فولفو FH13-500 يجلب الثمار الأولى واحدة علبة التروس الآلية القابض المزدوج يحكمها نظام I-Shift المزدوج الفاصل.

في السيناريو التكلف التكنولوجيا التي تهيمن على أحدث أجيال من الشاحنات، شاحنات فولفو تشمل فقط في نطاق FH13 نظام I-Shift مخلب لها مزدوج الفاصل المزدوج.

تاريخيا المدى “القابض المزدوج” وأشار إلى التغييرات غير متزامنة, ظرف إجبار خطوة مرتين القابض للمساواة بين سرعة دوران المحرك وناقل الحركة لادخال التروس.

صندوق I-I التحول المزدوج الفاصل ال فولفو FH13-500 يدمج اثنين من أقراص القابض و محورين الابتدائية متحدة مع تشابك التروس بشكل دائم. وهو يعمل نشطة مع واحدة من براثن، في حين أن غيرها من الأعمال مع الثانية، ويمكن تختر مسبقا سرعة المقبلة مقدما.

هذه المرة تغيير في فولفو FH13-500 هو تقريبا لحظة من دون خسارة من عزم الدوران، وهذه حقيقة التي تساهم في إنقاذ الوقود. هذا الإطار الجديد لديه ثلاث نقلات الأساسية مع مجموعة بندر وspliter الذين يصبحون اثني عشر العلاقات إلى الأمام وعكس اتجاهه فعالة. سرعة الماضية يتم ضرب أو مسنن مضاعفة، الأمر الذي يتطلب نسبة من مجموعة أقصر.

مع I-التحول المزدوج الفاصل فولفو FH13-500 ويتحقق ذلك تماما تقريبا في الجرعة قوة و طوق معدني للعنق, وذلك في جميع الأوقات الميكانيكا ويقدم خدماته دون انقطاع، وهو إنجاز الذي تطور سوف تتابع عن كثب.

في هذه الحالة I-التحول المزدوج الفاصل ال فولفو FH13-500 ويكمل من قبل محرك فولفو 500 حصان D13K باليورو الإصدار 6، ومجموعة من انبعاثات تحقق بفضل SCR بتخفيض حقن محفز AdBlue والجسيمات فلتر مع المعونة من إعادة تدوير الغاز الخفيف EGR كانت تعمل حتى يصل المحرك درجة حرارة التشغيل الأمثل.

فولفو FH13-500: المحرك، التفاصيل

وD13K هو كتلة ست اسطوانات على الانترنت، المهنية الطويلة, 12.8 لترا، أحادية الاسطوانة مع عمود كامات علوي، أربعة صمامات لكل أسطوانة ونظام حقن عالي الضغط الإدارة الإلكترونية. هي التي تحرك الاكسسوارات والتوزيع الرئيسية التي النجمة في الجزء الخلفي. وهي مجهزة مع محرك الكبح فولفو VEB + تقديم قوة من 510 حصان الاحتفاظ.

ومن بين النقاط دمج مصلحة الفني فولفو FH13 لديك لحساب جديد الاتجاه السحب الكهربائي VDS (فولفو التوجيه الديناميكي)، الذي بواسطة محرك يساعد عند المناورة تشديد تعاملها مع أننا عندما دفع طريقها. ميزة أخرى هي أنه يعزل عجلة من مخالفات أو خشونة الأسفلت.

من ناحية أخرى، وتتضمن هذه الجرار ل الرحالة XL لسائق واحد. وهي أكبر المقصورة تقدم الشاحنات فولفو وبين المستجدات التي سوف نلاحظ التحكم في الإرسال الجديدة مع أربعة أزرار، الذي المثبتة على لوحة القيادة يلغي castillete التقليدية تقع المقعد الأيمن حل سائق أن يحسن النقل الداخلي ولكنها، بدلا من ذلك، كان لديه موقف لم تكن ناجحة جدا من نقطة مريحة للنظر.

مع كل هذه المرافق على فولفو FH13-500 نظام I-Shift المزدوج الفاصل يظهر السلوك المتوازن الحصول على متوسط ​​سرعة 86.07 كلم / ساعة واستهلاك الوقود 32.68 L / 100 كم. مسيرات مذهلة؛ دون الهزات كما لو كانت تحول متسلسل، وبالتالي تجنب خسائر الجمود في صناديق الآلية التقليدية القائمة. إضافة وظيفة EcoRoll والتغيير هو متاح عندما تركت دون تحكم أوتوماتيكي للسرعة.

وفي الختام تذكر أن هذه الشاحنة تتضمن أو برنامج ESP الاستقرار و نظام تثبيت السرعة Predictivo بدعم من النظام I-انظر, من خلال GPS التي يمكن أن “تعترف” التضاريس التي من شأنها أن تحرك وبالتالي اختيار سرعة أكثر ملائمة لكل قسم لكفاءة الطاقة القصوى.

وفيما يتعلق أنظمة السلامة النشطة تؤكد أنظمة إشعار بتغيير الوظيفي والتقدم و الكبح في حالات الطوارئ التلقائي.

فولفو FH13-500 I-التحول المزدوج الفاصل. ورقة

توليد القوة
محرك	مضمنة ستة، أربعة صمامات لكل أسطوانة وعن طريق الحقن.
انبعاثات	اليورو 6 من SCR وEGR أنظمة الخفيفة.
استهلاك	32.68 L / 100 كم إلى 86.07 كلم / ساعة
الإزاحة	12800 سم مكعب
قوة	500 حصان عند 1800 دورة في الدقيقة 1400
زوجان	255.1 م ق خ من 1000 إلى 1400 دورة في الدقيقة
تغيير	I-I التحول المزدوج الفاصل
بسرعة	12 + 1
علاقة المجموعة	3.10: 1
وقف العمل
المحور الأمامي	مكافئ ورقتين مع امتصاص الصدمات والقوس والنشاب قضيب توازن.
المحور الخلفي	Diapres أربعة التحكم بالهواء المضغوط والإلكترونية.
BRAKES
المحور الأمامي	أقراص مهواة
المحور الخلفي	أقراص مهواة
مكابح المحرك	إغلاق مخروط على العادم.
الفرامل الثانوي	VEB +
WEIGHTS
عاهة	7890 كجم
MMA	40000 كجم

قد تكون مهتمة ايضا

– وMegatrailer المتداولة بالفعل في إسبانيا منذ فبراير

– الضوء الأخضر لتداول megacamiones 600 طن في إسبانيا

– الشاحنات مبيعا في إسبانيا في عام 2015