بيجو 508 RXH ترك البطاريات والدفع الرباعي ولكن يحافظ على المبادرة 180 حصان. ليس RXH الأكثر ملائمة للبيئة، ولكن الأكثر منطقية.

لديه نفس الجمالية باعتبارها RXH "محركات"لكن حملة لا عجلة جميع كما تعلمون، بل هو النظام الذي يعمل في الموعد المحدد فقط للغاية الطريق، لذلك فمن المنطقي ربما يبدأ الحديث عن أرقام، أو حساب، ونريد أن نرى. هذا RXH جديد يستفيد من الجذب التي تتخذ السوق مظهر SUV تكاليف هائلة بلغت 3،950 يورو أقل من Hybrid4، مبلغ من المال في الحياة يمكن إطفاء من استهلاك أقل للنسخة هجينة، حتى لو كان الفرق هو لتر في صالحهم.

جذع يتعافى أيضا من قدرة إصدارات SW -هناك 100 لترا من التمايز الطبيعي. وليس الحاجة إلى تحميل أو محرك كهربائي أو مع البطاريات، والوزن والتي يتم تحريرها هو غاية السوء: 160 كجم إلا إذا أثر إيجابي على الكبح الديناميكي أو الأداء. في الواقع، وهذا RXH الحراري حصرا، وهي متاحة فقط مع محرك 2.0 المحدثة BlueHDI / 180 6 يورو، وليس حصان 163 كما RHX الهجين، التي يجب أن تضاف آخر 37 حصان Eléctricos- وجدد أيضا علبة التروس التلقائي تحويل -instead من مخلب pilotado- أقل لطيف ليس كبيرا فقط أسرع من Hybrid4 RXH في أي قياس، ولكن أيضا أكثر متعة القيادة ظروف مماثلة؛ وهذا هو، باستثناء المدينة، في الغالبية العظمى من الحالات. بالطبع لديه Hybrid4 أيضا عنصر آخر لأولئك الذين يقدرون التكنولوجيا أو تلك الرحلات القصيرة في جميع الكهربائي الوضع الذي لا ثمن يمكن وضعها، لذلك بعيدة المدى إحالات بينهما.

عائلة SUV

بالنسبة لعائلة عادية وعلى قدم المساواة المحرك والمعدات، ويدفع الدعائم والجسم على RXH ارتفاع بمعدل 1850 يورو, حتى لا أن يكون واضحا جدا أن هذا RXH هو الأسرة المثالية للمجموعة، على الرغم من أنه صحيح أن لأولئك الذين يمارسون بعض الألعاب الرياضية التي تتطلب مغادرة الأسفلت، حتى لو كانت ليست سوى مئات الأمتار، هذه الهيئة هو أعلى التنوع والسلامة فراش التي تواجه السلامة الميكانيكية. على جانب الطريق هو الصحيح أن يؤثر فقط على السلوك, كونها واحدة من أفضل سمات 508. بينما تواجه الراحة، وأنا لا يشعرون بمزيد من الراحة وأفضل خففت من RXH من SW العادي، الذي يبدو لي شركة إلى حد ما عندما لمس السفر الأسرة سلسلة التخميد. عليك أن تقرر.

في أي حال، لا ننسى أن هذا الإصدار حاول أيضا التطورات الأخرى التي تؤثر على مجموعة كاملة، مثل الذي تم تجديده حديثا محرك BlueHDI 180 حصان مما يجعل RXH حتى أسرع من الأول GT 2.2 هادي 204 حصان، والإنفاق أقل بكثير من 2.0 HDI / 163 من النطاق السابق. تغيير الإيجابي الذي تم شن إما ناقل حركة أوتوماتيكي من قبل تحسين المحول الذي يجلب قليلا أكثر سلاسة وسرعة من ذي قبل مع الاحتفاظ رافعة قفل الخام والصلبة على طول الطريق إلى الردهة المقابلة.

قريبا

التسارع. محرك العظيم الذي لا تفتقر تدور وافرة ولكمة جيدة، ولكن مرات هم أسوأ قليلا مما كنت أتوقع من أجل السلطة.

التغيير. مع منع تحويل وتعزيز صندوق إدارة، وهذا ناقل حركة أوتوماتيكي لا تفتقر إلى النعومة أو سرعة، ولكن ليس على المستوى الذي يتجاوز المنافسة.

الكبح. بدعم من عجلات ضخمة، ونظام الفرامل كبير، وقد توقفت هذه RXH على مسافات أفضل بكثير من أن الغالبية العظمى من 508 اختبار.

الاستهلاك. BlueHDi لهذا المحرك الجيل الجديد الذي يلبي بالفعل اليورو VI، والتي تمر عبر صنبور يعكس تطورها. تنفق أقل من السابق SW 163 حصان.

تجاوز. التلقائي، وأكثر من 40 عزم الدوران م ق خ … لا عجب استجابتها العفوية. في هذه العملية، ويحسن أيضا من أن RXH كهربائي مع اثنين من المحركات التي تدفع في كل مرة.

عيش. دون التحول الى الوراء لإيواء المعدات الكهربائية من RXH Hybrid4، والقدرة الداخلية هو تماما مثل أي SW 508، والمزيد من الإصدارات 160 كجم.

القوة وعزم الدوران. ونحن لا يمكن قياسه، لكنه يشعر: الشد ومرونة لا تفتقر هذا الإصدار من 180 حصان عند الذي ناقل حركة أوتوماتيكي بالتأكيد لا يمكن استخراج كامل إمكاناتها.

المصوتية. لقد كان دائما rodador مريحة وجيدة مع تحسين ملحوظ. هذا الإصدار، ومع ذلك، فقد كانت إلى حد ما أقل الصامت.

صندوق الأمتعة. تحميل الفم قريبة جدا من الأرض، عميق ومنتظم للغاية الأشكال، على الرغم من أن لها 525 لتر بعيدة كل البعد عن أكبر فئة عمال الحقائب.