الجيل الثالث تويوتا ياريس تلقى دفعة مهمة مع تصميم جديد الخارجي، والمزيد من خيارات التخصيص، والأهم، وإدخال تحسينات في محرك البنزين 70 حصان 1.0 ونسخة هجينة من 100 حصان.

في الجزء الذي نافس مثل المرافق العامة، مع سيارات مشروع إيبيزا، بولو، كليو، 208 أو كورسا, من بين أمور أخرى، وهي ملزمة تقريبا تجدد كل شيء. وهكذا، وبعد ثلاث سنوات من وصول فائدة ياريس الجيل الثالث، قررت تويوتا لتجديد بشكل ملحوظ. والدليل على ذلك هو أن العلامة التجارية اليابانية تفتخر بعد أن صدر 1000 مكونات جديدة وبعد أن استثمرت 85 مليون يورو.

لكم، من الخارج، سترى مختلف تماما. وقد أعيد تصميم الشبك الأمامي ويعتمد التصميم الجديد في ‘X’ إن كنت ترغب في ذلك أم لا، ويعطي مزيدا من التعبئة والتغليف و شخصية, ويفتح نظرة جديدة في المصابيح الأمامية. ثق بي في “القديمة” وتتميز ياريس الجديدة بشكل جيد. في الداخل، هناك مفاجآت أيضا مع لوحة أجهزة القياس إعادة تصميم و تحسن في الجودة المدركة من المواد.

يمتد أيضا تقديم التخصيص -City ثلاثة التشطيبات ونشطة وAdvance- وعدد خاص، ودعا يشعر!، ويمكن أن تكتمل مع حزم مختلفة.

ومع ذلك، فإن تسليط الضوء على هذا تصفيف احتفال جيوبنا كما اثنين من أربعة محركات المتاحة -70 حصان 1.0 البنزين و 1.5 المهجنة تحسين الكفاءة, الأمر الذي سيجعل يستغرق وقتا أطول من خلال الذهاب الى محطة الغاز.

أول اسمه، تتلقى 1.0 70 حصانا ثلاث أسطوانات تجديد كبيرة. وقد عملت على خفض الوزن، والحد من الاحتكاك وينتقل إلى اعتماد دورة أتكينسون في انخفاض الحمل وانخفاض دورة في الدقيقة والعودة إلى دورة أوتو في أعلى الحمولة والسرعة. مع هذه التعديلات، فمن الممكن أن تمتثل للوائح مكافحة التلوث ويتحقق اليورو 6 وانخفاض كبير في الاستهلاك والانبعاثات، الذهاب 4،8-4،3 لتر / 100 كلم في الدورة المركبة و انبعاثات 111 ل 99 غ / كم من CO2.

وبالمثل، النسخة الهجينة محرك البنزين تم تكييفه لاليورو 6 اللوائح و كما يحصل أرقام الاستهلاك أفضل -3.3 لتر / كم مقارنة مع 3.5 لتر السابقة في دورة mixto- وانبعاثات أقل -79-75 غ / كم. استكمال العرض معروفة 1.33 البنزين و 100 حصان و 1.4 D4-D 90 CV, لديهم الآن أداء أكثر سلاسة.

على الرغم من أن يتم الحفاظ على الهيكل والأبعاد، ويفتح ياريس الجديد بعض التحسينات التي زيادة صلابة الجسم 20 في المئة, بعض تعليق أكثر جمودا -amortiguadores- واحد جديد تحسين التجمع عازل للصوت و عنوان أكثر دقة. والهدف هو إعطاء لمسة شيء ياريس رياضية.

خلف عجلة القيادة

في هبوط لدينا يمكن أن تدفع إصدار الوصول إلى مجموعة، 1.0 VVT-I 70 CV, والبديل الهجين. وفيما يتعلق السابق، دون أن تكون سيارة حتى prestacional، ونحن نود أدائها. واكثر قابلية للاستخدام في المناطق الحضرية ومواجهة الرحلات الطويلة مع بعض السيارات الصبر. صوت المحرك ليست مفرطة ويجمع بشكل جيد مع علبة التروس خمس العلاقات التي يرتبط بها. هم استهلاك -4.3 لتر في دورة mixto- وهم من بين الأفضل في فئة: وهم قرب لتر أقل بالمقارنة مع محركات تنافسية مماثلة، مثل إيبيزا أو كليو, وعلى غرار 208 أو C3.

ياريس هي سيارة مريحة جدا. مع تحقيق التوازن بين الجسم أقل والسلوك المحايد. على الرغم من التغييرات في تويوتا، والروح الرياضية ليست هدفهم -The بالاشتراك مع أصغر محرك في نطاق ayudaba- سواء، ولكن هذا النوع من العملاء الذين تستحوذ على ذلك، وبالتأكيد ليس المقصود. بورتر جميلة لائق وعمل نسخة احتياطية شيء فقط لأنه إذا كنت أطول من 1.85 م المساحات هما خصوصيات ياريس.

بالنسبة ل ياريس الهجين, يصبح الخيار الأمثل إذا كنت تفعل في الغالب المدينة, لأنه هناك حيث يمكنك الحصول على المزيد من الوضع الكهربائي الخاص بك. لاللمعان تسارع، فإنه يدل على ضجيج المحرك, لكن الهدوء عاد الرحلات البحرية. هذا هو الثمن لعدم تلويث أي أكثر من اللازم.

الحديث عن أسعار, وفيما يلي بعض كامل نطاق 2015 ياريس، التي ستطرح للبيع في سبتمبر

ياريس 70 مدينة: 10490 يورو

ياريس نشط 70: 11350 يورو

100 ياريس النشطة -manual-: 12350 يورو

100 أحدث ياريس – تلقائي-: 13350 يورو

100 ياريس المسبق -manual-: 14650 يورو

100 ياريس المسبق -auto-: 15650 يورو

ياريس 90D مدينة: 13،000 يورو

النشطة 90D ياريس: 13350 يورو

90D ياريس المسبق: 15650 يورو

ياريس الهجين مدينة: 14350 يورو.

ياريس الهجين النشطين: 14،990 يورو.

ياريس المسبق الهجين: 17290 يورو.

أسعار الإصدارات 5-باب -3 الأبواب، 500 يورو أقل، وتطبيقها PIVE 6