يتم تجديد 2016 فولكس فاجن توران مع جيلها الجديد، وهو المرحلة الثالثة من حافلة صغيرة قمنا باختبارها وبسعر يبدأ من 20،800 يورو من بينها.

الجديد فولكس فاجن توران الجيل الثالث تأتي معبأة مع التغييرات، بعض بالعين المجردة البارزة وغيرهم الذين لا يرون إلا التي تعطي تحسينات صغيرة في سكن وأثناء القيادة. مع هذه الإضافات، يمكننا أن نقول أن فولكس واجن غولف هو أكثر من أي وقت مضى.

منصة MQB في فولكس فاجن توران

أول شيء أن أقوله هو أنه أول 7 مقاعد صغيرة فولكس واجن MQB استخدام منصة (عرضية وحدات)، وهو نفس باستخدام نماذج فولكس واجن باسات وسيحل محل منصة PQ35. هذا الابتكار يمكن أن تكون أطول نوعا ما (13 سم من الجيل السابق)، على نطاق أوسع (3.6 سم اضافية) وأقل إلى حد ما (- 6 مم). وعلى الرغم من النمو، فولكس فاجن توران احصل على ترك المقياس في 62 كجم أقل من 1610 كجم وزن الجيل الثاني القادمة في عام 2011.

الساحة الأشكال السابق فولكس فاجن توران وقد أعطيت لهم وسيلة للخطوط أكثر تنوعا والسوائل. سيئة للغاية لم يكن لدينا في تقديم أي النموذج القديم للمقارنة ولكن لمحة يمكننا أن نرى أن الجبهة هي إشارة واضحة إلى تصاميم جديدة مجموعة فولكس واجن. في الواقع، مرة واحدة داخل السيارة، يمكننا القول تقريبا أننا تحميلها على سيارة فولكس واجن غولف، ولكن للحقيقة أن وجدنا العديد من الأجزاء العملية معنى (لا يوجد مكان لهم) سيكون على سيارة مدمجة.

المساحة الداخلية في فولكس فاجن توران 2016 يبدو أكثر من كافية في حافلة صغيرة تباع مع سبعة مقاعد وفقا لمعايير ويقدم صندوق الأمتعة 743 لترا من حجم (1980 لتر مع المقاعد الخلفية مطوية أسفل، ولكن ليس كل شيء مفيد لأنه لن يكون من الممكن السفر بأمان تحميل السيارة حتى السقف.

مسبقا تدفع فولكس فاجن توران 2.0 TDI 150 CV

نص فولكس فاجن توران اخترناه هو الذي يدمج محرك ديزل 2.0 TDI 150 حصان, إلى جانب لناقل الحركة اليدوي بست التروس. تجدر الإشارة إلى أن محركات الديزل اليورو 6 من فولكس واجن لا تتأثر فضيحة مستوى “Dieselgate” انبعاثات أكاسيد النيتروجين (أكسيد النيتروجين).

أداء هذا المحرك ليس جديدا، لأنه هو الآلية التي بالفعل قد ثبت مرارا وتكرارا. له قدم المساواة و 150 حصان تكفي لتحريك هذه المركبة، التي يستجيب جيدا للبالاستعداد خنق وحتى في الترس السادس والخروج المنحدرة بسلاسة ودون الحاجة للحد. القيادة هي لطيفة وناعمة، مع توازن جيد دون خشونة لا لزوم لها، على الرغم من أنني سوف تحاول أدنى محركات لمعرفة إذا كانت تتصرف بشكل جيد. ال علبة التروس اليدوية, أكثر قليلا من إضافة التكنولوجيا التي أثبتت نجاحها في مجموعة فولكس واجن، والشيء نفسه يحدث مع التلقائي مزدوج القابض DSG انتقال.

جميع إصدارات فولكس فاجن توران دمج نظام نجمة&توقف معيار مع المعايرة الصحيحة ويمكن أن تحقق على الطريق فعلنا (حوالي 2 ساعة).

A سرعات القانونية، وحصلنا على الاستهلاك في الدورة المجمعة من 6 لتر / 100 كم بعد الجزء الأول مع أقسام الطريق السريع (120 كم / ساعة)، ونحن ننكب على 4.3 لتر / 100 كم في المرحلة الثانية مع انخفاض السفر على الطرق بسرعة وجزءا هاما في M-30 مدريد (تقتصر على 90 كم / ساعة). كل هذا دون أن يكون لطيف أكثر من اللازم مع دواسة البنزين (ما لا يزال القيادة العادية) مع الأخذ بعين الاعتبار أن متوسط ​​استهلاك أعلن هم 4.5 لتر / 100 كم.

قد تكون مهتمة ايضا

جميع أسعار فولكس فاجن توران 2016

فولكس فاجن توران الاختبار الأول من 2016

أحدث اختبارات توظيف في Autopista.es