ليس من السهل أن تختار فقط أصابع اليد الواحدة أفضل السيارات في تاريخ واحدة من شركات صناعة السيارات الأكثر أسطورية، ومع 115 عاما تحت عجلاتها. وحتى أقل علامة تجارية مثل فيات، تتميز دائما من قبل مجموعة من شعبية قطع النماذج. لذا، نقدم لك مجموعة من ثلاثة نعتقد أنها تمثل أفضل فلسفتهم … واثنين آخرين، على الأقل نحن دائما أحلم.

أسس في تورينو في 11 يوليو 1899, فيات اختصار لفابريكا الإيطالية أوتوموبيلي تورينو نشأت في القرن العشرين واحد ليس فقط للعالم السيارات الرائدة، ولكن أيضا ل أكبر مجموعة صناعية في إيطاليا. لخص بالتالي قصته تأخذنا العديد من الصفحات و، وهذا ليس ويكيبيديا، وهذه المرة قررنا ان اقول لكم ما هي السيارات أعلى 5 والأكثر تمثيلا، في رأينا، أنتجت طوال حياته المئوية، والسبب في ذلك .

لذلك نحن تجاهل الكلاسيكية والتاريخية 3½ HP –أول سيارة له والذي كان اول مصنع كورسو دانتي. ال 28-40 HP الذي فاز معه فينتشنزو لانسيا في عام 1907 تارغا فلوريو. متعاطف 508، والمعروف باسم “باليلا” وحتى الأسطورية أمر Mefistofele والتي، وذلك بفضل محركها CM3 21706 طائرة و 320 حصان، والعلامة التجارية في عام 1924 اندلعت بسرعة قياسية العالم. بدأنا في عصره الحديث، فإنه يميز فيات والشركة المصنعة حققت المزيد من الجوائز كما السيارات في اوروبا هذا العام.

فيات 500

إذا كان هناك سيارة الذي يصادف تاريخ فيات أن مما لا شك فيه 500. شعار, واحدة من السيارات الإيطالية الشهيرة، والتي بمحركات بلد بأكمله تقريبا. على الرغم من أنه تسويقها بين عامي 1936 و 1948 كما 500 Topolino, تم تغيير اسمها “500 نيو” الذي بدأ عصرها الذهبي منذ عام 1957. وعلى الرغم من التمهيد البرد التجاري إلى حد ما، وكان بالفعل في 60، وخاصة بعد D نسخة محدثة عندما يصبح ظاهرة اجتماعية. بعد إنتاج وقف في عام 1975، وبعد نموذج سينكويسينتو أنتجت بين عامي 1991-1998 فيات يسترد لها الأسطورية 500 أشكال حضري مرة أخرى، نعم، أسلوب التصميم اليوم، لكنه حصل على في عام 2008، انتخب السيارات في اوروبا هذا العام, كما كان من قبل حصلت أيضا شركة فيات برافو، بونتو، نوع أو واحد، وليس هناك شك في أن 500 هو النموذج الذي خدم لتعميم فيات وسيارة اقتصادية جماعية حيث سيكون من غير عادلة ناهيك عن أيضا فيات التاريخي 600.

فيات باندا

500 … وبطبيعة الحال، فإن الباندا. أنا لا يمكن لوم قائمة الإيطالية الآخر نموذج فيات قوة التحمل, سيارتين ليست مصادفة، فقد قادتها انقاذ اليوم لمواصلة الدفاع عن العلامة التجارية. أطلقت في عام 1980 تحت تصميم ناجح جيورجيتو جيوجيارو, ليس فقط أنها أصبحت وظيفية المبيعات كلها والنجاح (في إسبانيا بيعت لأول مرة إلى 86 كما الباندا مقعد, ثم إلى 98 كذلك مقعد ماربيا)، ولكن كان بمثابة جزء منصة: اليوم لديه شرف كونها الذي قدم أول محرك عجلة الحضرية وأول من ركوب محركات الديزل. في تقريرها تقريبا 35 سنوات التاريخ, هذا “بيكولو” لطيفة باعت ما يقرب من 7 مليون وحدة خلال 3 أجيال.

فيات 124

ربما 500 و الباندا تظهر أفضل من شخصية أي شخص فيات، لكنها بالتأكيد 124 التي تمثل، بشكل أفضل بدوره دعوته كشركة مصنعة العالمي. ولد في عام 1966، وهذا التقليدية 3 مجلدات (النسخة الأولى 4-الباب وبعد ذلك أيضا مع أسرة مكونة من 5) وليس الخلاف أو التصميم الفني، أو من خلال محركاتها. ومع ذلك، وظيفية للغاية والاقتصادية، وكان النجاح؛ لذلك، إلى جانب الحصول في عامها الأول وجائزة سيارة العام الأوروبية، ويعتبر اليوم ليس فقط فيات نموذج أكثر بيعها، ولكن أيضا واحدة من 10 سيارات مبيعا في التاريخ كله. لساهم هذا النجاح تصنيع في مختلف البلدان بموجب تراخيص مختلفة، وخصوصا في اسبانيا مقعد (وكذلك نماذج أخرى 128 و 127) أو ادا في روسيا. في المجموع، وباعت ما يقرب من 20 مليون وحدة.

فيات 8V

واقفة وظائف والكتابة ومع القلب. إذا كان أي شخص في هذه المرحلة اعتقد ان فيات قد تنتج سوى نماذج يمكن الوصول إليها، ورخيصة وعملية، وهنا هو هذه الرياضة الرائعة لمسح الشكوك. واحدة من وكانت المجوهرات العلامة التجارية الكبيرة مما لا شك فيه 8V, عرضت في معرض جنيف للسيارات 1952 كما كوبيه ذات المقعدين الهوائية جدا. اسمها يعني 8 والصمامات، والعديد من الفكر وألمح إلى بلده محرك، واثنين لتر V-8 محرك, مع زاوية 70 درجة. كما فورد كان على براءة اختراع بالفعل V8 الاسم، قررت شركة فيات لتسميته العكس. وكان أيضا أول شركة فيات التعليق المستقل على حد سواء القطارات, الوصول إلى وضع المنافسة على الحبال على فيراري ومازيراتي في سباق الإيطالي لترين. لأول مرة مع 105 حصان و 115 ثم أصبح 8V رمزا للعلامة التجارية، والتي سوف تنتج فقط 114 وحدة حتى عام 1954. و كوبيه, ال Barchetta وبطبيعة الحال، الأسطورية 131 أبارث الذي فاز في بطولة العالم للراليات، كما تبقى في ذاكرتنا.

فيات دينو

بالطبع لا يمكننا التوقف عن الحديث عن شيلت دون فيات دينو لديها الفصل الخاص بها. قصة غريبة من جوهرة كبيرة لشركة فيات أن أثار ضجة كبيرة عند عرضه للجمهور في معرض تورينو عام 1966. غير قادر على إنتاج 500 سيارة مع نفس المحرك بحاجة للحصول على موافقة للتنافس في الفورمولا 2، طلب انزو فيراري فيات لcoprodujera سيارة رياضية مع نفس الكتلة. وهكذا ولد فيات دينو العنكبوت، مع هيئة صممها بينينفارينا ولكن مع إعادة صياغة نفس المحرك كما فيراري دينو: A 2.0 V6 160 حصان. أصبح أيضا أول شركة فيات مع التفاضلية المحدودة الانزلاق، وخلال عام واحد فقط، صدر البديل كوبيه، وهذه المرة عن طريق بيرتوني وبقاعدة عجلات طويلة. 1969 تظهر في 2nd جيل لها، مع محرك أكثر قوة من 2418 CM3 و 180 حصان. النفاسة صغير.