جلبت تجديد فورد فوكس المزيد من التغييرات مما كان متوقعا، معظمهم موجهة لاحتياجات المستهلكين الحالية والتكنولوجيا. دعونا نرى كيف ستسير الامور مع 1.0 معارض السيارات من 125 حصان.

جميع محركات من جميع الانواع والنماذج والامتثال للوائح EuroVI في عام 2015, لا أحد يهرب. وفي بعض الحالات، كان علينا أن فرض تغيير على التكيف مع مجموعة لوائح جديدة، في بقية أو هي في أو بجوار. حالة فورد فوكس لقد مضى أكثر قليلا الطبيعي، لأنها لعبت بالفعل التقليدية تحول نصف الحياة. وقد استخدمت فورد له تحسين المنتج الخاص بك مع التكنولوجيات الجديدة، لغسل الداخلي والخارجي التي تراها في الصور وإجراء التغييرات المناسبة لمحركات هي ل جدول البيئي.

خارج يمكن رؤيتها بوضوح أن شيئا ما قد تغير، ولكن نشعر أن حجم هو نفسه. على غرار الأنف EVOS مفهوم التي قدمت في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في عام 2011, العمق تدل بوضوح أنه هو التركيز. والحقيقة هي أن جماليا تواصل شخصيتها الخاصة بها. داخل تغير كثيرا في تصميمه والعناصر المستخدمة, خصوصا في هذه الأخيرة. الفضاء هو نفسه على النحو الوارد أعلاه. بطبيعة الحال، فإنه هو نفس السيارة. وتواصل ذلك لتقديم المقاعد الأمامية جيدة في جميع الأحجام والفضاء الخلفي في الجزء الأوسط. هناك وراء أكبر شريحة ينمو وnote-، ولكن أيضا أصغر.

المقاعد الأمامية مريحة مع فريق جيد للغاية لما هو متعارف عليه في هذه الفئة الموضوع. خلف، كما هو الحال دائما ثلاثة السفر اثنين فقط بشكل مريح. يتم الاحتفاظ الجذع كما هو، على الرغم من أنه مجهز لدينا وحدة مع عجلة احتياطية القياسية، وبالتالي توفير 305 لترا. إذا كنت تختار لفريق reparapinchazos 85 لتر سيأتي لا تكسب شيئا خاطئا. لاحظ أن أولئك الذين لديهم أكبر الجذع في هذا الجزء، رينو ميغان و بيجو 308, هي 440 و 415 لترا، على التوالي. يوفر التركيز نفس التمهيد سيات ليون وأكثر من ذلك بقليل من أوبل أسترا, ولكن هذا سيكون لديك لوضع عدة.

المزيد من التكنولوجيا

الحياة على متن الطائرة وقد تحسنت مع كمية من الأشياء التي تجلب أو يمكنك تجهيز, اعتمادا على الصف الذي تم اختياره. وبالمناسبة، فإنني أوصي ما يسمى التيتانيوم له علاقة جيدة بين السعر والحضور والمعدات (ليس لدينا وحدة). النظام Sync2 يعمل بشكل أفضل وأكثر دقة من ذي قبل. أحيانا تشعر أنك غريب عن "محادثات" أن تنام مع التركيز الخاص بك، ولكن كنت نقدر أن تكون قادرة على اختيار الموسيقى لديك على هاتفك النقال دون اليدين عن عجلة القيادة، وتغيير المحطة أو تلقي المكالمات. فقد الكثير من وظائف من شأنها أن تأخذ لي نص اختبار كامل وهناك العديد من الأمور أكثر إثارة للاهتمام أن أقول.

الدببة 1.0 محرك إيكوبوست ثلاث أسطوانات 125 الخيول. وليس في الأداء، وكان لهذا المحرك على الرغم من كونه صغير الحجم أيضا إلى تعديل لتلبية EuroVI. VA كذلك وسوف تعطي prestacional أو الصحيح لنوع السيارة التي هي مستوى الاستهلاك، ولكنها تذهب أقل من ذي قبل. الانطباع الأول عند دفع هو أن لديك تطول التطورات التغيير أو أن السيارة هي أثقل، ولكن ما يحدث هو أن تم إلغاؤها من قبل الزوج الإلكترون في المدى المتوسط. (وزنه 1KG أكثر من السابق والذي لديه المزيد من الميزات) ليس مشكلة عند نقل 1365 كلغ من التركيز ولكن شخصيا لم أكن أحب التغيير EuroVI. فمن أبطأ.

بالمقارنة مع التركيز السابق فقدت 8/10 في الانتقال من 0 الى 100 كم / ساعة و4/10 في الخطوة 400 و 1000 متر. عندما يحدث نفس الشيء للتعافي، الأمر الذي يتطلب بالاستعداد في بعض الحالات التي من شأنها سابقا لم يفعل. في خطوة 60-120 كلم / ساعة في 3 وخسر 8/10 من الثانية، وهذا هو ثالث. أنا أصر على أنه لا تمشي قليلا, بسبب أدائها يمكن حملها في أي نشرة لتسريع ولكن أيضا الإصرار، يدير أقل من ذي قبل وأبطأ من منافسيه. هذا الأخير لديه بعض فخ لأنني أنقذت بعض باسم بيجو 308 1.2 130 حصان eTHP, والغالبية العظمى من منافسيه لم يتخذ بعد التحويل إلى EuroVI ولا يعرفون كيف سيكون التكيف معه. إذا الكترونيا كما فعل التركيز، ويمكن أن تكون النتيجة مشابهة جدا. في أي حال، وظيفة جيدة برمجة يمكن أن تعمل المعجزات, ولكن هذا لا المستحسن.

الاستهلاك يعتمد عليك

إذا كنت تجاهل التحذير أوصى العتاد يمكنك تحقيق أكثر من الاستهلاك لائق, ولكن إذا كنت مجرد الذهاب مع الحدس الخاص بك عندما لالتروس، والشعور وسائل الإعلام كسول يمكن أن يأخذك لتمتد المهمات الخاصة بك أكثر مما يجب، وارتفاع استهلاك غير ضروري. في قياساتنا وقد أمضى نفسه كما كان من قبل -a عشر ليتر أقل في المدينة-وتقدم نفس حساب أن معظم محركات 3 والمنافسة 4 أسطوانات، مجرد فصل البيانات الخاصة بك في واحد أو 2/10.

الأداء العام جيد، هو التركيز واحدة من السيارات أنا أحب فئتها. هناك راحة جيدة، فمن متوازن وإطاره يدعم أكثر من ذلك بكثير البهجة مما كنت أتوقع، ودائما مع ثقة بالنفس كبيرة القيادة. التوجيه الكهربائي هو أكثر استجابة لأوامرك من قبل، وهو أمر لا أعتقد أن تكرهوا. عموما أجد سيارة جيدة. لم تصدر محرك لي جنون، إذا لم أكن قد حاولت من قبل ربما تصوري سيكون مختلفا لأن فوائدها هي أكثر من صحيح. مع الانتهاء من التيتانيوم يوفر منتج جيد وبالنظر إلى أن بعقب تقليم وحملات فورد لا يزال يحوم حول 18،000 يورو, وهي ليست سيئة.

منصة الفيديو إدارة الفيديو حلول الفيديو مشغل فيديو