مئات الكيلومترات وأكثر من أسبوع يطير على بعد كيلومتر يوميا في المتوسط. وكان الجمود عانت على الطريق الذي يربط بين بكين في الشمال الأكبر في التاريخ. لكنه لم يكن الوحيد: يكاد يكون ثابتا في البلدان الناشئة الجديدة. هذه هي المدن انسداد على هذا الكوكب.

أحد عشر يوما، و 100 كيلومترا، وبمعدل يومي يبلغ كيلومتر واحد. لقد حان كابوس حقيقي في الصين، على الطريق السريع بكين-التبت, يربط العاصمة مع شمال شرق البلاد. وتظهر الاحصاءات له أسوأ ازدحام مروري في التاريخ: الآلاف من السائقين والمهنيين نقل معظمهم تم القبض في هذه الأسفلت السجن.

ل كثافة المركبات بالكاد مقبولة على الطريق, جنبا إلى جنب مع الأعمال، والتي بدأت في منتصف شهر أغسطس عام 2010 ولن تنتهي حتى سبتمبر من هذا العام، وكانت حوادث عدة مقومات كارثة بكين. الناس المحاصرين منذ أكثر من عشرة أيام في محاولة لتمرير الشراب في أفضل طريقة ممكنة، لا تزال تهيمن على الأفيون الوضع دانتيا. وفي الوقت نفسه، المزارعين “ولفتت شريحة” تضخيم أسعار المواد الغذائية, واضطر سائقي السيارات لشراء إذا كنت لا تريد أن تموت من الجفاف والمجاعة.

ال نشر 400 ضابط وسمحت جهود الإدارة الصينية لبدء الجمود ضخمة ببطء إلى الأمام. ولكن حالة الفوضى تستمر مدة شهر واحد: معلقة أعمال الطريق. هذا هو الطريق الأسرع إلى الشمال الشرقي من البلاد. إلى جانب ذلك، هناك طريق بديل للعديد من الكيلومترات، ولكن الوقود هو حساب ترفض معظم بكين asumir.Prefieren لننشغل في ازدحام حركة المرور التي فعلت مادن أكثر من الإسبانية الأبعاد.
بكين، القادم إلى مدينة مكسيكو وجوهانسبرغ, وهي واحدة من المدن في العالم يعاني من مشكلة الاختناقات المرورية، ثابت في المدن الكبيرة. ومع ذلك، في حين أنه في البلدان الصناعية الطفرة قد نظموا سيارة ويفترض من قبل الحكومات بقدر ما تشعر بالقلق البنية التحتية، في الدول الناشئة ليست كذلك. هذه هي البلدان التي في عشر سنوات فقط كان يريد أن ترقى إلى مستوى أوروبا و الولايات المتحدة الأمريكية, من المستحيل معالجة في وقت وإمكانيات الإدارات.
اليوم، الصين هي أكبر سوق للسيارات في العالم. في عام 2009 تم بيع عشرة ملايين السيارات، التي هي أكثر 53 في المئة مما كانت عليه في عام 2008، وخلال الأشهر الستة الأولى من هذا العام التحقوا1900 وحدة يوميا. هناك نوع من السيارات حمى الذهب: سيارة هو رمزا للمكانة. الأثرياء واثنين على الأقل السيارات وعادة ما تكون سيارات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية. لذلك نحن أسلوب الحياة والعادات التي لديها الكثير لتفعله مع واقع المدن الأوروبية: بكين 38 في المائة فقط من سكانها استخدام وسائل النقل العام، إلا أنه ليس لديه خيار ‘هو قطع “لهذا الخيار.
بكين لديها عarque السيارات 4.4 مليون سيارة, لمعرفة هذا المبلغ، وهو سبعة ملايين المقدر في عام 2015. وهكذا نجد في المدينة التي تعاني من الاختناقات المرورية ونسبة التلوث عالية جدا. ومجلس مدينة النظر في التدابير دخول السيارات comoracionar إلى رأس المال ما سبق كان أغسطس 2008 بمناسبة الاحتفال ألعاب Olympics-, بالإضافة إلى توسيع كبير في خط المترو. لتشجيع استخدام وسائل النقل العام قد خفضت سعر التذكرة بنسبة 33 في المئة، ولكن لا يزال، والسيارة لا يزال هو الوسيلة المفضلة لل62 في المئة من سكان العاصمة.

اليوم وتقول بكين اليوم, ولكن الاختناقات سيئة ليست حكرا على المدينة الآسيوية: تلك التي سبق ذكرها مكسيكو سيتي وجوهانسبرغ, جنبا إلى جنب ساو باولو, طوكيو ونيودلهي وميلانو ولندن هي بعض الأمثلة على ذلك.

ال عاصمة المكسيك وهذه هي المدينة الأكثر اكتظاظا بالسكان في العالم: ذلك هو المعادلة المنطقية التي طرقها هي أيضا واحدة من أكثر ازدحاما. على الرغم من أن استخدام الطرق في حدود المدينة، لا تزال تعاني من العديد من المشاكل المرورية. كما هو الحال في بكين, ينتقلون يوميا إلى العمل غير مؤكد، قد يكون 45 دقيقة من ساعتين أو ثلاث ساعات. في المكسيك DF، 22 في المئة من السائقين تنفق أكثر من ساعة واحدة يوميا بواسطة trayectodurante أيام الأسبوع.
ساو باولو وهي واحدة من المدن توصف بأنها أسوأ ما يتعلق المرور. في الواقع، في مايو 2008، ذكر أنه كان حتى الآن أطول ازدحام مروري مع التاريخ، مع كم 266. على الرغم من أنها مشكلة واسعة الانتشار في جميع أنحاء البرازيل, والحقيقة هي أن هذا البلاء هو أعلى بكثير في ساو باولو. السبب هو نفسه كما هو الحال في بكين: حجم السيارات قد حان لتنمو شيء زادت 1،000 وحدة يوميا، وحجم المبيعات بنسبة ثمانية في المئة سنويا.
ترتيب الفوضى على الطريق ينضم جوهانسبرج. عاصمة جنوب افريقيا الرئيسي هو مدينة أخرى غير مستعدة لتبتلع حجم جOches من سكانها. وعلى الرغم من وجود بنية مماثلة åلوس (كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية) ويجري تهدف في المقام الأول على سيارات خاصة، والحقيقة هي أن infr بهمaestructuras تعاني من نقص لحركة المرور في المدينة.
خوان كارلوس بايو، مدير لدينا، وكان في جوهانسبرج للاحتفال كأس العالم 2010, لذلك لم نتردد لأسأله عن تجربته هناك: “جوهانسبرغ في وسط اللا مكان. وعلى الرغم من كونها مدينة الشباب –ولدت في أواخر القرن التاسع عشر حول ثم مناجم الذهب والماس الناشئة التخطيط الحضري على غائب وجعلت وصول العالم فقط جعلت الطرق السريعة واسعة في المناطق الأكثر وضوحا. تم تخفيض تجربتي الشخصية لعطلة نهاية أسبوع مع ما النتائج قد لا تكون تلك الايام العادية. نعم، والتحدث إلى السكان المحليين وأوضحت أن للأبيض، وكان له نقل نصف حصري السيارة التي كان يستقلها من المرآب من منطقة سكنية له إلى المرآب لشركتك. وسائل النقل العام يذهب مع معظم الألوان.

والاختناقات المرورية؟ هل هي أسطورة أم حقيقة هي؟ وكذلك قال لنا، وزيارته تقتصر على عطلة نهاية الأسبوع، لذلك لدينا نظرة مشوهة إلى حد ما. يقول مدير لدينا فقط أن لديه مشاكل، باستثناء العودة إلى المطار عندما قطعت شرطة المرور، وكانت مع مئات السيارات توقفت لمدة 20 دقيقة.

– المدن أكثر التشويش
– لماذا تشكل الاختناقات؟