تويوتا ميراي هي أسرع سيارة كهربائية أن يعيد شحن في ثلاث دقائق، والتي تأخذ للتزود بالوقود دبابتين الهيدروجين. مع خلية الوقود، تويوتا ميراي لا تلوث، لا تنبعث منها CO2 والماء فقط من العادم.

ليس تسلا، الأرنب في الحكاية، على الرغم من موقعها التزود بالوقود عشرين دقيقة في 100 كيلووات في الضواغط بهم. تويوتا ميراي هو السلحفاة في حكاية، الذي يفوز في السباق، لأنك ثلاث دقائق كافية لإعادة شحن. هذا هو السبب في تصور تويوتا كتقنية لمستقبل يسافر طويلة … نظيفة. بطارية تويوتا ميراي صغيرة نسبيا, نفس من نيمه (النيكل) تويوتا كامري الهجين، ولكن مصدرا دائما يتم توفير الكهرباء للدفع عن طريق خلايا الوقود. البطارية، مثل تويوتا بريوس وغيرها من السيارات الهجينة تويوتا، ويعمل على استعادة القدرة على الاحتفاظ بها أو الكبح، ولكن أيضا يخدم بطارية ميري لبدء حركة السيارة أو دعم قوة اضافية عند التسارع القوي, في حين تم تعيين خلية وقود لتشغيل في النظام وتسليم السلطة.

ووفقا لوالد ميراي، مشروع تاناكا يوشيكازو، خلية الوقود يأخذ القليل لايقاظ ميراي، حوالي 0.7 ثانية لأن الإمدادات ضاغط ضغط الهواء مع الأكسجين الضروري لإعادة تجميع مع الهيدروجين. خلية الوقود هي قادرة على توفير في عملها 114 كيلو واط من الطاقة الكهربائية, كافية لتشغيل 113 محرك كهربائي كيلوواط الذي يدفع العجلات الأمامية تويوتا ميراي. إذا قمت بفتح غطاء محرك السيارة، فلن ترى هذا المحرك الكهربائي من 450H لكزس RX, خبأتها الالكترونيات. لأنها لا تأخذ ذراع نقل السرعات، مما يحد من السرعة القصوى إلى 178 كلم / ساعة، وذلك بسبب خسائر الطاقة مرتفعة جدا. ومع ذلك، في الجولة الأولى من الطرق السريعة الألمانية (اختبار بالفعل مع المواصفات لUS) يمكننا أن نرى سرعة مستمرة، سواء انحدار حاد والمنحدرات ضوء فوق 180 كلم / ساعة دون مشاكل ولدينا الصمت لا يصدق. تعلن استهلاك 0.7 كيلوغرامات من الهيدروجين لكل 100 كيلومتر. قيمة منخفضة جدا، ونتيجة لالناتج الاسمي للخلايا الوقود نحو 85 في المئة. التحذير هو أن تكاليف الهيدروجين حوالي 10 يورو للكيلوغرام الواحد والغياب الفعلي للنقاط العرض. هذا هو الغرض من تويوتا ميراي، وطرح عدة آلاف من السيارات في التداول، وتظهر السيارات الكهربائية التي الهيدروجين غير قابلة للحياة، وتشجيع الدول على تعزيز تركيب "hidrogeneras". لتحقيق الهدف ذاته أصدرت تويوتا 5680 براءات الاختراع حتى نهاية عام 2020، لذلك يمكن إضافة أن غيرها من الشركات المصنعة للمشروع. ووفقا لتقديرات تويوتا في يتم إنتاج الهيدروجين العالم كما أن تعمم 250 مليون ميراي في 20000 kilóometros السنوي. يجب أن أقول، أنها أرخص بكثير الهيدروجين الصناعي، لا الهيدروجين التي حصل عليها التحليل الكهربائي للماء باستخدام الطاقة المتجددة، 9.5 أو 9.99 يورو للتر الواحد.

الصمت والقوة في تويوتا ميراي

لا تسرع مثل تيسلا إقناع لك أو BMW I3، ولكن تويوتا ميراي غير قادرة على تفقد رسميا 10 ثانية، أسرع بكثير من VW الإلكترونية جولف. ذلك على الرغم من أن ميراي قد يبدو ثقيلا، مع 1850 كيلوغراما، ودفع لينة بحيث يبدو لتشغيل بكثير. تاناكا غير مسؤولة عن الإنجاز، كما انهم تمكنوا من خفض 100 كيلوغراما من وزنه الهدف المحدد للمشروع. وبالإضافة إلى ذلك، خطوط الخارجية، يموه تويوتا ميراي هي سيارة كبيرة، لأن أنه يقيس طويل 4.89 متر, شيء أقل من أودي A6، على سبيل المثال، على الرغم من أن المسافة بين محاور طفيفة. Hablarn الطاقة الميكانيكية 335 نيوتن متر من عزم الدوران، والتي تظهر في الوقت محرك يبدأ التحرك. وهذا يعني أن على الطرق المبللة، ونظام التحكم في الجر لديها ما يكفي من العمل لمنع تدور عجلة في حالة استخدام مسرع بسخاء. شيء مثير للقلق، لأن كما سائق تويوتا ميراي ينظرون فقط ليونة وسهولة. الصمت يرأس تتحرك تويوتا ميراي، وهو صمت لا يصدق المتداول 100 كلم / ساعة لديك الشعور التوالي في 80 كم / ساعة أو أقل. كل شيء في هذه السيارة الخاصة هي المسؤولة عن هذا البكم، من الديناميكا الهوائية إلى النوافذ الجانبية مزدوجة أو لفة من العزل. خلافا لغيرها كهربائي، وهناك أن زمارة درجة عالية من المهارة العاكس نفسها، لتغذية المحرك. في تويوتا ميراي لا يسمع ولا مروحة تكييف الهواء. يعني أن الأكثر لفتا في قسم الصوتية نظيفة عندما تصل إلى نهاية السفر … سمعت فقط، إلى الخطوة على يست عالية جدا، مسموعة، ولكن نادرا ما يعترف بأنها ضجيج ضاغط، (على الأقل، وهو ما يخبرك المنطق الذي ينبغي أن يكون العمل أكثر من المعتاد).

وميراي هو الحد الادنى من الراحة

في عجلة من ميراي أو رفيق، يشعر المرء مريح جدا خلال أي حركة. إطار السيارة هو تويوتا بريوس +، عززت كل ما يرى مناسبا. ولميراي اتخذت بقية، على سبيل المثال، غير مرئية خلف بهم منخفض مغلق تماما (منذ ليست هناك حاجة لطرد الحرارة من العادم) هناك غطاء من ألياف الكربون لحماية خلايا الوقود. تعليق تسعى تصفية كل شيء، ومعالجته السيارة بشكل جيد ومنطقة المعبدة فقط نلاحظ "هائج" الضوضاء القادمة مثل، كما لو أن الجسم شديدة جامدة، مذكرا superdeportivos ألياف الكربون. هذه المرة السيارة تأتي مع مجموعة عمليات للسائق الأوروبي. قد كنت سوينغ، ولكن السائق يعطي القيادة الكهربائية معتدل، لمسة جيدة، في حين لا يشعر دواسة الفرامل الكبح انتعاش نموذجية لمعظم الكهربائية والهجينة. وببساطة، فإن الانتقال بين الفرامل الميكانيكية والكهربائية لا يشعر، فقط حتى لا تشعر عندما تدفع البطارية وعندما يعطي عصا لخلايا الوقود لتوليد الكهرباء إلى المحرك. ومن I سهلة لوصف تشغيل نظام الدفع تويوتا ميراي: محاضرة.

لديك "تحفظات" تويوتا ميراي

وسعت عيوب تويوتا ميراي تويوتا نفسها بوعي. أنها قد جعلت سيارات الدفع الرباعي، من المألوف جدا، لكنها لا تريد أن تفعل تجارية سيارة … في الوقت الراهن. جعلوا هيئة سيدان، ثلاثة مجلدات، وذلك بسبب مزاياها من حيث الديناميكا الهوائية، ومهم جدا في سيارة كهربائية. هيئة من ثلاثة مجلدات يعني للمهندسين تحديا، الأمر الذي يتطلب مكونات تصغير القصوى. لماذا هم فخور، على الرغم من سكن ليست موطن الخاص بك, يمشي مثل القفازات، ولكن مساحة الفراغ أو الراكب الخلفي القدم (تحت المقعد هو خلايا الوقود)، أو رؤوسهم. وعلاوة على ذلك، فإنه من أربعة مقاعد فقط والجذع هو أكثر نموذجية من تويوتا أوريس تويوتا أفينسيس أن الأبعاد.

في كثير من النواحي تويوتا ميراي يست كافية بالمقارنة مع شقيقه "صغير" افينسيس. المقابض ومقابض لا تحصل على لمسة أو المواد على هذا، على الرغم من أنه صحيح أن عرض موقف القيادة ميراي مبتكرة وجذابة. ننظر إلى فرملة اليد الكهربائية، على سبيل المثال. التباهي على التكنولوجيا، وحتى إذا كانوا قد خفض التكاليف بنسبة 20 مرات مقارنة مع النماذج الأولى، باعت تويوتا ميراي عن 66،000 يورو في الأسواق الأوروبية (الآن في ألمانيا والدنمارك وبريطانيا وبلجيكا، على سبيل المثال إلى إسبانيا لم يتم تعريف بعد وصوله). ربما مشتري سيارة مثل ميراي، أكثر من ذلك بكثير حصرية من لكزس، يمكن أن نتوقع المزيد من المعدات المبهرة، حتى لو وبالتالي زيادة فاتورة. في القيام بذلك، وربما تويوتا لا يريد despistase العميل مع الجوانب التكنولوجية لميراي "مبتذل". أو أن لا معنى لتويوتا تكلفة هذه التجربة على نطاق هائل، لأنه في الواقع وهي تحاول كل عملية بيع للتأجير، لنحو 1000 يورو في الشهر، من أجل استعادة السيارة بعد أربع سنوات، ودراسة وافية النتائج. وسيتم تصنيع تويوتا ميراي بوتيرة لطيف (مصنوعة ثلاث خلايا الوقود يوميا)، لأنه هو فقط لجعل السيارات الكمال، دون أن تفشل، لوضع الأساس لسيارة خلايا الوقود موثوق بها، جديرة بالثقة ومعصوم. بعد ذلك، انهم يأملون أن يأتي الإنتاج الضخم صحيح تحت الهيكل الجديد وتصنيع تويوتا tnga الذي يفتح مع تويوتا الطراز الجديد.

لكل ما سبق اختياره لميراي شهدت قدامى المحاربين والبطاريات نيمه. لذا قوته قد تبدو عادلة لوزن لديك. والقصد من ذلك هو أن خلايا الوقود تستمر مثل أي محرك الاحتراق الحالي دون أن تفقد قوة مع مرور الوقت وأي مشاكل خلال فترة بقائه، مع ضمان لمدة خمس سنوات لجميع جزء الكهربائية وثلاث سنوات للسيارة. مرحبا بكم في سيارة المستقبل، لأن المستقبل يعني ميراي باللغة اليابانية. كشفت تويوتا عن نيتها أن 2050 إنتاج أي سيارة أخرى أن الذين لديهم بعض المحركات الكهربائية. ميري لماذا يحدث هذا ولكن أول من رؤية لعالم أكثر استدامة (عرض مؤخرا في تحدي تويوتا 2050)، بدأت تظهر ان السيارة الهيدروجين هو متاح الآن. ماذا؟، فإن أقل التكاليف التي كانت دائما تخصص تويوتا وسيارة خلايا الوقود لا يجب أن يكون الاستثناء …

تويوتا ميراي

محرك

كهربائي

الطاقة: 113 كيلوواط (154 حصان)

أقصى عزم دوران: 335 نيوتن متر (34.2 م ق خ)

نقل

محرك الأقراص: الجبهة

التغيير: monomarcha

الأبعاد الخارجية

الطول: 4890 مم

العرض: 1815 ملم

الطول: 1535 مم

قاعدة العجلات: 2780 مم

بورتر: 361 لترا

الأداء الرسمي

تسارع 0-100 كلم / ساعة: 9.6 ثانية

السرعة القصوى: 173 كم / ساعة

استهلاك الرسمي

حضر / extraurbano / متوسطة (كلغ / 100 كم): 0.69 / 0.8 / 0.76

الحكم الذاتي: أكثر من 600 كم