Hva er dette? Intet mindre enn BMW 507 i to år tilhørte Elvis Presley. De har funnet forlatt i en lagerbygning, i en beklagelig tilstand, men nå begynner sin restaurering.

Fra 1958 til 1960, denne BMW 507 tilhørte Elvis Aaron Presley, en sjenert og dårlig hjerte Tupelo, naturlig (Mississippi) kid. Vi snakker om rock’n roll stjerne mest berømte av alle tid.

I 1958 kjøpte han BMW 507 nå foran øynene våre. Og det hele startet med Elvis hofter. Eller så i hvert fall legenden om kong. Hver episode av hans liv har blitt dokumentert for ettertiden i tre eller fire forskjellige versjoner. Vi vil stole på de mest populære. Ifølge denne, i slutten av 1957 to hendelsene skjedde: i Tyskland, en BMW 507 hvit med rammenummer 70079 Han hadde nettopp forlatt fabrikken, og Memphis (Tennesssee), Elvis Presley fikk et brev der han ble innkalt til militærtjeneste. Elvis var den gang 22 år, og den konservative delen av Amerika (dvs. hele USA) ble ansett "personifiseringen av bevegelsen av rock’n roll, nedbrytende ungdom". Alle hans hofter vri, tilbake gal ung. I Florida, ble han truet med fengsel hvis han gjorde sirkler med hoftene. På TV, ble hun bare lov til å vise kongen fra livet og opp.

da, militærtjeneste var en god mulighet se bra ut med opinionen, og ja, Elvis overrasket amerikanerne når, i stedet for å akseptere en privilegert plass i et underholdningsselskap, bestemte han seg for å tjene som en vanlig soldat. Våren 1958 begynte han sin første trening på Fort Hood -Texas-, og 1. oktober turnert catwalk av en troppetransportskipet som ville ta ham til Bremerhaven (Tyskland).

Så, Elvis Presley og BMW 507 med chassisnummer 70079 begynte å nærme seg. To dager etter produksjon, den 15. september, Bayerische Motorenwerke (BMW) De ble registrert bilen med M-800 plate JX. Fra 19 til 29 september, ble hun utstilt på bilutstillingen i Frankfurt tilgjengelig for velstående kunder som ønsket å prøve det. Rett etter showet, han sluttet seg til flåten av BMW som en bil show, for filming filmer og som testbil for pressen.

Og så var det, i februar 1958, finner vi oss selv. I april 1958 redaktør av vår tyske magasinet Auto Motor und Sport, Hans-Ulrich Wieselmann, akselerasjon sammenlignet med Mercedes 300 SL, en duell fra null til 200 km / t, er 150 hk BMW med 40,3 sekunder som går tapt i 65 hk mer enn SL (27 sekunder ), rasjonale og årsaken til feilen modell BMW.

Max Hoffman, USA importør av Mercedes og BMW, som hadde overbevist Mercedes for å lage 300 SL, klarte også å forføre BMW å bygge en sportsbil for det amerikanske markedet. den Albrecht Graf Goertz designeren Han klarte å skissere en sport av enestående nåde, som pustet liv BMW motor med åtte sylindere i V i 501. Suksessen ropte.

Men det gjorde ikke: under produksjon var det problemer med aluminiumlegemet; 507 ble dyrere enn forventet. Hvis vi tar hensyn til inflasjon, starter prisen på den tiden, DM 26500, tilsvarende om lag 340 000 euro i dag. Av denne grunn, Hoffman redusert volumet av kjøpene. I stedet for de planlagte 1.000 eksemplarer i året, ikke sendt til Amerika mer enn et par dusin år. Europa hadde ikke noe annet valg enn å gjøre gjøre.

I Beetle til 507

BMW ønsket å demonstrere makt sin idrett i racing. Dermed 27. juli 1958, på rattet i M-JX 800, pilot Hans Stuck Han vant Schauinsland rase med en tid på 17: 05,2 i Gran Turismo klassen i løpet av 2600 cm3. Han presenterte også den 507 til berømte klienter som kong Baudouin av Belgia eller egen Elvis Presley.

Etter sigende var det i 1958, på racerbanen Monthlery nær Paris, da kongen først så sin BMW 507. Du har kanskje allerede manifestere på den tiden hans interesse for den bilen, fordi snart, det 70079 igjen gå gjennom verksted utviklingsavdelingen, hvor han ble installert en ny frontrute og en ny girkasse, og ble fornyet helt motor. Den 12. desember ble han sendt til Frankfurt Wirth bilforhandler kort tid før jul. Elvis Presley hadde da tre dager fri.

I løpet av sin tjeneste i tredje Armored Division United States Army Ray Barracks i Friedberg, han bodde i Bad Nauheim. Derfra var det der sannsynligvis partiese til Frankfurt den første tyske bilen, en VW Beetle. Det ga han en test med 507 og kjøpte den for $ 3750. 20. desember fikk Elvis nøkkelen 507 på en gren av BMW.

Den 70 079 var det 507 beste omsorg i historien til BMW. Det er derfor han gikk til hendene på Presley ønsket ikke å skuffe Kongen. Deretter sport bilskilt ledet amerikanske styrker: første A-1499 (for 1959), deretter G-1620.

Det sies at Elvis ønsket 507 å reise raskt til Frankfurt for å se sin kjæreste, men selvfølgelig i denne perioden fratrer sin kvinnelige vane skiftende selskaper. 507 Hvit ble snart kjent blant kvinnelige fans av Elvis, som skrev sine adressene med leppestift på siden av bilen. I august Kongen ble lei av å måtte vaske malt, så han tok BMW til et maleri workshop frakt stasjon Bad Nauheim, som malte det røde Porsche 450 rammer.

Rey soldat

En Presley hva han likte best var å reise med taket åpent, og bli sett. Men etter å ha fullført sin militærtjeneste den 2. mars 1960, og slutte å være sersjant Presley å gå tilbake til å bli kongen av rock’n roll, ikke 507 han tok ham. Men sjansene er at den amerikanske hæren vil ta ham til Amerika med båt. Vehicle sporet ble tapt før, i 1962, en New York Chrysler forhandler solgte den til musiker Tommy Charles, som tok 507 til Alabama.

For best lykkes i terrengkjøring, ble sporten utstyrt med en åttesylindret motor i V (det er ikke kjent med sikkerhet om Chevrolet eller Ford), en girkasse Borg Warner og en bakre aksel GM. Da 507 returnert til å forsvinne fra kartet. Ikke før 1968 ble hørt av ham, denne gangen i Arizona. I den anledning, kjøpte hun luftfart ingeniør Jack Castor for et par tusen dollar. Han brukte det for fem-seks år, og deretter sette den i et skip Half Moon Bay (California) med ideen om å gjenopprette den så snart han kunne.

Og det BMW 507, var 16. august 1977 da Elvis Presley døde i Graceland av hjertesvikt. Samme år BMW 507, med chassisnummer 70192 ble solgt på auksjon for $ 350 000 som selvfølgelig Elvis bil. Men den virkelige forble på et lager til juli 2014, da Jack Castor endelig besluttet å gjenopprette den. Med kran, ble sporten lastet opp på en lastebil som skulle ta ham til flyplassen. Et par dager senere, den 507 landet i München.

Før under restaurering, ble det utstilt i to uker på BMW-museet. Vi er i fotostudio Truger Michelin dekk sprukket 6,50 / 6,70-16X. Den syntetiske skinn av setene er råtten, i stedet for de opprinnelige instrumentpanelets stikker ut fra en plate av konglomerat, og sidepanelene er festet med skruer. Sidevinduene er skjeve. I førerdøren, indikerer et lim som muligens være hans siste serviceBender og Chapman, 1375 Nord-Arizona Ave, Chandler (Arizona) sist endret smøremiddel og oljefilter, og fant differensial, bremser og sylindere, i oktober 1968. I dag, under panseret nei han har motor. Mangler krom frontlys ringer, har dekket hullene med kitt speil og bakre støtfanger mangler, som en gang hadde montert en tysk lisens plate. Koffertlokket er festet med en blekksprut. Støvet tiår fortsatt nåde utformingen Goertz århundre vevstoler.

Egentlig burde ikke bruke bilbelte, som tilbys for en ekstra pris, og Hans Stuck ikke ønsker å få inn sine biler, sier de. men "de sier" Det har blitt brukt veldig ofte siden kong nådd rang av legenden, og i 57 år har ergre seg mye med bilen. Blant de 251 (eller 254, ifølge en annen versjon) 507 som eksisterer, denne modellen viser vi her bærer det riktige rammenummeret, og under de røde matte kikker i mange deler av det opprinnelige hvit maling. Det er mulig at det etter to år BMW planlegger å bruke i sin restaurering, tilbake til sin opprinnelige hvite farge. Noen mener at bare da vil være bilen av kongen, mens andre frykter det motsatte. Hvem vil rette?

Elvis Aaron Presley, en mann som i 33 år publisert 711 sanger og 60 album, posisjonering totalt 80 uker som nummer én av listene, aldri skrev noen sanger. "En sang er ikke din før du synge den"Han mente. Og for den fantastiske ingeniør Jack Castor, vil BMW 507 ikke være en drøm oppfylt før han ikke kjøre igjen.