وقعت بورشه في تاريخها منذ 60 عاما بعض من النماذج الأكثر جاذبية في تاريخ صناعة السيارات. هنا نعرض خمسة منهم، على الرغم من أن القائمة يمكن أن تكون ضخمة.

اختيار النماذج الخمسة فقط ضمن العلامة التجارية مع التاريخ الكثير من التقاليد ومعقد إلى حد ما، لأنك تعتقد دائما أن نحن قد تركنا من المفضلة لديك. بورش وكنت أعتقد يتبادر إلى الذهن 911, وقد تركها في تاريخها منذ 50 عاما أكثر من العديد من الإصدارات للاهتمام أن بعض منهم حتى يتفوق نماذج علامة تجارية أخرى. في هذا الترتيب صغير دعونا نترك الإصدارات سباق, مثل الأسطورية 917 على سبيل المثال، ونحن نركز على النماذج الشارع. يقولون أفضل بورشه هي دائما آخر أو الشخص الذي يأتي, وبالتالي فإنه يحدث عندما فاز الأداء والسرعة. لكن سحر هذه العلامة التجارية يجعل نماذج صفوفهم الحجية وجدنا أن نحلم، أكثر مع محرك بوكسر معلقة خلف, تبريد الهواء والمصابيح الأمامية المستديرة.

بورش 911 (1963 إلى الوقت الحاضر)

بورش يتحدث نتحدث عن 911 هو النموذج الذي صنعت شهرته وانه لا يمكن الاستغناء عنها. المحافظة اليوم واحدة الهندسة المعمارية المعقدة لهضم, لأنه يحتوي تكوين محرك بوكسر وعلقت وراء المحور الخلفي، ولكن حقا فعالة عند الجر أو الكبح. واليوم الذي قررت تغيير بورش يموت هذا النموذج، ولكن هادئة، لا توجد نية. نعم صحيح أن على مر الأجيال المحرك قد تتقدم لتحسين توزيع الوزن, لكنه سيكون دائما هناك. وتقول الثرثرة أن كايمان وفي منتصف محرك بورش 911 وأريد دائما أن تفعل، ولكن كلا من التقاليد وأتباعه المؤمنين منعه. في تاريخها منذ 50 عاما أكثر من يمكن أن نجد النماذج الأسطورية كما الملحمة توربو, بدأ 930، و RS مع أن 2.7 "تعشيقة" 73، و "ذيل الحوت" وجميلة 935 "موبي ديك" سباق، كل اطلق عليها اسم اعتمادا على حجم وشكل المفسد الخاص بك. مع مطلع القرن جاء التبريد السائل وأيضا ظهرت إصدارات GT2 و GT3. اليوم، 911 لا تزال واحدة من أكثر الرياضات المرغوبة وتقدما من الناحية التكنولوجية.

بورش كاريرا GT (2003-2006)

صممت في البداية للمنافسة، كاريرا GT وقدمت كنموذج أولي في عام 2000 والمعروضة للبيع في عام 2003. وباعت 1270 وحدة سكنية في 3 سنوات التي كانت للبيع. كان له V10 على أساس الفورمولا 1 ولكن مع تشريد عالية، 5،5-5،7 لتر. مبنية على من ألياف الكربون الأحادي, كاريرا GT المقدمة 612 الخيول واستطاع لتصل إلى 200 كلم / ساعة في أقل من 10 ثانية. متاح تماما تعليق قابل للتعديل والفرامل أقراص carbocerámicos, شيء لم يكن مألوفا في الطرق السيارة في ذلك الوقت. اليوم هو سيارة مع القيمة الاقتصادية العالية، والتي أصبحت للأسف الشهيرة عن الحادث الذي أودى بحياة الممثل بول ووكر.

بورش 959 (1986-1988)

بنيت فقط 268 وحدة في 959 نسخة الشارع. وكان ثورة حقيقية في الوقت بسبب من ذلك عرضت جميع الإصدارات توربو 911 مع جميع الدفع بالعجلات كاريرا 4 وفعلا خلقت هذا نموذج "مختبر" وكان لتوحيد المجموعة B على أساس 911، وبالتالي كان AWD. نسخة السباقات وفاز باريس-داكار في ’86. وكانت قاعدته التي من 911، الذي شارك ما يصل الى المعركة، ولكن اتسعت، مع الدفع الرباعي انقسام عزم الدوران بين المحاور وبين العجلات الخلفية والاختلاف ارتفاع التلقائي، شيئا جديدا في ذلك الوقت في سيارة الطريق. 6 بقي اسطوانة الملاكم 911 ولكن مع 3,8 لترات واثنين من شاحن هواء توربو، مع 450 حصان. وقود السيارة الأولى لاستشعار ضغط الهواء في الإطارات وتطورت ABS.

بورش 718 RSK (1958-1959)

ال 718 RSK كان نموذجا سباق على أساس RS 550A التي يمكن تسجيل. ومن واحدة من أجمل السيارات ومرغوبة في التاريخ. وكان لديه الشاسيه والجسم الألومنيوم أنبوبي. كان المحرك في موقف المركزي طولية الخلفي، وبطبيعة الحال، وهو ملاكم 4 أسطوانات الهواء وتبريد. تميزت بها كونها 550 20 كلغ أخف وزنا، واتخاذ تعليق راحة وات في العمق، وبعد حوالي 10 أكثر حصانا. لم يكن هناك سوى 34 وحدة. وهي اليوم واحدة من أكثر قيمة وممثل ما كانت أصول طرازات بورشه. وبالمناسبة، جيمس دين وقال انه لم يقتله، قام 550.

بورش 918 سبايدر (2014)

تحدثنا عن الماضي ولكن أذكر أيضا في المستقبل: 918 سبايدر. ينطوي على العودة العلامة التجارية لإنتاج superdeportivos كبيرة, أن من كاريرا GT قد نسيت. ولكن هذه المرة، والإخلاص لتاريخ بورشه، ويتم ذلك مع كل التكنولوجيا المتوفرة. وانه مدعوم من ثلاثة محركات ل V8 البنزين 4.6 لتر و 608 حصان و اثنين من المحركات الكهربائية, واحد لكل محور، مع إضافي 208 حصان، أي ما مجموعه 887 الخيول. ويتكون إطاره من ألياف الكربون ويوفر prestacional مستوى مرتفع للغاية التي ساعدته تفقد 7 دقائق نوربورغرينغ, ويؤكد استهلاكها الذاتي لسيارات السيدان التقليدية.