تويوتا ياريس يحصل على التحديث فيها تسليط الضوء على دمج محرك البنزين الجديد 1.33 VVT-I 101 حصان. هذا المحرك واثنين آخرين في مجموعة (69 حصانا 1.0 البنزين و 1.4 D4D ديزل 90 حصان) لديها مستوى انبعاثات أقل من 120G / كم من C02. ياريس في عام 2009، وهناك أيضا تغييرات طفيفة في التصميم.

تويوتا يؤكد إطلاق يارس الجديدة خلال الربع الأول من عام 2009. هذا ما صرح به الشركة اليابانية خلال عرض تصفيف هذا النموذج، والتي وقعت في معرض بولونيا.

في تقريرها التصميم الخارجي, يحافظ على تويوتا ياريس الجديدة معظم الخصائص الجمالية للجيل الحالي، ولكن مع سلسلة من التغييرات الطفيفة. هنا ننظر إلى المنطقة أمامي, مع أكثر الأشكال الدائرية المصد. من جانبهم، بصري هي أيضا جديدة، منذ تصفيف هذه السيارة المدينة سوف تبني أضواء تقنية LED الصمام الثنائي. من ناحية أخرى، قمرة كما أنها معدلة بشكل طفيف، مع تغييرات تجميلية في التهوية، وضوابط تكييف الهواء لوحة أجهزة القياس.

تسليط الضوء الحقيقي لتويوتا ياريس الجديدة ينبغي أن ننظر في دورته القسم الميكانيكي. جميع محركات هذا التحديث الحد مستويات الانبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة مع أولئك الذين تم بيع.

سوف كافة إصدارات ياريس تويوتا 2009 تعفى من الضريبة.

الصانع الياباني ينطبق التكنولوجيا تويوتا الأمثل محرك له قطاع المركبات B. وهكذا، فإن ياريس جديد يمر دمج المروحة 1.33 VVT-I المزدوج والتي لأول مرة لاول مرة في اسبانيا طراز أوريس
. هذا المحرك له وزن أقل مقارنة بالقراءة السابقة أربع أسطوانات. كما أن لديها بعض الاختلافات في قطر والسكتة الدماغية مكبس.

تويوتا ياريس 1.33 ثنائي VVT-I لديه السلطة 101 حصان مع 13.46 عزم الدوران م ق خ أن النطاق التالي سوف يحل محل الحالي 87 حصان 1.3 و 12.34 م ق خ. هذه المروحة جديدة يمكن جنبا إلى جنب مع علبة التروس اليدوية أو ست سرعات MMT التلقائي أيضا ستة. إذا تم دمجها مع علبة التروس كتيب, سوف ياريس ميزة النظام بدء / إيقاف. هذا الجهاز يجعل توقف المحرك عندما نتوقف ووضع محايد. محرك إعادة عندما دواسة القابض. تحدث هذه العملية على الفور، من دون سائق يلاحظ عمليا وأصحابه. وفقا لتويوتا، بما يسمح للنظام إيقاف / بدء انخفاض استهلاك الوقود بنسبة 15٪ في الاستخدام في المناطق الحضرية.

من حيث الأداء والاستهلاك، وياريس 1.33 ثنائي VVT-I يمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 175 كلم / ساعة والتسارع من 0 الى 100 كلم / ساعة في 11.7 ثانية. ويبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود 5.1 لتر / 100 كلم، ما يقرب من لتر واحد أقل من المحرك السابق 1.3 87 حصان (ملموس، 0.9 لتر / 100 كم).

هذا المحرك الجديد، مثل المحركات الأخرى التي تشكل جزءا من عرض الميكانيكية, وهو يقدم مستويات الانبعاثات دون عتبة 120 غ / كم من CO2. سيرافق tricilíndrico البنزين 69 حصان 1.0 و 1.4 D4-D ديزل 90 حصان. في حالة 69 HP، يمكنك فقط أن يقترن مع علبة تروس يدوية من خمس سرعات، في حين أن وقود الديزل يمكن أن يقترن إلى يدوي ست العلاقات أو MMT ست سرعات أوتوماتيكية.