Suinte tout le caractère pratique d’avoir un si vous ne voyez pas la voiture de la ville et aussi une Panda, cette escalade 4×4 aventureux ajoute une des qualités dynamiques aux pires adversités, vous ne croyez pas.

Pour convertir tout terrain un petit utilitaire? Pour relier ces deux extrêmes? Faites un voyage à travers les Alpes italiennes et voir ce qu’ils pensent les gens dans les zones rurales de géographie extrême. Je me souviens de ma dernière visite de la région, comptant Panda 4×4 comme pour donner. Avant cela pourrait être comme une symbiose absurde, jusqu’à ce que vous voyez comment ne climatologique excuse pour faire ce que vous avez à faire tous les jours sans avoir besoin d’une voiture de luxe et technologique. Telle est la clé de cette Panda 4×4, être utilitaire parfait 365 jours par an, dans votre région lorsque vous êtes obligé de vivre avec la neige, la boue et l’eau régulièrement. D’une certaine façon, 4×4 remplacement pur tout-terrain et berlines quatre roues motrices émergent pour faire face à ces conditions, mais le font de la base d’une utilité, nous rend économiquement et dans la pratique a un retentissante 4×4.

la Escalade Panda 4×4 Il dispose d’un système intégrale permanente, Détour paire symétrique entre les essieux avant et arrière. En outre, il a contrôle de traction électronique (ELD) qui simulent blocages de différentiel, le freinage des roues jusqu’à une perte d’adhérence 50 kmh et priorité donc la rotation des roues avec une bonne prise en main. Si à cela vous ajoutez un pneus mixtes, avec des propriétés pour hors-boue et la neige, et enfin vous considérez le parent voiture légère, il sera la bouche ouverte voir la facilité faire avancer ce Panda 4×4 Climbing toute surface.

Bon pour le champ

Il dispose de un peu plus élevé que la normale suspensions de Panda et aussi pour améliorer hauteur la garde au sol (160 mm), leur très courts surplombs Ils vous donnent un les angles d’attaque et de sortie ventrale plus d’un SUV Je voulais. Ne pensez pas que quelque chose de si “simple et non spécialisée” Vous pouvez patauger (a téléchargé le moteur d’aspiration) et trialear avec la facilité avec laquelle il le fait Panda 4×4, au point que vous devez marcarte limites d’inclinaison, car avant que vous percevez que vous pouvez vider (il est une voiture relativement étroite), pas avant.

Dans une piste “off-road” dans lequel j’ai essayé beaucoup TT, à l’exception de certains domaines de la réduction, je me rappelle de la précédent Panda 4×4 presque tous “barbaries” qui comporte un circuit de ceux-ci. Mais il n’est plus une question d’utilisations extrêmes. Aussi, si votre région est pluvial, mais brusquement par la géographie, l’asphalte cassé et chemins de terre, ce panda aussi vous rappelle sa polyvalence énorme. nature utilitariste est présent en tout temps. Il est une voiture roulement direction tactile lisse et douce, les pédales et le changement. En bref, un voiture sympathique, pas désagréable.

Dans la ville, il se déroule comme le meilleur les petites voitures. Tour à pied ayant ces centimètres supplémentaires hanches de haut, vous en mesure de mieux maîtriser l’environnement et aussi pour un meilleur accès et laissez la cabine. Vous garez très bien et ne se soucient pas beaucoup ces Ralentisseurs, bordures, caniveaux, nids de poule ou d’autres obstacles urbains. Bien sûr, si vos adversités quotidiennes sont essentiellement ceux-ci, vous suffis Version Trekking 4×2.

petit moteur

son moteur 1.3 Multijet 75 ch Il est également urbain, cohérent pur avec ce que vous attendez d’un Panda petit et Soft-. Il se déplace bien dès le début de la mars. La faible vitesse de ce moteur est pas exactement de quoi se vanter, mais le changement a une 1ère vitesse un peu plus courte que d’habitude (Et donc le reste), en plus d’aider à démarrer, vous permet de traiter plus des étapes compliquées de pentes ou accusés insouciance.

la Escalade 4×4 Il se déplace selon la 75 CV la publicité, amplement suffisante pour répondre à la voie urbaine. Vous pensez que vous pourriez être juste meilleure preuve sonore. Il a un dispositif Stop-Start pour obtenir généralement faible consommation. Sortie sur route peut aussi être dans vos plans. Accélère très bien, ne pas se sentir vite, mais de ne pas perturber le trafic normal. Une fois que vous atteignez votre vitesse de croisière, le rythme reste bien établi. aussi leur 5ème vitesse ajuste son développement quelque peu pour compenser la transmission de friction et par conséquent sentir leur 75 réactifs CV étranglement, encore un peu élevé comme noisiness.

Son confort général est bon d’être l’utilitaire qui est. Ne pas la précision d’un polivante, comme le même Fiat Punto, mais pas par SUV ostentation perçoit dans leurs mouvements. seulement leur pneus mixtes ne doivent pas oublier, que plus vous obtenez pour rouler sur la neige, il l’enlève si vous demande beaucoup de dynamisme asphalte sec, mais je pense au prix de fausser le rôle unique de plus petit ou si vous voulez, l’utilitaire le plus polyvalent de TT monde de l’univers.