نعم، تعتبر محركات البنزين بالفعل باعتبارها فرصة لشراء الفعلي في جميع القطاعات. ويحدث ذلك حتى صغيرة، تقليديا حكرا على الديزل. ومن الأمثلة على ذلك محركات سيتروين C4 بيكاسو كما PureTech 1.2 و 1.6 THP BlueHDI كبديل لوقود الديزل.

مبيعات محركات البنزين ترتفع. لا يوجد أي الشهر الذي لم صعود والمقترحات بالتالي الديزل الآخرين، مثل أنواع الوقود البديلة، نظم الدفع الهجين والكهربائية لا تزال تنمو بشكل كبير في الأعداد المطلقة شهادة فقدان الأرض. وهكذا، على الرغم من أنها تحب أكثر الكتب مبيعا في عام 2017 المتراكمة في الشهرين الأخيرين من تسجيل 2017 سيارة شهري يونيو ويوليو أنها قد تجاوزت الديزل البنزين.

بغض النظر عن الطريقة التي يتصرف بها السوق، ولقد ذكر بالفعل العديد من الشركات المصنعة أن الجيل القادم من نماذجها، عرضك سوف تنجذب نحو البنزين: النسبة المئوية، وأثر على تكلفة مصنع للمواد الكيميائية لتنظيف ترك الغاز محرك الديزل هائلة بالمقارنة مع سعر السيارة.

وإلى جانب الإدراك الجماعي ما يؤثر على الانبعاثات كتلة صحة الجسيمات وأكاسيد النيتروجين. ال خطر فرض قيود الجزاء واستخدام وقود الديزل في مناطق معينة أو حتى محركات القديمة تتضمن أجهزة للحد من تأثيرها على البيئة، وبعض الحكومات الإقليمية في ألمانيا أنه يزن على هذا stu- تحول. من بين أمور أخرى، فإن بعض المشترين تزن هو جوهر الأشياء التي تشكلها على أسعار الشراء والصيانة، على سبيل المثال، تلك معدات التنظيف الغاز مكلفة.

وهكذا، على الرغم من الجهود من الشركات المصنعة لتقديم محركات الديزل مع تأثير منخفض على البيئة كانت هائلة، وانتدب من قبل الإدارات لضريبة مكافأة لشرائها قيم أقل من CO2 أفرجت. العيون هي الآن على البنزين. ولكن عندما بين هذه زيادة توفيق مقترحات أكثر قدرة على المنافسة من حيث الأداء. لدرجة أن فقد وجهت “تقليص” الشهير ثورة لهذا النوع من الدفاعات المختصة على نحو متزايد.

PERFORMANCES	سيتروين C4 بيكاسو 1.2 PureTech 130 EAT6	سيتروين C4 بيكاسو 1.6 THP 165 EAT6
ACEL. 0-100 كلم / ساعة	10،1 الصورة	9.2 الصورة
ACEL. 0-1000 متر	31.7 الصورة	30.3 الصورة
بريق 100 كلم / ساعة	66.1 ديسيبل	65.5 ديسيبل
بريق 120 كلم / ساعة	69.1 ديسيبل	67.9 ديسيبل
الكبح من 120 كلم / ساعة	53.8 م	54.2 م
مقياس الوزن	1469 كجم	1597 كجم

ثلاثة لمدة ثلاثة

اليوم، ميني الأكثر طلبا في إسبانيا سيتروين C4 بيكاسو. يستجيب دائما لتصنيف محكوم جدا وقود الديزل لاستهلاكها، وهو نفس المحرك، مع غيرها من المركبات وانخفاض كتلة سطح الأمامية. أيضا من قبل المزيد من السفر المهنة الذي، على سبيل المثال، والتعاقد C4 C4 وكما الصبار مؤطرة في نفس منزل الأسرة سيتروين.

لكن، وكما البديل محركات 1.6 و 2.0 BlueHDI، وعلى بينة من زيادة الاهتمام بنزين, سيتروين يجهز صغيرة في مقترحات مثيرة للاهتمام من هذا النوع. الأولين، مع المروحة غريبة، 1.2 PureTech, الذي صادف أن يكون فقط ثلاثة اسطوانات المستخدمة في حافلة صغيرة. الآخر، 1.6 THP, في الوقت التي وضعتها PSA بالتعاون مع BMW، لذلك تنوعا ما هو متاح من مألوفة مثل هذا النموذج، المتغيرات أكثر قوة، وبيجو 308 GTI في.

في الحالة الأولى، 1.2 PureTech, انتخب إلى السلطة سيتروين C4 بيكاسو ومن 110 حصان. في حين أن 130 حصان وهي متاحة لكل من “القصير” والطويل خمسة مقاعد، وشقيقه الأكبر، وإصدار جراند C4 بيكاسو. هذا 130 حصان 1.2 PureTech أيضا قد تكون مرتبطة ليس فقط مع اليدوية من ست مسيرات-انتقال الوحيد ل 110 حصان، ولكن أيضا مع EAT6.

في حالة 1.6 THP هذا ناقل حركة أوتوماتيكي مع التروس دويرية epicyclic ومحول عزم الدوران هو الخيار الوحيد انتقال، والحديث عن سيتروين C4 بيكاسو أو الكبير نسخة أطول، 16 سمستة منهم في المعركة.

استهلاك	سيتروين C4 بيكاسو 1.2 PureTech 130 EAT6	سيتروين C4 بيكاسو 1.6 THP 165 EAT6
مدينة استهلاك	8،1 لتر / 100 كم	8.8 لتر / 100 كم
الطريق السريع استهلاك	6.5 لتر / 100 كم	7.3 لتر / 100 كم
متوسط ​​استهلاك	7.3 لتر / 100 كم	8.0 لتر / 100 كم

القضايا والأمور

لتحليل محركات البنزين في هذه الميني فان اخترنا، تلك 130 حصان في C4 بيكاسو و 165 حصان في جراند C4 بيكاسو. على حد سواء نقيس مع الديزل البديل التي هي، على التوالي، 1.6 BlueHDI 120 و 150hp 2.0 BlueHDI اثنين من الديزل المتوفرة في هذا صغيرة جنبا إلى جنب مع 100 حصان 1.6 BlueHDI.

حتى PureTech 1.2 مقابل 1.6 BlueHDI، سواء في C4 بيكاسو وجنبا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي، يجعل هذا صغيرة بشكل أسرع. كما يحدث للمقارنة، وغراند C4 بيكاسو على THP 1.6 مع 2.0 BlueHDI والتغيير متطابقة. تفوق محركات البنزين هو واضح في كلتا الحالتين, بمعدل ما يقرب من تسارع الثاني كل ما نختار والتي تقول الكثير عن الاستفادة التي قدمها هذه المحركات في نفس الوقت من arrancada- وحتى كشوف التجاوز أيضا: هناك وقت طويل للقياس الثاني من الانتقال من 80 إلى 120 كلم / ساعة في المواجهة بين الأزواج اثنين.

ال ميزة واضحة من الديزل, بين اثنين من محركات أقل قوة، في الصوت -The العمارة ثلاث أسطوانات تفرض ديسيبل أكثر من 120 كم / ح- أو أكبر قدر كما هو متوقع في استهلاك. في هذا الجانب، وBlueHDI 1.6، والنظر في متوسط ​​استهلاك يتطلب أقل بنسبة 21 في المئة في استهلاك الوقود من 1.2 PureTech. في حين أن الفرق بين 1.6 و 2.0 THP BlueHDI هو 15 في المئة لصالح هذا الأخير.

SPACE	سيتروين C4 بيكاسو 1.2 PureTech 130 EAT6	سيتروين C4 بيكاسو 1.6 THP 165 EAT6
عرض الأمامي	147 سم	147 سم
عرض الخلفي	143 سم	143/115 سم
ارتفاع الجبهة	92-100 سم	92-100 سم
ارتفاع الخلفي	90 سم	91/85 سم
أرجل	62-72 سم	65-80 / 69-54 سم
جذع	585 لتر	135-590 لتر

الرجوع إلى هذا معدل الاستهلاك والأسعار، استهلاك الديزل 120 حصان مقارنة مع النسخة البنزين من 130 حصان ان الامر سيستغرق 80،000 كم: في معدل 15،000 كم / سنة خلال السنة الخامسة من السيارة. في حالة الديزل 150 حصان مقارنة مع البنزين تصل 165 حصان إلى 93500 كم, ما يمكن أن يحدث خلال السنة السادسة.

مقارنة مع كل محركات البنزين أخرى المضي قدما من 130 حصان كما هو موضح على استعداد لوضع، ولكن في ورطة، نعم الحصار إلى 165 حصان. ال الفرق الوزن هيكل السيارة تؤيد مسافة قريبة من بعضها البعض, قبل السلطة؛ مع ميزة أن الأمر نفسه ينطبق على المبالغ المستردة، مع 1.2 PureTech وC4 بيكاسو ليس البطيئة وفيما يتعلق الاستهلاك. غير أنه من المفيد، لذلك، اسطوانة ثلاثة مثل هذا لحافلة صغيرة مثل هذه سيتروين؟ بدون أي شك، خصوصا عندما يتعلق فقط يبدو أكثر أجش من المعتاد لغاية منخفضة إشاعة النظام تبدد 2000 rpm- وعلى أي حال، تشعر أنها لينة من حيث الاهتزازات, مع الإجابة تقريبا كما الكهربائية مثل 165 حصان لا شك أقوى من هذا- في تركيبة مع مربع EAT6. وتدعم هذه العملية أسلس من محركات البنزين مقارنة مع الديزل ويأخذ السائق أن ننسى أن استخدام عناصر التحكم للتغيير. نعم، في 1.6 THP, الكشف عن ارتفاع ضغط حساسية دواسة البنزين, بحيث يظهر التغيير على استعداد لبالاستعداد بسرعة فشيئا وهي تلعب زيادة طفيفة في دواسة، مما يساعد على اجتذاب استجابة المحرك.

قد تكون مهتمة ايضا

سيتروين C4 بيكاسو: 5 أسباب لشراء

سيتروين C4 بيكاسو 1.6 BlueHDI EAT6: نسخة اقية سيارة عائلية

5 صغيرة الموصى بها لقيمته