طوارق النظر في هذا رخيصة، مع سعر ما يقرب من 45،000 يورو، على ما يبدو ما يقرب من مفارقة. يبرع في كافة المجالات، وتقدم الصقل والصورة على حد سواء.

قررت فولكس واجن لإطلاق نسخة من وصول مجموعة الطوارق، من أجل، إذا جاز التعبير، الديمقراطية هذا النموذج. سعره البداية هو 44860 يورو (أكثر من سبعة ملايين بيزيتا) وعلى الرغم من أنها ليست تافهة تكلفة هذا أكثر يسرا من أكثر من 66000 و78000 يورو أننا صرف المزيد من prestacionales الإصدارات، مثل V8 البنزين 310 حصان أو الديزل V10 313 حصان. يجب علينا أن لا ننسى أيضا أن لدينا البنزين V6 لنحو 4000 يورو أكثر، والتي لديها اكثر قوة (220 حصان)، على الرغم من محركها هو أقل ربحية من حيث عزم الدوران وهو شره جدا.

لذلك، هذا طوارق تصبح مثالية لأولئك الذين يريدون لامتلاك الفاخر جميع التضاريس بأسعار في متناول الجميع وترك بعض الفوائد الجانبية الاختيار.
لذلك دعونا نقول، والخوف القارئ أن هذا هو “مرجل” لكنها ليست كذلك. كما سترون إذا كنت تقرأ على وطوارق R5 TDI 174 حصان هي أكثر من كافية لتلبية احتياجات السائق التقليدي، سواء على الطريق وخارجها.

المحرك الذي يزود جميع الأراضي الألمانية ليست، كما قد يتوقع المرء في البداية، وتطور من المعروف بالفعل 2.5 TDI من مجموعة فولكس واجن، والتي المتغيرات 163 و 180 حصان موجودة في مجموعة من المركبات لهذا المصنع (أودي A4 ، ذلك Allroad أو فولكس واجن باسات شنت بالفعل). R5 هو الوريث المباشر للماركة ديزل V10، واحدة من جوهرة تكنولوجية كبيرة في الآونة الأخيرة. يرث من هذا المستوى العالي من الابتكار الذي يضم: كتلة الألومنيوم لخفض الوزن (190 كجم في المجموع)، جدران الاسطوانة المغلفة مع البلازما من أجل زيادة صلابته وقوة التحمل، والحقن المباشر الديزل عالية الضغط (2050 القضبان)، الشاحن التربيني مع الهندسة المتغيرة والمبرد. كل هذه النتائج نشر التقنية في المحرك الذي يوفر 174 حصان أقصى قدر من القوة وعزم الدوران من 40.8 م ق خ من 2000 دورة في الدقيقة.
في الممارسة العملية، وهذا يترجم إلى أكثر من كافية لنقل أكثر من 2.3 طن وزن هذا المحرك العملاق المتداول. في البداية، في المنطقة السفلى من وصفة طبية، كان كسول نوعا ما إلى جهد جبار للتحرك في سيارة طوارق الفضاء، لكنها ليست سوى سراب. وبمجرد وصولنا في 2000 دورة في الدقيقة، كل شيء أسهل كثيرا. هذا المحرك لديه وسيلة جيدة للغاية بالنسبة لنا للحفاظ على مسيرات طويلة دون الاستفادة من التغيير (في النسخة اليدوية وستة العلاقات). عندما وصلنا إلى المنطقة العليا من وصفة طبية، هذا المحرك يميل إلى فقدان الاتجاه، والحد من استخدام الرياضية ويجعله يخسر معركته ضد عقارب الساعة: أرقام أدائها ليست أفضل، على الرغم من يجب أن أقول، وهذا ليس الهدف من R5. وحتى مع ذلك، يبدو أننا لتكون أكثر من كافية. المشكلة هي أنه، دون وعي، نأتي إلى الأذهان قوة إخوانهم في مجموعة (لا سيما V10) والمقارنات البغيضة.
يتم عرض سلس والتقدمية ويعطينا القدرة على الحفاظ على كروز عالية عند اتخاذ الرحلات الطويلة. وفي هذا التطبيق حيث بأننا سنصل إلى أكثر رضا من الطوارق. وبصرف النظر عن الراحة تلقي الركاب في الداخل، التي ستناقش في وقت لاحق، وSUV VW لديها محرك الأقراص الذي لا يكلف نفسه عناء مع شاغلي الضجيج (على الرغم من، ولكن لديه “القبيح” سليمة، خصوصا مسموعة في الراكد) ولها استهلاك تحسد عليه. هذا مستدير كل شيء، وقال مع الوزن ومعامل السحب يست مواتية للغاية، ودورة مجتمعة تنفق فقط ما يزيد قليلا على 10 لترا غير محمودة. وانضم هذا التفصيل من حقيقة أن الطوارق لديه سعة خزان عملاق من 100 لتر من الوقود، الذي يوفر الوصول إلى مجموعة واسعة من أكثر من 900 كم.

مدينة، مقتبسا الفيلم باكو مارتينيز سوريا، وليس له. أبعادها، أكثر نموذجية من المركبات التجارية (طويل 4.75 متر، 1.95 و 1.63 واسعة عالية) تجعلنا نرى والرغبة في المناورة في شوارع معينة من بعض المدن. العثور على وقوف السيارات، في الوقت نفسه يصبح جلد بعد مساحات كبيرة.
قررت فولكس واجن لإطلاق نسخة من وصول مجموعة الطوارق، من أجل، إذا جاز التعبير، الديمقراطية هذا النموذج. سعره البداية هو 44860 يورو (أكثر من سبعة ملايين بيزيتا) وعلى الرغم من أنها ليست تافهة تكلفة هذا أكثر يسرا من أكثر من 66000 و78000 يورو أننا صرف المزيد من prestacionales الإصدارات، مثل V8 البنزين 310 حصان أو الديزل V10 313 حصان. يجب علينا أن لا ننسى أيضا أن لدينا البنزين V6 لنحو 4000 يورو أكثر، والتي لديها اكثر قوة (220 حصان)، على الرغم من محركها هو أقل ربحية من حيث عزم الدوران وهو شره جدا.
لذلك، هذا طوارق تصبح مثالية لأولئك الذين يريدون لامتلاك الفاخر جميع التضاريس بأسعار في متناول الجميع وترك بعض الفوائد الجانبية الاختيار.
لذلك دعونا نقول، والخوف القارئ أن هذا هو “مرجل” لكنها ليست كذلك. كما سترون إذا كنت تقرأ على وطوارق R5 TDI 174 حصان هي أكثر من كافية لتلبية احتياجات السائق التقليدي، سواء على الطريق وخارجها.

المحرك الذي يزود جميع الأراضي الألمانية ليست، كما قد يتوقع المرء في البداية، وتطور من المعروف بالفعل 2.5 TDI من مجموعة فولكس واجن، والتي المتغيرات 163 و 180 حصان موجودة في مجموعة من المركبات لهذا المصنع (أودي A4 ، ذلك Allroad أو فولكس واجن باسات شنت بالفعل). R5 هو الوريث المباشر للماركة ديزل V10، واحدة من جوهرة تكنولوجية كبيرة في الآونة الأخيرة. يرث من هذا المستوى العالي من الابتكار الذي يضم: كتلة الألومنيوم لخفض الوزن (190 كجم في المجموع)، جدران الاسطوانة المغلفة مع البلازما من أجل زيادة صلابته وقوة التحمل، والحقن المباشر الديزل عالية الضغط (2050 القضبان)، الشاحن التربيني مع الهندسة المتغيرة والمبرد. كل هذه النتائج نشر التقنية في المحرك الذي يوفر 174 حصان أقصى قدر من القوة وعزم الدوران من 40.8 م ق خ من 2000 دورة في الدقيقة.
في الممارسة العملية، وهذا يترجم إلى أكثر من كافية لنقل أكثر من 2.3 طن وزن هذا المحرك العملاق المتداول. في البداية، في المنطقة السفلى من وصفة طبية، كان كسول نوعا ما إلى جهد جبار للتحرك في سيارة طوارق الفضاء، لكنها ليست سوى سراب. وبمجرد وصولنا في 2000 دورة في الدقيقة، كل شيء أسهل كثيرا. هذا المحرك لديه وسيلة جيدة للغاية بالنسبة لنا للحفاظ على مسيرات طويلة دون الاستفادة من التغيير (في النسخة اليدوية وستة العلاقات). عندما وصلنا إلى المنطقة العليا من وصفة طبية، هذا المحرك يميل إلى فقدان الاتجاه، والحد من استخدام الرياضية ويجعله يخسر معركته ضد عقارب الساعة: أرقام أدائها ليست أفضل، على الرغم من يجب أن أقول، وهذا ليس الهدف من R5. وحتى مع ذلك، يبدو أننا لتكون أكثر من كافية. المشكلة هي أنه، دون وعي، نأتي إلى الأذهان قوة إخوانهم في مجموعة (لا سيما V10) والمقارنات البغيضة.
يتم عرض سلس والتقدمية ويعطينا القدرة على الحفاظ على كروز عالية عند اتخاذ الرحلات الطويلة. وفي هذا التطبيق حيث بأننا سنصل إلى أكثر رضا من الطوارق. وبصرف النظر عن الراحة تلقي الركاب في الداخل، التي ستناقش في وقت لاحق، وSUV VW لديها محرك الأقراص الذي لا يكلف نفسه عناء مع شاغلي الضجيج (على الرغم من، ولكن لديه “القبيح” سليمة، خصوصا مسموعة في الراكد) ولها استهلاك تحسد عليه. هذا مستدير كل شيء، وقال مع الوزن ومعامل السحب يست مواتية للغاية، ودورة مجتمعة تنفق فقط ما يزيد قليلا على 10 لترا غير محمودة. وانضم هذا التفصيل من حقيقة أن الطوارق لديه سعة خزان عملاق من 100 لتر من الوقود، الذي يوفر الوصول إلى مجموعة واسعة من أكثر من 900 كم.

مدينة، مقتبسا الفيلم باكو مارتينيز سوريا، وليس له. أبعادها، أكثر نموذجية من المركبات التجارية (طويل 4.75 متر، 1.95 و 1.63 واسعة عالية) تجعلنا نرى والرغبة في المناورة في شوارع معينة من بعض المدن. العثور على وقوف السيارات، في الوقت نفسه يصبح جلد بعد مساحات كبيرة.