يتم تجديد 300H لكزس IS مع التغييرات المثيرة للاهتمام في مجال التكنولوجيا وهيكل السيارة التي تزيد من جاذبية هذه السيدان. لقد حاولنا بالفعل.

إذا سبق لك أن تحصل على رؤية الصورة دارث فيدر في الجزء الأمامي من لكزس، و جديد لكزس IS 300H 2017 ينصرف تشغيله، مع مداخل الهواء بارزة التي تميزها عن سابقتها على الفور. ال المصابيح الأمامية multiLED هي جديدة, ولكن احترام سبل السابق، وذلك من وجهة نظر العين البشرية يتطلب ذلك التجاوب التفاصيل التي تتغير.

في البصري مسار 300H لكزس IS 2017, يجب أن يكون أدق بكثير أن ندرك أن ختم الأبواب لقد تغيرت أيضا وأن النظرة إلى نسب الجانب يتم تعديل طفيف أو كيف المصابيح الخلفية تحول إلى التكنولوجيا التي تجعل منهم أكثر من ذلك بكثير الحالي.

لكزس IS 300H 2017، حملة

ومع ذلك، تغييرات كبيرة تجديد لكزس IS في منتصف دورة حياتها تذهب في الداخل. فقط للمستخدم العادي لل لكزس IS يشعرون، ولكن النتيجة هي أن تعديلات التعليق والتوجيه أنها تحصل على جعل السيارة هو 300H (النسخة الوحيدة التي سوف تأتي الى اسبانيا) A هيكل سيارة مشرق جدا. وهذا يعني أنه في حين الخاص بك طاعة عجلة القيادة هي لحظة ودقيقة, لا سريع جدا ولا تقارب تلك التي تتطلب التصحيحات الصغيرة. أيضا لا يهم ما يحدث تحت عجلات، يبقى مسار رابط الجأش والكلى من شاغلي للصدمات، أيضا. والتي لا توجد وسيلة لاثبات تحسن في لكزس دعوة الصحفيين الدوليين لدفع الطرق في جميع أنحاء روما، جحيم من الحفر وبقع في محاولة لتوصيلها إلى بحر من الأسفلت (مائج ذلك) والحصى. وقال رئيس المشروع، ناوكي كوباياشي يبدو أنه قد أراد أن يترك بصمته، لأن قبل ان يتوجه المشروع ل سيارة كاملة, كانت قد خصصت لتطوير وانشاء هيكل وهذه هي النتيجة. إذا كان لكزس IS 300H بالفعل تطورا تعليق مثلثات متداخلة الآن أدنى ومن الألومنيوم ودعم جديد هيكل لتصفية أفضل. وراء، وأيضا تعديل المراسي وخاصة في 2017 لكزس IS 300H لقد ضبطها صلابة الاحواض والقانون التخميد, بحيث يقلل من تأرجح, لكن مخالفات ترشيح أفضل على سرعة منخفضة. نقاط متضاربة، ولكن مع نتائج ناجحة. سماع المطبات، ولكن دون تغيير حياة المحتل.

لكزس IS 300H 2017، والتغيرات الداخلية

مع القيادة إلى الأمام، Kobayshi ويوضح ردا على سؤال حول لوحة أجهزة القياس تصميم 300H 2017 لكزس IS مع مستويين، وهو ما يفسر التي أجبرت حتى المصممين لاختبار نماذج الدائرة لمعرفة ما إذا كان عملهم لم تشكل أي مشاكل للقيادة. خاصة، و الشاشة الجديدة أكثر من 10 بوصة تتويج الآن لوحة القيادة, دون تفيض. تغيرت المصممين “ماوس” مقابض والتي الآن الدببة زرين لاستخدام الإبهام (اثنان، ونحن نتصور أن لإصدارات مع RHD). في المكان المعتاد ل فرملة اليد وقد قررت لمتابعة اختيار وضع التحكم الدوارة للبيئة الطبيعية، الرياضة, ولكنها ليست زر الفرامل الكهربائية, بعد الأزياء الأميركية من دواسة اليسرى. الدواسات، ما هو الأكثر إثارة للدهشة ما تتعلم بعد يؤدي تويوتا 20 عاما من الهجين: يشعر الفرامل هو شركة، وبداية الكبح الكهربائي لحظية وقابل للتعديل دون غير سارة إذا كنت اضطر لالفرامل أصعب وقرص الفرامل الانضمام خطوة. نعم، والفرامل الكهربائية لأن كيف قلنا أن IS 300H هو هجين? إذا كان الهدف المعلن هو جعل لكزس السيارات القيادة دقيقة, وكونه العلامة التجارية الهجين هو آخر من قمته.

في إسبانيا, ترى سوى لكزس IS 300H (الهجين), على الرغم من أن في الأسواق الأخرى أيضا فإنه سيتم ربط اثنين لتر مع محرك. لن يكون هناك IS-F, الرياضة V8 من العمر، الذين آمنوا أفضل ممثلة بين الزبائن من الممكن للهيئة الكوبيه, مع RC-F، وإطار محدد. في حين وقال لكزس لا للديزل, الذين يعتقدون أنهم يمكن أن تتطابق أو فاز في الاستهلاك، وبطبيعة الحال، في انبعاث الملوثات. نوع المسمى “ايكو” DGT، تمت الموافقة على الاستهلاك 4.3 لتر, بقدر دائما عن الواقع، وهذا في حركة فوضوية من روما اليسار في 7 لتر / 100KM. قريبا سوف نتحقق من ذلك في الطرق المعتادة، مقاسا مركز الفني لدينا، لأن التسويق هو على الفور. ال بطارية ويبقى من هيدريد النيكل والمعدن, بواسطة التكلفة والسلامة, وليس الحد من جذع, عرض 450 لترا. تنتهي مع الداخلية والكونسول الوسطي مبطن هي أكثر سخاء، بحيث الركبة لا يمكن ضرب وتيجان ضرب الأبواب الخشبية ولوحة القيادة، مع خطوط غرامة “إلهام الموسيقية” ليست على درجة ولكن النهاية ياماها الليزر يعطي بعض من البيانو والآلات ولكزس يريد جلب الداخلية من هو.

ال مجموعة ال أربع أسطوانات 2.5 لتر ومحرك كهربائي وسوف يرضي الغالبية العظمى. في الواقع، قد تركت هذه النقطة كما كان في تجديد الجديد IS 300H 2017. ال عزل الصوت سيارة وصمت عملية جيدة جدا التي لا تزال للفت الانتباه عند الطلب تسارع قوي ويبدو أن مستيقظا محرك الاحتراق. قد تستغرق هذه المرحلة ظهر بعض الزبائن، ولكن ليس من ضجيج مستوى وصلت، ولكن شاذة جدا. وهو يوفر الناتج الموحد فوق 220 حصان, ولكنها ليست مماثلة لتلك التي من التقليدي سيارة، سواء الديزل أو البنزين، وليس هناك ركلة، ولكن التوجه نحو سلس وثابت.

ال 2017 لكزس IS 300H يمكنك الآن الحصول على ما يسمونه حزمة السلامة الوقائية نظام السلامة لكزس +, التي ليست سوى مزيج من قبل تحطم, مع أن الرادار التي تمكن التكيف التحكم في التطواف (أقل من 40 كم / ساعة السائق يجب أن يعود القيادة), و الكاميرا على الزجاج الأمامي التحكم الآلي شعاع عالية، وتحذير مغادرة حارة وقراءة علامات المرور. خارج هذه الحزمة، اعتمادا على المعدات، وكشف العمياء وعكس حالة تأهب حركة قدوم يتم تقديمها.

2017 لكزس IS 300H، وأسعار اسبانيا

– IS 300H بيئة: 35900 يورو
– العمل هو 300H: 39،000 يورو
– هو التنفيذي 300H: 42600 يورو
– هو وقوف السيارات التنفيذي 300H: 43600 يورو
– IS 300H F-الرياضة: 49،200 يورو
– هو 300H جلدية F-الرياضة: 56600 يورو
– ترف 300H: 56600 يورو

في إسبانيا, ال لكزس IS أسعار 300H 2017 تم تعديل أنها حتى النهاية تنفيذي يتم اختياره من قبل الغالبية العظمى من المشترين لهذه السيارة الهجينة وأنه أظهر بالفعل المصابيح الأمامية Multiled، وعجلات 17 بوصة، وجهاز استشعار المطر، bizone، ونظام السلامة لكزس + أو فتح الأبواب “اوتوماتيك”.

في النهاية F-سبورت, وبصرف النظر عن التصميم الأمامي أكثر وضوحا و عجلات 18 بوصة, عرضوا بتدفئة مقاعد رياضية كهربائية، فتحة سقف كهربائية, لكزس LFA الأجهزة وأسلوب، هيكل الجانب، التخميد التكيفي وتحديدا وضع ل عنوان.