أوبل كورسا 1.0 توربو، بيجو 208 1.2 PureTech وسيات إيبيزا 1.0 TSI السيارات الصغيرة اليوم هي البنزين القياسي. قارنا محركات 3 أسطوانات بهم.

هذه أوبل كورسا الجديدة 1.0 توربو من 115 حصان, بيجو 208 110 حصان 1.2 PureTech وسيات إيبيزا 1.0 TSI البيئية أيضا 110 حصان, وهي تمثل الآن على السوق تماما متعددة الأقل شيوعا. ميزة محركات البنزين صغيرة جدا عدد من الحد الأدنى اسطوانات (3)، ولكن في المقابل مضاعفة أدائها التقليدية: الحصول أكثر فوائد, أكثر كفاءة وكذلك، بما في ذلك أكبر متعة للاستخدام. أنهم حتى الجولة التي وضعت أكثر من موضع تساؤل في هذا المحرك الديزل الفئة، ولكن،ما هو أفضل فائدة البنزين معا؟

وغير ذلك، في هذه جديد أوبل كورسا، بيجو 208 وسيات إيبيزا, كما حصل على 3 مارس … وليس فقط الكلام والاسطوانات: هي ثلاث سيارات فائدة مع محركات 3 أسطوانات أكثر تقدما في ذلك الوقت، ولكن في الوقت نفسه، ثلاث سيارات اليوم تجدد جدا التقريب العلاقة بين الأداء والكفاءة والراحة. دعونا لا نضيع المزيد من الوقت والذهاب إلى العمل.

أوبل كورسا، بيجو 208 وسيات إيبيزا: محركاتها

إذا كنت رفع غطاء محرك السيارة من على حد سواء لأول مرة أوبل كورسا 1.0 توربو والتي لأول مرة 5th الجيل, كما سيات إيبيزا 1.0 TSI البيئية يعلم أيضا اليوم تصفيف مؤخرا, نحن بالفعل اثنين من المحركات الصغيرة فقط 1 لتر من التشرد, تمشيا مع ما تقدم في يومه فورد مع المبتكر 1.0 معارض السيارات لا يزال شنت على فورد فييستا. ولكن في حالة أوبل ومقعد تطورت الآن مع أداء أفضل. في حين إذا كنت تفعل بيجو 208 الذي قدم أيضا ترقية طفيفة في عام 2015 هذه المرة سوف نرى مكعبات كتلة شيء آخر، وCM3 1200. جميع الألومنيوم، مع توربو, توزيع متغير، 110-115 حصان والجميع تقريبا، ومع عداد الثالثة بالتناوب رمح للقضاء على الاهتزازات (ناقص مقعد إيبيزا 1.0 TSI ايكو تبين بعد ذلك لا حاجة)، والمقارنة ثلاثة تفوق أي حصة عينية. هل إذا كان نحن نواجه محركات أكبر و4 أسطوانات يحلون محلهم في هذه الأجيال الجديدة من مجموعة، حتى لو كانت جيدة كما كان توربو 1.4 أو 1.2 TSI أوبل مقعد. ومن الواضح، أنه من المتوقع أن تكون آليات جديدة. لكنه ق أيضاuperan المواجهة حتى أمام العملات الديزل الخاصة.

الهدف: أوبل كورسا 1.3 CDTI قبل, بيجو 208 1.6 BlueHDI و سيات إيبيزا 1.4 TDI, هذه الصيغ الثلاث البنزين الصغيرة دائما ما بين 25 و 50 كجم أخف وزنا, ولا تتجاوز أو 1 لتر / 100 كم متوسط ​​الاستهلاك توربوديسيل، حتى تصبح 20٪ أسرع في أداء وكورسا أوبل باستثناء 1.0 توربو من شأنه أن يثير مزيدا من التساؤلات عن المساواة الاقتصادية للديزل، عادة ما تكلف ما بين 750 و 1300 € أقل. هناك إذن أن مما لا شك فيه الفائدة البنزين هنا: أنت في حاجة 70،000 إلى 100،000 كم عادة لسداد الديزل … أيضا مع زيادة الإنفاق على الصيانة يجب النظر فيها. شهدت موازنة، والآن هو معرفة ما يجلب لكل منهما.

أوبل كورسا، بيجو 208 وسيات إيبيزا: إجابتك

Partiendoasí أن كل تقديم أداء فعال جدا, نبدأ عالية جدا. وهنا، بدء بيجو 208 1.2 PureTech بدأ يشعر المحرك دائما أطول. في تشريد أكبر يرون ذلك في الميكانيكية فولر عند السرعات المنخفضة. مع الكثير من عزم الدوران عند 1500 دورة في الدقيقة ويقدم بالفعل 25 في المئة أكثر قوة الدفع له اثنين من المنافسين، وتقديم من هناك 90 في المئة من إجمالي القوة لا يترك حتى بعد 4000. العثور على داينو لدينا. صحيح أن تتصور أيضا دائما شيء عورة, الإرسال المزيد من الاهتزازات التي تصل إلى شيفتر، أبدا إخفاء، أو امتدت ل شخصية tricilíndrico أوبل كورسا 1.0 توربو والبيئية مقعد إيبيزا 1.0 TSI وإخفاء أفضل اليوم.

ولكن، باستثناء أن وجود فقط تغيير التروس مصنع 5 (لقد لاحظت شيئا مفتوحة في الوسط) بيجو 208 1.2 PureTech هذا هو مثالي حقا. مع وقف / بدء لينة جدا واستجابة دواسة الوقود كبيرة دائما هو أسرع من ثلاثة وأيضا أن تنفق أقل، مع استهلاك في الطريق الركود في 5 لتر / 100 كم متوسط ​​حقيقية إذا كنت استفادة من فترة أطول من العتاد 6TH أوبل كورسا وتقريبا مثل مقعد إيبيزا العتاد 5. في المجموع، 5،5 لتر / 100 كم متوسط ​​الاستهلاك الحقيقي, كما لم يمض وقت طويل منذ كانت فقط محركات الديزل الكبيرة.

بيجو، ومع ذلك، لا يمكن خفض حارس لدينا، لأن سيات إيبيزا 1.0 TSI البيئية المطاردة له كونه فقط أن اليوم رافعين الأداء… ومع محرك أصغر, التي يجب أن تؤخذ بعين الاعتبار. تستحق الكثير من هذه المقاعد. أرق وأفضل معزول، أكثر متعة لتغيير في الاستخدام اليومي والرعاية أيضا ربما صوت العادم أكثر رياضي دائما. 1.0 TSI ايكو محرك كبير أنه على الرغم من شعورك حيال أقل عزم الدوران لأول 1،000rpm استخدامه وبعض نتوء بسيط الماضي فقط 2000 لفات، ويقدم استجابة حقيقية وفعالة تقريبا من الخمول (شريطة أن لا تقع في هذا الخندق ترتفع في التسارع، لذلك سوف تحتاج إلى تغيير ولو قليلا في وقت سابق)، وفوق كل شيء، وسيلة غير عادية وبسرعة عالية: من 3000 دورة في الدقيقة يساوي وردا بيجو 208 1.2 PureTech، والاستفادة من في امتدت إلى خفض قطع 6500 دورة في الدقيقة فقط عن طريق 5.300 بيجو. رياضية، فمن تقريبا بسرعة مثل 208 و أنها تستهلك فقط واحد على عشرة أكثر من 100 كم (5.6 لتر / 100 كم) … ولكن أيضا اتهامات تسارع أكثر المفرط.

اثنين من المتشددين بين محركات البنزين 3 اسطوانات أن فشل لحظة أوبل وموقعها الجديد 1.0 توربو: الفرق بين الخير وممتازة. لينة جدا، تقريبا بقدر مقعد إيبيزا، الأمر كله متعة أوبل كورسا في الاهتزاز, تقدمية جدا وقوية بما فيه الكفاية. نعم، حتى في السرعات العالية جدا يأتي إلى تقديم حتى السلطة أكثر واقعية، وتصل إلى 4000 دورة في الدقيقة دائما أقل من 20 في المئة من عزم الدوران له اثنين من منافسيه، الذين يشعرون استجابة دواسة الوقود أكثر اعتدالا مقارنة سيات إيبيزا وبيجو 208. هذا، إلى جانب له 100 كجم الوزن (اليوم المعتاد في أوبل) وأسبابه هذا كورسا 1.0 توربو هو أبطأ من جميع و أكبر منفق (6.1 لتر / 100 كم المتوسط ​​الفعلي). مسألة القوة البدنية وأيضا نقل بعد ذلك إلى الأسفلت.

أوبل كورسا، بيجو 208 وسيات إيبيزا: سلوك

لأن البداية، وهذا الجديد الحلو يقنع أوبل كورسا. مدينة والمتداول الراحة على الطرق السريعة هي كل ليونة، وترتيب جيد جدا لدوران, وتوجيه سريعة جدا وقمرة القيادة في إعادة تصميم الذي تسوية سريعة، ينظر جودة عالية والكثير من التكنولوجيا. وألاحظ هنا أوبل جهد لدمقرطة أنظمة الأمن والمساعدة ذلك، على الرغم من أن في بعض الأحيان اختياري ‘وهذا نعم، حزمة affordable- والسعر أكثر نموذجية من شرائح أعلى. ومع ذلك، هو كسر مثل هذا الانسجام إذا كنت تبحث عن حملة رياضية.

الهيكل الرياضي على الحافة العلوية انتهاء بينهم 17 بوصة، أوبل كورسا 1.0 توربو هذا هو راسخ ضغط، إطار رد الفعل جدا ولكن جنبا إلى جنب مع انتعاش لينة نوعا ما التخميد. ونتيجة لذلك هو أقل دقة و هيئة حركة أكبر من منافسيه, التي تزداد سوءا مع الاتجاه التمثيل هناك المباشر للغاية وأي تلميح من العجلات: نسأل التكيف والتصحيح المستمر. رمي في وزنك والحصول على أقل خفة الحركة، أولا، بيجو 208 مدوية.

نعم، لأن بيجو هو الحال إذا كنت تبحث عن فائدة متوازنة. مع الداخلية أكثر جاذبية، ونظام شاشة مرآة الجديد المحدث على اتصال بكثير الاتصال وإدارة، فإنه لا يزال سيارة فائدة صعوبة في التكيف له موقف القيادة (تذكر، صغيرة جدا والمنخفضة والعالية عجلة القيادة الأجهزة)، ولكن، حصل، هو الأكثر راحة من الثلاثة. تعليق على امتصاص وتنقل الجودة, ضوابطها دقيقة (باستثناء لمسة من التغيير لا يزال غائر تماما) ومستقرة جدا ودقيقة وسهلة. قيادة كبيرة.

كما سيات إيبيزا 1.0 TSI البيئية أنه على الرغم من بعض المتداول أقل المكرر, يتم بعد ذلك صبغة رياضية الذي طباعة اختصار FR الذي يرتدي مقارنة لدينا. ربما بدونها لن بيجو 208 تكون أكثر فعالية، ولكن لا تزال أرخص حتى ذلك بيجو، هي المفتاح لفهم مقعد إيبيزا سباق تقريبا.

معيار مع ضبط والرياضة تعليق, أشعر دائما هذا سيات إيبيزا 1.0 TSI أخف وزنا (يزن 1151 كجم مقارنة مع 1165 في 208 و 1250 كورسا)، فقد الاتصال الأكثر مباشرة، والمهارات الحركية وأفضل هذا هو الأكثر نشاطا, ورافق اليوم في الإصدارات الخاصة بهم من أكثر من 100 حصان XDS التفاضلي الإلكتروني بناء على الفرامل للالتحاق الاستحواذ أفضل. سيارة صغيرة سريعة جدا، وإذا أخطأ قبل أكثر ثباتا من معظم استخدام اليومي غير مريح اليوم يكاد مريحة مثل بيجو 208 إذا كنت لشن تعليق نشط، ل310 يورو، هو في الحقيقة طعاما شهيا في فئتها وتشمل ما يصل امتصاص الصدمات BILSTEIN جربت كفاءة عالية. لديك طرق طبيعية والرياضة واضح جدا من خلال نظام محرك اختر الذي يعمل أيضا على السيارات والاتجاه.

باختصار، الحرب ثلاث عربات مليئة صغيرة تشاهد معارك كبيرة، حيث سيات إيبيزا 1.0 TSI بيئة وبيجو 208 1.2 PureTech فقط متقاربة للغاية, مع أوبل كورسا 1.0 توربو أخيرا شيئا من الخطاف. لذلك وتحليلها ووضع كل شيء، معظم نهايات تقرير الوظائف مقعد إيبيزا. ليس فقط لأن مقعد إيبيزا لأول مرة أفضل المواد اليوم, أجواء نظيفة وتوفير الدعم الإعلامي نظام الأكثر اكتمالا في السوق، ولكن لأنه على حد سواء جذع أكبر (350 لترا مقابل 300 208 و 320 كورسا)، عموما مساحة كبيرة وتتنافس ضد بيجو 208 مع انخفاض الحمولة وجود قيود واضحة في الارتفاع الخلفي. هنا نعم، وسباق كورسا ولكم لكم واحدة من اليوم أيضا أوسع سوق فائدة. ما لا شك فيه، على أية حال، هو أن هذه المرافق الثلاث وأضافت نطاقاتها مع هذه المحركات صغيرة ولكنها قوية. 3 الذي كان يتحدث من جديد اسطوانة، و هو أقل المضاعف المشترك في هذه الفئة.

قد تكون مهتما أيضا في:

السيارات النفعية التي تستهلك أقل

5 الذي أوصت أداة لقيمتها / السعر