن الباقي هو من خلال مضت ضوابط "حقيقي"، باقي أقل من الاهتمام. تفترض بالإضافة إلى رئيس متابعة العرض قابل للسحب، التي من المتوقع المعلومات بالألوان الكاملة مع قرار جيد جدا. مثالية لعشاق الاتصال.

مبهرج. الآخر وكانت خطوة إلى الأمام كبير في التصميم, مع العناصر التي تعزز العرض الجسم ونسب جذابة للغاية. مرة واحدة جارية، والقيادة لمسته يتذكر تماما ميجان السابق، والذي كان قد وصلت بالفعل إلى مستوى مرموق من النضج، على الرغم من أن هذه المرة انها تحسنت الراحة من الترقيع ورباطة جأش من إطاره. انه يعطي ثقة كبيرة والشعور بالأمن، لأن ردود أفعالهم هي الأكثر تقدما ضد ممكن غير متوقعة، يتم إغلاق منحنى أو الحاجة إلى تجنب عقبة، الاستجابة دائما بسرعة وإخلاص لرغبات السائق, بواسطة تعقيدا هم. لا الضعف ويناسب جميع رائع من القيادة الديناميكية جدا على امتداد متعرج لرحلة الحضرية استرخاء، والوضع يزداد استهلاك منخفض حقا.

الميكانيكية، دون أن يكون سريع جدا، وجيد دافع عنه، على الرغم من أن عدد قليل جدا من لفات يكن لديك الكثير من عزم الدوران عند محركات فورد فوكس، أوبل أسترا أو بيجو 308. وفي المقابل، توفر أكبر بكثير نعومة وتشغيل هادئ من منافسيها. واحدة من النقاط الأكثر المكروهة، ومع ذلك، هو تعديل المقعد الخلفي، والذي لم تقم به عجلة ولكن عن طريق رافعة بحيث يكون أقل دقة عندما الأمثل القيادة الموقف. الرؤية الخلفية، بدوره، مشروط صغر حجم النافذة الخلفية, ومساند الرأس الخلفية.

سيات ليون 1.6 TDI، هيكل جيد، وانخفاض القوة

خامس المشاركة في هذه المقارنة هو سيات ليون، ومجهزة لهذه المناسبة مع نسخة محرك 1.6 TDI. هذه الآلية، الذي تم تجديده في شهر أغسطس عام 2015، وذهب 105-110 حصان يتوفر مع DSG 7 التروس أو، في هذه الحالة، مع 5 سرعات يدوي. المسيرات الأربعة الأولى لها منافسين مماثلة (مع كل 6 التروس) التنمية، ومع ذلك، لا تملك محرك الكثير من الحيوية وهو أسوأ حالا في قياس التجاوز. من ناحية أخرى، في الاستخدام الفعلي، و5 طويل جدا ويجب تخفيضها إلى 4 في كثير من الأحيان إذا كنا نريد لتسريع مع بعض سهولة, وبالإضافة إلى ذلك هو واضح القفزة بينهما تماما. ذلك هو وجود أيضا استجابة فورية أقل بضع لفات, و أعلى مستوى الضوضاء عند التسارع وعندما يكون المحرك يتحول جولة عالية. ومع ذلك، على الرغم من أن هذا المحرك هو ليس لطيفا أكثر من مجموعة، الكل في الكل سيارة جيدة جدا. هو الأكثر إنجاز يشعر القيادة, وهيكلها لديه توازن ناجح جدا مع مراعاة نوع الإصدار الذي هو. رد فعلهم محايدة جدا, كما أنها الأخف وزنا في حجم أعمالنا، مما أدى إلى كفاءة عالية ونبل لأي طارئ. أما بالنسبة للراحة، والأمر متروك لخصومهم، مما تسبب عموما هو نموذج مستديرة. ولذلك نجد على مستوى عال على أي حال، لذلك، اختيار واحد منكم يختار، فإنه من المستحيل على غير ما يرام.