ومن المسؤول: فولكس واجن تعلن أنها ستوقف إنتاج فايتون لها سيدان كبيرة. انها واحدة من السيارات التي ولدت المزيد من الخسائر إلى العلامة التجارية الخاصة بك … ولكن هناك ما هو أكثر.

سيكون من خلال الربع الأول من عام 2016، ربما مارس عندما سوف فولكس واجن إنهاء إنتاج الكلاسيكية كلما نتحدث عن أكبر الإخفاقات في تاريخ المحرك: الرائد لها فايتون. كما ولدت سيدان التمثيل ردا على الماركات الفاخرة الألمانية التقليدية للشركة و التزام ثم رئيس الشركة, فرديناند بيش، وقد وضعت على منصة جديدة للمجموعة, ثم استخدم بنتلي كونتيننتال. ومع ذلك، فإن التسويق مقدرا في البداية في 50،000 وحدة، وبالكاد استطاع 11000 في أفضل عام لها.

على هذه الخلفية، قررت المجموعة الألمانية ل إنهاء تصنيع فايتون. الاستثمار انبعاثات فضيحة والتعديل يؤدي مع الوقت إلى العلامة التجارية اصلاح تماما المصنع في دريسدن (ألمانيا) حيث وقعت، في الوقت الذي سيتم نقل العديد من عمالها إلى مصنع قريب في تسفيكاو، حيث أنها تنتج فولكس واجن غولف وباسات.

الأخبار لا، في البداية، وإلغاء نهائي للصالون كبير فولكس واجن، منذ تشير جميع التقارير التي، ربما منذ 2018, فإن العلامة التجارية كان يعتقد إطلاق خلفا لفولكس فاجن فايتون, ولكن لا محرك V8 أو W12 كما جاء أن يركب، ولكن تصور أيضا باسم سيارة كهربائية نقية التي المجموعة الألمانية سوف يفكر في منافسة تسلا. واستندت على أرقام الإنتاج وحساب التكاليف الثابتة، والاستثمار في R & D وهوامش الربح وفقا لأسعار البيع الفعلية قبل كانت الضرائب النتائج التي خلصت إليها قبل بضعة أشهر بحوث بيرنشتاين الاستشارات. هل تعتقد بكثير؟ لفي حياته ترتيب السيارات مع المزيد من الخسائر في المرتبة الثالثة. جمع آخر 5 مرشحين فشل كبيرة في هذه الصناعة.

سمارت فورتو

ليس اليوم، ولكن سابقتها. وهو يعتبر النموذج الذي ولدت خسائر لشركتكأي شيء أقل من 3350 مليون يورو (أكثر من 4500 يورو لكل وحدة). بعد فكرة طبخه في الأصل من قبل صاحب سواتش، حصلت مرسيدس المشروع وفشل لاحقا. المشاكل التي تعزى إلى نموذج تقرير بيرنشتاين ذات شقين: إنتاج المصنع الجديد في فرنسا مع تكاليف عالية جدا و تطوير تقريبا كما لو كان الرائد, بما في ذلك سلامة الخلية في المواد المركبة أو الدفع بالعجلات الخلفية.

فيات ستيلو

سيارة ثانية مع مزيد من الخسائر لشركتك، دائما وفقا لبرنشتاين. يجدها في تقريرها أن العلامة سعت إلى إنشاء “النسخة الايطالية من السيارات الألمانية”, وهو الأمر الذي لم يفهم الجمهور. ولد المشروع بهدف بيع ما يقرب من 400،000 وحدة سنويا … و انه لم يكن في أفضل حالاته جاء يتجاوز 180000. مع كل وحدة باعت تشير التقديرات إلى أن فقدت شركة فيات ما يقرب من 2800 يورو: هذا هو، 2100 مليون إجمالي 2001-2010.

بيجو 1007

ال أن فولكس فاجن فايتون يكون النموذج الثالث مع المزيد من الخسائر, ولكن كما تحدثنا عن ذلك، فإننا الرابع: بيجو 1007. هذا صغيرة MPV 3.73 متر، والتي صممها بينينفارينا ومثالية للمدينة لمفهومها الفضاء والانزلاق الصف الخلفي انزلاق الأبواب الجانبية الكهربائية. يساء فهمها ويست رخيصة جدا لشراء، من تقدير أولي بلغ 200،000 وحدة سنويا، وهو الأول الذي تم التوصل إليه فقط 75000 والانخفاض. 15000 يورو لكل وحدة يعني خسائر ل مجموعه 1،900 مليون يورو.

مرسيدس الفئة (أ)

آخر إما أن نقصد، ومن الواضح أن الجيل الجديد. في هذه الحالة كان أول مرسيدس الفئة (أ), وMPV صغيرة من العلامة التجارية، والذي كان فشل تجاريا هاما آخر. وثمة تطور مكلفة انضم له تحول الشهير في اختبار موس. الاستنتاج: بين عامي 1997 و 2011, ويرى برنشتاين أن لكل وحدة تباع مرسيدس فقدت 1500 يورو، أي ما مجموعه 1710 مليون.

بوجاتي فيرون

نغلق موقعنا معينة أعلى 5 إخفاقات كبيرة مع بوجاتي فيرون, 1 سيارة.001 حصان. بسعر أكثر من 1 مليون يورو، وقدرت مبيعات 100 وحدة سنويا. على الرغم من أنها اقتربت من 40 ولدت مجموع الخسائر قريبة من 1700 مليون يورو, قضيته تختلف عن بقية. ال يفترض مجموعة VW وشارك في إطلاق ومنذ إنشائها، فإنه النامية تقريبا مثل مختبر التكنولوجيا.

قد تكون مهتمة

أكبر فشل للسيارة خارج اسبانيا

هذه السيارة هي حطام: أعلى 10 خسائر