نيسان ليف الجديد يصبح الجيل الثاني في السلطة ليس فقط أكثر قوة ولكن أيضا أكثر أكثر مجموعة من 500 كم مع أكبر بطارية من possible- اثنين.

نيسان ليف، وأفضل بيع السيارات الكهربائية في العالم، لديها بالفعل بديلا. نعم، ورقة جديدة، بعد ثماني سنوات بدا أول، سوف تصل إلى صالات عرض في يناير وبطبيعة الحال، وبذلك يرتفع أكثر بكثير من مجرد تغيير في صورة ظلية, على الرغم من أن هذا هو واحد من الجوانب الأكثر لفتا.

Mitsuroti موريتا، مصممه، ويحدد خط مع شروط "بارد" و "التكنولوجيا" ويعيش، ليس هناك سوى القليل لتذكرنا ورقة الحالي وحتى الآن، التشابه صغيرة تكثر مع IDS مفهوم السيارة, آمين ل الجبهة كما في نيسان الماضي. بوضوح، هل بحثت لحد من الطباعة إنتاج السيارات, ولكن شيئا ما، وبالتالي خطوط أفقية لها. ميزة شواء V-الحركة، والمصابيح الأمامية أو الذيل الاضواء يرتد على شكل جعلها تمييزها بسهولة. ولكن ليس فقط نيسان ليف جديد, 4.48 مترا, يختلف عن أي سيارة أخرى، كما شكل الجسم فعالة للغاية. في الواقع، معامل السحب منخفض لل، 0.28. وحقق حتى عندما يكون الجزء السفلي من أدنى مستوى لها يفتقر قذائف أو طلاء الآخرين.

لقد ثبت فقط في حلقة وانخفاض سرعة مغلقة، ولكن كل شيء ينذر أن الضوضاء من تحطم الطائرة في الهواء لن يكون مشكلة على الرحلات الطويلة معه لأن نعم، سيكون لديك ما يكفي من الطاقة المتبقية لا يعتبر وسيارة الحضرية على وجه الحصر، وحتى من دون وجود واضح على مواد تمتص الصوت في عجلة القيادة، وسوف المتداول الضجيج لا يكون مختلفا جدا من ورقة الحالي. على الأقل مع عجلات دنلوب Enasone EC300 ذات أبعاد 215/50 R17 وإيجاد انخفاض مستوى ضوضاء الطريق. ومن الواضح أننا سوف تترك الشكوك عندما نقوم بتنفيذ أول قياساتنا، وبعيدا عن مسار اختبار الياباني في توتشيغي يمكننا أن قيادتها للمرة الأولى.

آخر عنصر التصميم يساهم في انخفاض الطباعة إنتاج السيارات -has 1.54 متر، واحد فقط أقل من antecesor- لها هو سقف على النقيض من باقي الجسم. وسوف يكون خيارا ويمكن اختيار من الأسود والرمادي أو الأزرق. الأسواق الأوروبية للألوان المختارة هي ثمانية، ستة المعدنية واثنين من الصلب.

2018 نيسان ليف الكهربائية لمسافات طويلة

ال نظام الدفع ال نيسان ليف هو جديد, على الرغم من أن-توليد القوة الإلكترونية، التي تعرف بأنها العلامة التي تشكل حزمة وحدة التحكم، العاكس، والسيارات وعلبة التروس، لا يزال لديه مماثلة لتلك التي لتوزيع الجيل الأول في كتلة واحدة.

المستثمر، أسرع؛ انها واحدة من تلك العناصر الجديدة. على الرغم من أن معظم بالتغيير اللافت هو المحرك: 109 التحركات من الجيل الحالي إلى 150 حصان, الأمر الذي يعني تحسنا كبيرا في الأداء من شأنها أن تسمح هذه المحطة الكهربائية المدمجة في 7.9 ثواني تسارع من 0 الى 100 كلم / ساعة. ان النظام الكهربائي إعطاء المزيد من القوة لدعم و، مدير المشروع، Hiroke Isobe، يفترض أنه لن يكون هناك مشاكل دمج المحرك لتصل إلى 220 حصان. “هل هذا يترك الباب مفتوحا أمام إمكانية ذلك، في المستقبل، لديها محرك ثان للأوراق، أكثر قوة 150 حصان مع تلك التي كنت رمي ​​وقرب 200 حصان؟” طلبنا. لا جواب، ولكن الطبيب يبتسم Isobe تتحرك لنا ما يؤكد نيسان اليوم: خلال العام المقبل سيكون هناك هذا الإصدار، على الرغم من عدم الكشف بعد كيف السلطة.

ومع ذلك، حيث الجزء الأكبر من الثورة هو جيل آخر من نيسان ليف من حيث الطاقة، هو في البطارية مشترك ليثيوم أيون الجديدة. وكما كان الحال مع النموذج الحالي، الذي كان حزم البطارية الجهد العالي من 24-30 كيلو واط ساعة، والحفاظ على الجديد الاختيار بين بصفتين, أعلى مما هو عليه اليوم، ولكن سوف تشغل مساحة مماثلة مع الترتيب الجديد من الليثيوم خلايا polímetro المساحات سميكة وانخفاض بينهما. وبالمناسبة، كما أنها عززت التبريد.

وبالتالي، أقل قدرة البطارية ليف، ترتبط دائما إلى 150 حصان، -The الزوج يمر م ق خ 25.9 32.7 41 كيلوواط ساعة mkg- صح التعبير، كما هو الحال في رينو زوي. وبالإضافة إلى ذلك، فإن ورقة أيضا سيضم بطارية ذات سعة أكبر، لا يكشف بعد عن طريق نيسان التي يفترض أن يكون بين 53 و 56 كيلو واط ساعة.

إذا كان الأول، و41 كيلوواط ساعة، والحكم الذاتي تصل إلى 378 كيلومترا حوالي 240 في الاستخدام الفعلي، ونحن say- مع الثانية، ومحرك أكثر قوة من شأنها أن تصل، مع بعض الركود يمكن تجاوز 500 كم. وليس فقط سيسمح للأوراق نيسان أن تكون بعيدة المدى الكهربائية، ولكن قد تبقى سوى القليل من الوقت توقف يميل، لأنه في 40 دقيقة يمكن أن تملك طاقة فائضة 80 في المئة. ومن 3KW تحميل جميع البطارية في 16 ساعة وتتجدد مع ضعف السلطة في نصف الوقت.

حتى مع بطارية جديدة 41 كيلوواط ساعة، وزن نيسان ليف الجديد فقط 19 كيلو يزيد على سابقتها.

نيسان ليف 2018، وتكييفها لأوروبا

لقد اجرى اتصالا مع الإصدارات اليابانية من نيسان ليف جديد التي، كما قيل لنا، فإنها لن تكون بالضبط نفس يمكننا أن نرى في أوروبا وسوف تدفع في الأسبوع الأول من شهر أكتوبر في أوسلو (النرويج). ستكون هناك تغييرات بشأن تعديل تعليق, لكنها ستبقى، كما هو منطقي، بنية عجلات مستقلة ذات العجلات الأمامية ماكفرسون وفات الخلفي الالتواء شعاع. والينابيع، وامتصاص الصدمات و، في جميع الاحتمالات، عامل استقرار أكثر سمكا، والمزيد من القدرة على الحد من هيئة لفة، تختلف عن بعضها نيسان ليف الأخرى، اعتمادا على أسواقها. ما لا يبدو أن الاتجاه سوف تختلف، بمساعدة كهربائيا وإصدارات البرامج الجديدة آخرين من الجيل الحالي.

وراء الأبواب المغلقة، والتصميم هو السائل وتظهر لمسات زرقاء على المقاعد والمقود أو لوحة القيادة نفسها. هذا باستثناء مجال الأجهزة، هو في قطعة واحدة وتفقد بعض من تأثير المجرة الحصول على مؤشرات توزيع طوابق فوق نيسان ليف. يتم تبسيط الأجهزة وحتى ضرب العثور على التناظرية عداد السرعة مع شاشة، وهذا البعض الرقمية وmulticonfigurable. “شاشة أخرى 7، فإن هذا المركز يجلب ميزات مثل الملاحة، مع المزيد من النقاط الحمل próximos- والصوت، تحميل، مؤشر القوة … وcarplay ميزة أبل وأندرويد السيارات في الإصدارات مع المتصفح.

تحت هذا نجد شاشة TFT الضوابط لمراقبة المناخ يبدو من النموذج نفسه فإنه يستبدل. كما هو الحال مع الأمر أن يختار اتجاه السفر، موقف محايد أو الحديقة. إذا قبل “مقبض الباب والعتاد” وجدت بعض الضوابط الجديدة، مثل دواسة الإلكتروني أو نظام وقوف السيارات التلقائي. دون تكييف الهواء، وفي موقف منخفضة جدا، وهذا هو المفتاح الذي يبدأ أو يتوقف المحرك.

ال لا يبدو جودة التصور نقطة قوية وفي الحقيقة، فإننا نؤكد أن سيتم استعراض بعض التجمعات للسوق الأوروبية في الوقت نفسه يقول لنا أن ما نراه هي وحدات preproducción- وبين ما يتم تعديل من نيسان ليف اختبارها في المركز التقني نيسان توتشيغي التي ستصل إلى الوكلاء ستكون هناك تغييرات مثل استبدال بعض المواد البلاستيكية الصلبة الأخرى لينة, التي هي ما يمكن أن يحدث مع بعض المناطق في لوحة القيادة أو الأبواب. دمج الأضواء في مرآة الغرور أو المصابيح بدلا من المصابيح أو نقاط الإضاءة، وأكثر عملية، و تعديل مراس للمقاعد الأمامية، للسماح للمزيد من مسافة تولي زمام القيادة سوف يكون هناك إصدارات للأنظمة الكهربائية، في حين أن التدفئة سيكون المعدات العالمية. أو دمج الكلمة المنقولة في صندوق ، تصريحات طولهم مفيد لطرد الأرض أو حافة التحميل أو المقاعد الخلفية مطوية مرة واحدة، ما يحدث في 60/40. وبالمناسبة، لا لالغيار عدة عجلة إصلاح ثقب هي فتحة جانبية بعد تقليم plastic- لنا عن 435 لترا.

تغيير آخر المتوقع هو موقف تسارع -suaviza زر بيئة والمناخ تنفق أقل، مما أدى في أكثر autonomy-، أن أوروبا ستكون على عجلة القيادة.

من وجهة نظر الأبعاد، نيسان ليف جديد يوفر مكان للعيش السليم، على غرار ورقة السابق، على حد سواء الطول والعرض، على الرغم من الانخفاض الطفيف في الفضاء الطولي تحت قياسات الأولى بالنسبة لنا. سنرى اذا ما تأكد عندما يكون لدينا إمكانية الوصول إلى سيارة أكثر بهدوء على الرغم من نعم رأينا، بصرف النظر عن السائق إذا كان ارتفاع لن يكون لها مساحة كبيرة إذا لم يتم تمديد تنظيم مقعدها، غير أن وراء الفضاء لا كانت كبيرة جدا.

نيسان ليف 2018، قيادة مستقلة

E-الدواسة، Propilot وPropilot بارك هي ثلاث فترات من شأنها أن تعتاد لربط نيسان ليف, أنها تحدد بعض من مساهماتها دعم أنظمة حافة القيادة, نوع من الديمقراطية التكنولوجية.

إذا سمحت دواسة البريد لدفع تقريبا دون استخدام الفرامل وتشجع على سائق اليقظة لاستباق ردود أفعالهم. وPropilot هي الخطوة الأولى من جديد خارطة الطريق نيسان نحو قيادة مستقلة في حارة واحدة، وسوف تسمح للأوراق إبقاء مسافة بينها وبين السيارة التي تتقدم، الكبح أو استعادة السيطرة مجموعة سرعة كروز مستقلة. حتى إذا كانت السيارة أمامنا توقف، فإن ورقة وعليك أن تلمس مسرع لإعادة تنشيط Propilot. نحن أشهد أن يعمل النظام بشكل جيد للغاية، حتى طبيعي جدا الحفاظ على السيارة ما بين السطور بمناسبة حارة دون سحب أو فجائية. العام المقبل، ليرة لبنانيةومن egara لسيارات نيسان مستقلة multilane القيادة وفي عام 2020، عند التقاطعات. في وقت لاحق -within العقد المقبل، ولكن دون تحديد عندما-أنه ستطرح للبيع أول نيسان مستقلة تماما المدينة القيادة.

من جانبه، Propilot بارك يترك السائق في المناورات وقوف السيارات، فإن المهمة الوحيدة لاختيار المكان الذي تريد لحديقة, على الانترنت أو على البطارية، وحتى اختيار موقف من ثلاثة أماكن مختلفة. ويعتني بفضل الراحة لمجموعة من أجهزة الاستشعار بما في ذلك عشرات الموجات فوق الصوتية وأربع كاميرات عالية الدقة.

وعلاوة على ذلك، فإن ورقة لديها حزمة مساعدات لنيسان القيادة معروفة، درع حماية ذكي, مع حارة مراقبة التغيير تحذير العمياء autobrake بقعة في حالة خطر الاصطدام، وحركة المرور لاحق خلال عكس مناورات أو غرفة 360.